自動駕駛
-
流深光電想在今年推出車規(guī)級激光雷達(dá)
自動駕駛作為科技領(lǐng)域的高精尖技術(shù)集散地，長期存在多條技術(shù)路線之爭。
-
5G時代智能座艙，各顯身手
在5G技術(shù)的支持下，虛擬座艙必定會有大文章可作!全液晶儀表和顯示屏、HUD抬頭顯示、全息顯示屏、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng)IVI、語音識別、手勢識別、AI助手、氛圍燈、智能座椅等實(shí)用或娛樂功能，技術(shù)上已經(jīng)出現(xiàn)新突破。
-
自動駕駛汽車的可靠性和安全性
據(jù)外媒報道，以色列初創(chuàng)公司TriEye開發(fā)了一款短波紅外(SWIR)攝像頭，能提高駕駛安全。
-
自動駕駛離人類真正放開方向盤還有多遠(yuǎn)？
在中國公路上跑的頂多是L2級別的汽車，那些說已經(jīng)量產(chǎn)L3汽車的都是在吹牛!”“自動駕駛汽車離我們還太遠(yuǎn)，沒有拿出真正的產(chǎn)品出來，誰知道你是不是只在做PPT?”說到自動駕駛，我們經(jīng)常會看到類似這樣的質(zhì)疑。不過，這些言論也讓我們正視——自動駕駛時代仍未到來。
-
“超能力”引入自動駕駛
其技術(shù)路線效法的對象自然也就是人類本身。以深度學(xué)習(xí)來模擬人類的大腦，為決策提供強(qiáng)大的計算能力;以攝像頭、激光雷達(dá)等代替人類的雙眼，實(shí)現(xiàn)高效的傳感器融合。
-
西門子推出PAVE360™投片前自動驗(yàn)證環(huán)境
西門子推出PAVE360™投片前自動驗(yàn)證環(huán)境，這是一項(xiàng)旨在促成并加快創(chuàng)新自動駕駛車輛平臺研發(fā)的計劃。PAVE360提供多供應(yīng)商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發(fā)生態(tài)。
-
什么樣的芯片，能幫自動駕駛汽車更好做出決策？
自 DARPA 挑戰(zhàn)賽以來，自動駕駛的規(guī)劃算法大量涌現(xiàn)，但目前還沒有一種算法能夠覆蓋所有的場景。
-
城市發(fā)展大動脈——智慧交通
關(guān)于智慧交通之于智能城市的意義，有個形象的比喻：如果自動駕駛的價值是讓車輛變成一個二十年駕齡的老司機(jī)，那么智慧交通則為每一輛車又配備了一個開了“天眼”的交警，從分配道路資源、優(yōu)化導(dǎo)航方案，保障道路安全方面提供支持。
-
促進(jìn)自動駕駛研發(fā)，西門子推PAVE360
西門子近日推出PAVE360™投片前自動驗(yàn)證環(huán)境，這是一項(xiàng)旨在促成并加快創(chuàng)新自動駕駛車輛平臺研發(fā)的計劃。PAVE360提供多供應(yīng)商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發(fā)生態(tài)。
-
什么推動自動駕駛在5G時代加速前進(jìn)？
要實(shí)現(xiàn)理想的自動駕駛，速度和響應(yīng)時間是至關(guān)重要的技術(shù)指標(biāo)。目前，汽車中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分程度的自動駕駛，但依然無法應(yīng)對交叉路口的信號燈變化，尤其是道路交通中的突發(fā)事件。
-
西門子加速自動駕駛汽車研發(fā)
由于汽車工藝技術(shù)在汽車發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，汽車制造商們正轉(zhuǎn)而使用定制硅設(shè)計，以提供成本、動力、性能和功能都“恰到好處”的產(chǎn)品，此類先進(jìn)功能都是實(shí)現(xiàn)自動駕駛所必需的。
-
自動駕駛汽車將何時到來？
很容易將自動駕駛汽車等技術(shù)視為獨(dú)立的產(chǎn)品，但是把自動駕駛汽車看作一種創(chuàng)新實(shí)際上更有意義——也更準(zhǔn)確——這種創(chuàng)新也只有在四種基本技術(shù)到位并融合的情況下才會出現(xiàn)：人工智能、云、邊緣計算和物聯(lián)網(wǎng)。
-
西門子推出革命性創(chuàng)新驗(yàn)證計劃，加速自動駕駛車輛研發(fā)
?中國北京，2019年5月31日，西門子推出PAVE360?投片前自動驗(yàn)證環(huán)境，這是一項(xiàng)旨在促成并加快創(chuàng)新自動駕駛車輛平臺研發(fā)的計劃。PAVE360提供多供應(yīng)商協(xié)同環(huán)境，全面覆蓋下一代汽車芯片研發(fā)生態(tài)。此外，PAVE360將數(shù)字化雙胞胎仿真拓展至處理器之外，包含汽車硬件和軟件子系統(tǒng)、整車模型、傳感器數(shù)據(jù)融合、交通流量、乃至智慧城市(即自動駕駛車輛的未來行駛環(huán)境)仿真等。
-
自動駕駛汽車準(zhǔn)備好上路了？
5級將完全自動化，并且有可能會消除方向盤，無需駕駛員干預(yù)即可在各種路面上自行駕駛。
-
8TB NVMe SSD為高性能應(yīng)用保駕護(hù)航
隨著物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入邊緣分析和自動駕駛領(lǐng)域，對于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。
-
ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和自動駕駛用的傳感器/攝像頭、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車載應(yīng)用電源系統(tǒng)，開發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
-
安森美半導(dǎo)體在AutoSens 2019展示汽車CMOS圖像傳感器、激光雷達(dá)和雷達(dá)方案
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON)，將在美國密歇根州底特律的AutoSens大會展示全面的汽車應(yīng)用傳感器陣容，重點(diǎn)展示針對車艙內(nèi)應(yīng)用的下一代RGB-IR圖像傳感器方案和用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及汽車攝像機(jī)視覺系統(tǒng)的Hayabusa™ 系列 CMOS圖像傳感器。
-
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛特性：簡化、可擴(kuò)展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個可擴(kuò)展性極高的汽車圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車攝像機(jī)、環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺特性的顯著好處。
-
上海在中國自動駕駛第一城的路上越走越遠(yuǎn)
自2017年啟動自動駕駛汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略規(guī)劃以來，我國便陸續(xù)推出了系列法律政策并積極開展相關(guān)測試活動，以此助推自動駕駛汽車的規(guī)模化、商業(yè)化落地。
-
怎樣讓自動駕駛再上一個新高度
隨著智能駕駛的興起和快速發(fā)展，預(yù)計慣性傳感器在2018年的全球市場空間為1.6億美元，到2022年將達(dá)9億美元。為此各大廠商都在加緊部署自己的導(dǎo)航芯片或者模組。
