自動駕駛
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自動駕駛時代怎樣應對數(shù)據(jù)洪流？
“目前車載以太網的傳輸速度是1Gbps，未來汽車連網將會有越來越多的數(shù)據(jù)傳輸，對于數(shù)據(jù)傳輸速度也會有更加嚴格要求?！?莫仕（Molex）連接移動解決方案業(yè)務發(fā)展部主管Laurent Stickeir在
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世界首次 京張高鐵將實現(xiàn)300-350公里時速自動駕駛
作為新四大發(fā)明里唯一沒有水分的發(fā)明，復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網營業(yè)里程突破2.9萬公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。目前國內正在建設新一代的智能高鐵，首先應用
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大眾CEO：接近完成與福特的談判 包括電動汽車和自動駕駛技術
6月13日消息，據(jù)路透社報道，大眾汽車首席執(zhí)行官（CEO）赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該公司接近完成與福特在電動汽車技術和自動駕駛方面的合作談判。迪斯表示，與福特的合作關系具有重要
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蔚來發(fā)布L2自動輔助駕駛功能及NIO OS 2.0操作系統(tǒng)
6月10日下午消息，蔚來汽車今日宣布NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)升級，本次新增7項功能；同時推送升級的還有NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)，升級為全新的UX交互和UI設計。據(jù)悉，NIO Pilo
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自動駕駛汽車價值的核心到底是什么？
汽車已經不再是過去的單一的代步工具，逐漸具備了完善的娛樂功能。業(yè)界曾有人說，在未來，汽車80%的創(chuàng)新都是靠半導體實現(xiàn)的，因此，半導體在汽車行業(yè)的地位不容小覷。
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類人性化推理的自動駕駛汽車導航
在每個新的區(qū)域，汽車必須先測繪和分析所有新道路，且系統(tǒng)也依賴于復雜的地圖與動態(tài)處理與生成，這非常耗時。
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探知自動駕駛背后的技術
自動駕駛汽車需要安全、可靠、響應能力極強的解決方案，這些解決方案必須能夠在對駕駛環(huán)境詳細了解的情況下而瞬間做出決策。要想了解駕駛環(huán)境，就需要汽車上的無數(shù)傳感器捕獲大量數(shù)據(jù)，然后由汽車的自動駕駛計算機系統(tǒng)處理這些數(shù)據(jù)。到2020年，一輛普通的汽車預計需要超過每秒1TB的內存帶寬來支持自動駕駛平臺所需的計算性能。美光一直是汽車內存解決方案、圖形內存GDDR5和GDDR6領域公認的領導廠商。
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5G打造智能汽車 對自動駕駛意味著啥？
歐盟成員國昨天拒絕將Wi-Fi作為未來汽車對汽車通信的標準。21個歐盟國家投票對歐盟委員會的一項計劃表示反對，該計劃將禁止使用5G蜂窩網絡連接，支持使用短程Wi-Fi。
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共享MEB電動汽車平臺
兩家汽車制造商就宣布了共享技術和平臺的計劃，該計劃將會從新型商用車開始著手，比如新型商用車和中型皮卡。兩家公司和做的目標是針對美國市場，來進行規(guī)模銷售汽車。
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無人駕駛的另一條路徑
在自動駕駛漸漸褪色“黑科技”標簽，進入理性成長曲線的時候，這樣的重點方向人才培養(yǎng)和積累，或許比豪擲千金的單點前沿突破更加有價值。
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為什么越來越多的車企不再使用懸浮中控，而且屏幕還越做越大？
懸浮式中控屏風潮最早由奔馳S級掀起，后來大部分BBA車型常常會配置懸浮式中控屏，對消費者而言，這種中控屏設計約等于高級車的象征，這個翻閱一下自主品牌車的官方新聞就能看到，大部分自主品牌內飾豪華氛圍能與頂級品牌抗衡。
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智能網聯(lián)汽車和同步雙頻Wi-Fi存在的微秒關系
萬物互聯(lián)已經是大勢所趨，隨著汽車數(shù)字化和信息化的不斷加快，我們身邊的車聯(lián)網應用場景越來越多。
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特斯拉新一代自動緊急制動系統(tǒng)：專為行人、自行車而設計
特斯拉就為旗下所有采用自動駕駛技術的車輛提供了全速自動緊急制動(full speed automatic emergency braking)功能，自動緊急制動所適用的最大車速也提高至了90英里/小時。與此同時，即使是那些沒有升級自動駕駛巡航輔助的車輛也可以使用該系統(tǒng)。
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探知自動駕駛背后的技術
為了讓汽車真正能夠在沒有人控制的情況下駕駛，人工智能網絡必須首先進行大量訓練，以便了解如何去看周圍的東西、如何去理解看到的東西，并在任何可以想象到的交通狀況下做出正確的決策。自動駕駛汽車的計算性能可以媲美幾年前才出現(xiàn)的一些性能最高的平臺。
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百度發(fā)布Apollo5.0，量產限定區(qū)域自動駕駛
Apollo已經與眾多開發(fā)者在9大場景，包括無人零售車、景區(qū)智能漫步車、智能清掃車、無人挖掘車以及本次大會首次亮相的酷黑自動駕駛教學小車。截至目前，Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達156家。
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首個自動駕駛標準聯(lián)盟成立
Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸、奔馳、菲亞特克萊斯勒、Here、Infineon、英特爾和大眾在內的十一家企業(yè)聯(lián)合制定了汽車產業(yè)首個規(guī)定自動駕駛汽車研發(fā)、測試和準許的準則，并通過了《自動駕駛安全第一》(Safety First for Automated Driving，簡稱SaFD)白皮書。
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到2040年每年約26%新車是自動駕駛車
2021年全球將可銷售大約51,000輛自動駕駛車，可是再過20年之后，這一數(shù)字將提升至3,300萬輛。這意味著，到時候每一年大約有26%的新車是具備自動駕駛系統(tǒng)的車輛。
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物聯(lián)網技術在汽車工業(yè)中的應用
物聯(lián)網已經在廣泛的市場中證明了它的價值，但也許在汽車工業(yè)中最明顯。汽車無處不在，現(xiàn)在幾乎每家都有一輛，它們也是青少年和運輸巨頭的驕傲。
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Waymo已獲加州許可證 可利用自動駕駛汽車接載乘客
隨著Waymo繼續(xù)在鳳凰城地區(qū)測試其Waymo One商業(yè)服務，該公司的目標是該服務能進一步擴展。
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汽車內飾革命：從大屏、多屏走向無屏
汽車內飾設計正經歷著一場從屏幕越做越大到徹底消滅屏幕的革命，圍繞著屏幕展開的科技比拼，似乎逐漸回歸到以駕駛為中心的理性。
