新能源汽車
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工科會(huì)：LED行業(yè)目前最大的困境是技術(shù)突破
11月24日~26日，金華開(kāi)了首屆國(guó)際商貿(mào)大會(huì)和第12屆工科會(huì)，大街小巷都是宣傳這兩個(gè)會(huì)議的條幅。這兩個(gè)會(huì)到底是做什么的，又會(huì)給金華帶來(lái)什么呢？這些普通市民可能還感覺(jué)不到，但金華的企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。 3天的會(huì)議，5
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李毅中：混合動(dòng)力與純電動(dòng)并舉
“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》早已經(jīng)上報(bào)，各部門(mén)對(duì)規(guī)劃的各個(gè)方面取得一致意見(jiàn)，混合動(dòng)力將與純電動(dòng)汽車并重，共同發(fā)展。”11月19日，原工信部部長(zhǎng)李毅中接受《證券市場(chǎng)周刊》記者采訪時(shí)表示。李毅
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錢(qián)良國(guó)：打破中國(guó)電池壁壘已經(jīng)迫在眉睫
面對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的“短腿”問(wèn)題，中國(guó)電子商會(huì)電源專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、鋰離子電池專家錢(qián)良國(guó)日前專文指出，我國(guó)已經(jīng)具備了在短時(shí)間內(nèi)突破鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能
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新能源與節(jié)能減排帶動(dòng)中國(guó)功率器件市場(chǎng)增長(zhǎng)
發(fā)展新能源、促進(jìn)節(jié)能減排已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和快速發(fā)展的必然選擇，其都屬于國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。新能源、節(jié)能減排的發(fā)展都離不開(kāi)半導(dǎo)體技術(shù)和半導(dǎo)體功率器件的支持。功率器件產(chǎn)品
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廣東將每年新增20億人民幣支持LED等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
廣東把優(yōu)質(zhì)大項(xiàng)目作為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的“驅(qū)動(dòng)引擎”，在新一輪產(chǎn)業(yè)布局中，瞄準(zhǔn)先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，引導(dǎo)資本投向產(chǎn)業(yè)升級(jí)關(guān)鍵領(lǐng)域，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。 “十二五”期間，廣東將每年新增安排人
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電容器件：向大小兩個(gè)極端突破
電容是傳統(tǒng)的被動(dòng)元器件，技術(shù)非常成熟，似乎已經(jīng)完善到?jīng)]什么值得新突破的地方。但是隨著一些新產(chǎn)品的出現(xiàn)對(duì)電容提出了許多新的需求，由市場(chǎng)推動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步反過(guò)來(lái)讓電容向極大和極小兩個(gè)極端突破?；离娮覦IMKE先生
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2011汽車電子與汽車新能源高峰論壇落幕
眾所矚目的“2011第九屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇”日前在上海卓美亞喜瑪拉雅酒店圓滿落下帷幕，來(lái)自官產(chǎn)學(xué)屆的嘉賓與聽(tīng)眾齊聚一堂，對(duì)有關(guān)新能源汽車的鋰離子動(dòng)力電池、半導(dǎo)體芯片工藝及測(cè)試
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2011第九屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕
眾所矚目的“2011第九屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇”日前在上海卓美亞喜瑪拉雅酒店圓滿落下帷幕，來(lái)自官產(chǎn)學(xué)屆的嘉賓與聽(tīng)眾齊聚一堂，對(duì)有關(guān)新能源汽車的鋰離子動(dòng)力電池、半導(dǎo)體芯片工藝及測(cè)試等話題進(jìn)行
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凹凸科技大力進(jìn)軍新能源汽車動(dòng)力領(lǐng)域
近日由凹凸科技集團(tuán)投資的璞石動(dòng)力科技（上海）有限公司在上海大學(xué)國(guó)家大學(xué)科技園嘉定園區(qū)正式成立。璞石動(dòng)力主要業(yè)務(wù)涉及新能源相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)和銷售，圍繞電池管理系統(tǒng)（BMS）開(kāi)發(fā)配套的電源產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽
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科達(dá)半導(dǎo)體公司獲國(guó)家500萬(wàn)資金扶持
近日，由科達(dá)半導(dǎo)體公司主導(dǎo)、聯(lián)合其他兩家單位共同實(shí)施的《汽車用IGBT芯片及模塊研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，被財(cái)政部、工業(yè)和信息化部確定為2011年度電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目，并獲得500萬(wàn)元資金扶持?！镀囉肐GBT芯片及
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科達(dá)半導(dǎo)體公司獲國(guó)家500萬(wàn)資金扶持
近日，由科達(dá)半導(dǎo)體公司主導(dǎo)、聯(lián)合其他兩家單位共同實(shí)施的《汽車用IGBT芯片及模塊研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，被財(cái)政部、工業(yè)和信息化部確定為2011年度電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目，并獲得500萬(wàn)元資金扶持?！镀囉肐GBT芯片及
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IEA更新技術(shù)路線圖 我國(guó)電動(dòng)汽車如何發(fā)展
編者按:新能源汽車是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展方向、技術(shù)路線和政策措施備受各界關(guān)注。2011年6月，國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布了更新版的面向2050年《電動(dòng)汽車(EV)與插電式混合動(dòng)力車(PHEV)技術(shù)路線圖》(以
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十年新能源規(guī)劃難產(chǎn) 再度拷問(wèn)中國(guó)汽車業(yè)
近日有消息稱，正在審議的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）再度擱淺。而2010年8月，工信部就已經(jīng)完成該政策的起草，隨后征求各方意見(jiàn)，計(jì)劃于彼年底出臺(tái)。2011年3月，工信部高管又稱該政策
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)化首先需要技術(shù)和供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化
不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，從技術(shù)成熟度和運(yùn)營(yíng)配套來(lái)說(shuō)，新能源汽車距離產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模量產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)，電動(dòng)車要想大行其道絕不可能單靠一兩家企業(yè)的技術(shù)突破來(lái)完成，而是需要技術(shù)和供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化作為支撐，通過(guò)全行業(yè)的協(xié)作
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鋰電池行業(yè)的發(fā)展左右新能源汽車
9月份，在綜合調(diào)研和實(shí)證研究的基礎(chǔ)上撰寫(xiě)完成的《中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(shū)(2011年)》，對(duì)中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間分布進(jìn)行了詳細(xì)的梳理，同時(shí)對(duì)未來(lái)中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的空間發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入分析。白皮
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電動(dòng)汽車四大商機(jī)！
自去年10月發(fā)布征求意見(jiàn)稿后，由于種種原因一直“擱淺”的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020年）》（下稱《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》），近日終于傳來(lái)好消息，據(jù)一位參與規(guī)劃編制的專家透露
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2011年度綠色汽車評(píng)選啟動(dòng) 首批30款車入圍
[摘要] 2011年度綠色汽車評(píng)選暨評(píng)審委員會(huì)第一次工作會(huì)議確定了本次評(píng)比活動(dòng)今年要評(píng)選出的4大獎(jiǎng)項(xiàng)，即最佳純電動(dòng)乘用車、最佳純電動(dòng)客車、最佳綠色發(fā)燒友汽車、示范運(yùn)營(yíng)城市創(chuàng)新獎(jiǎng)。 第一電動(dòng)網(wǎng)訊
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣
在節(jié)能減排作為第一要?jiǎng)?wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識(shí)到，相對(duì)于技術(shù)難度更高的純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車更容易達(dá)到中國(guó)政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場(chǎng)集中在混合動(dòng)力方面競(jìng)逐的大幕業(yè)已拉開(kāi)。 尤其值得注意
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多款新能源汽車密集上市 搶占市場(chǎng)先機(jī)
日系代表 全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車 混合動(dòng)力CT 200h登陸 百公里油耗4.6升 27.9萬(wàn)元起 10月26日，雷克薩斯CT 200h正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。這是雷克薩斯引入中國(guó)市場(chǎng)的第四款油電混合動(dòng)力車型，也是全球
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新能源車十年規(guī)劃年內(nèi)或難產(chǎn)，業(yè)界翹首以待千億扶持
千億專項(xiàng)資金未通過(guò) 五年推廣指標(biāo)未提及 主流技術(shù)路徑未明確 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃思路悄然生變?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從官方權(quán)威渠道證實(shí)，在兩次“爽約”之后，正在審議的《節(jié)能與新能源汽
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