高密度電源模塊與 48V 供電網(wǎng)絡(luò)賦能中端車型，解鎖豪華車功能
馬薩諸塞州安多弗，2025年5月19日，隨著eVTOL在低空經(jīng)濟(jì)中快速增長(zhǎng)，為這類應(yīng)用設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)時(shí)，空間和重量非常關(guān)鍵，而同樣重要的是提供一個(gè)具有高可靠性、高效率、易于擴(kuò)展、高功率密度、占用面積小和具有成本優(yōu)勢(shì)的供電網(wǎng)絡(luò)。
邊緣計(jì)算對(duì)于充分發(fā)揮人工智能 (AI)、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的全部潛能至關(guān)重要。供電和供電效率對(duì)于下一代邊緣計(jì)算機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化性能非常關(guān)鍵。
轉(zhuǎn)換器模塊的功率范圍從 750W 到 2kW，功率密度最高可達(dá) 5kW/in3
高功率密度模塊使大型望遠(yuǎn)鏡能夠追溯宇宙歷史
在亞洲電源技術(shù)發(fā)展論壇上了解更多高密度供電的資訊
馬薩諸塞州安多弗，2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級(jí)電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計(jì)的經(jīng)過(guò) AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過(guò)程。
業(yè)界需要一種新的供電架構(gòu)來(lái)控制生成式人工智能訓(xùn)練模型的能源消耗
2024年6月25日，馬薩諸塞州安多佛(GLOBE NEWSWIRE) – Vicor公司(NASDAQ：VICR)日前宣布，專利審判和上訴委員會(huì)(PTAB)已駁回了Delta公司及其下游客戶向國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)提出的每項(xiàng)針對(duì)Vicor專利的雙方復(fù)審申請(qǐng)。
高密度電源模塊為世界最先進(jìn)的全電動(dòng)工作級(jí) ROV 提供強(qiáng)大支持
高帶寬和軟開(kāi)關(guān)拓?fù)涫菓?yīng)對(duì)當(dāng)前苛刻的電動(dòng)汽車電源電子技術(shù)挑戰(zhàn)的理想解決方案
高密度、可擴(kuò)展的800V和48V電源模塊解決電氣化電源轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo)，但電源模塊可以幫助立即輕松過(guò)渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時(shí)為未來(lái)的48V汽車做好規(guī)劃。
Irina Huber與Vicor公司汽車全球營(yíng)銷總監(jiān)Gregory Green及Vicor汽車領(lǐng)域首席應(yīng)用工程師Haris Muhedinovic一同討論高密度電源模塊解決方案，探索如何用它實(shí)現(xiàn)冗余和快速充電，加快電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
400V和800V電動(dòng)汽車共存，如何協(xié)調(diào)這兩種不同的架構(gòu)？
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