在本周五上午，據(jù)路透社(Reuters)報(bào)道稱，福特(Ford)和大眾(Volkswagen)之間的合作聯(lián)盟將會(huì)進(jìn)一步深化。其實(shí)早在今年1月，兩家汽車制造商就宣布了共享技術(shù)和平臺(tái)的計(jì)劃，該計(jì)劃將會(huì)從新型商用車開始著手，比如新型商用車和中型皮卡。兩家公司和做的目標(biāo)是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，來(lái)進(jìn)行規(guī)模銷售汽車。

除了新型商用車和中型皮卡，還有代替捷運(yùn)面包車的車型將會(huì)推出，2023年，大眾就將會(huì)負(fù)責(zé)推出新型城市面包車。這些產(chǎn)品的順利推出，不僅是因?yàn)樗鼈冊(cè)诟Ｌ睾痛蟊姷漠a(chǎn)品組合中所具有的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，還因?yàn)樗鼈兊耐瞥鰰r(shí)機(jī)。這兩家原始設(shè)備制造商在這些車輛的產(chǎn)品周期方面是一致的，雙方都需要在各自的下一代產(chǎn)品上開始展開工作。

在當(dāng)時(shí)，很多人猜測(cè)大眾是否也會(huì)讓福特使用其新的MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，一款不同于以往針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的汽車平臺(tái)，而是專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的全新平臺(tái)。因?yàn)榇饲?，雖然大眾也有談到會(huì)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開放MEB，但是在這些公開的名單中并沒有提到福特的名字。

盡管商用車將是福特和大眾合作的第一個(gè)成果，福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)和大眾集團(tuán)CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)補(bǔ)充說，他們正在積極尋求其他領(lǐng)域的成熟合作。

電氣化就是一個(gè)明顯的例子，盡管福特是混合動(dòng)力技術(shù)的早期領(lǐng)導(dǎo)者，但是近年來(lái)，福特公司在電氣化方面一直落后于其他大型汽車制造商，尤其是大眾汽車，該公司有一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的雄心勃勃的計(jì)劃，在田納西州查塔努加的工廠投資8億美元，而這家美國(guó)工廠將成為大眾在北美的電動(dòng)汽車制造基地，將會(huì)從2022年開始，使用新的MEB架構(gòu)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，從而增加1000個(gè)新的就業(yè)崗位。迪斯在新聞發(fā)布會(huì)上表示:“沒有任何一家OEM廠商在電動(dòng)汽車方面比大眾更有活力，我們準(zhǔn)備分享這一優(yōu)勢(shì)。”在當(dāng)最初的合作伙伴關(guān)系被宣布時(shí)，大眾領(lǐng)導(dǎo)層就已經(jīng)被問及合作的內(nèi)容是否包括，大眾將允許福特使用MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)。

在今年1月，大眾CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)對(duì)記者表示，“為了更好的利用這項(xiàng)技術(shù)，我們正在進(jìn)行建設(shè)性的公開對(duì)話。也許不是在全球范圍內(nèi)，但在歐洲和中國(guó)來(lái)說，這個(gè)計(jì)劃是可行的。”不過，Diess在談及MEB是否會(huì)在福特于北美意外的市場(chǎng)或者大眾的輕型卡車中使用的時(shí)候，言語(yǔ)間比較模糊。

而路透社的報(bào)道似乎將證實(shí)了這一切。知道詳情的消息人士告訴路透，大眾確實(shí)將與福特共享MEB，而7月11日的大眾董事會(huì)會(huì)議將是就結(jié)盟進(jìn)行進(jìn)一步內(nèi)部討論的舞臺(tái)。

路透社還表示，福特與大眾的聯(lián)合還將包括自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的合作，但目前還不清楚合作會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)有多大益處。正如在6月份詳細(xì)報(bào)道的那樣，大眾將終止與初創(chuàng)公司Aurora的合作關(guān)系，讓這家德國(guó)汽車制造商可以轉(zhuǎn)而與福特支持的Argo AI合作。

大眾和福特都不愿討論談判的細(xì)節(jié)，盡管兩家公司的發(fā)言人都表示正在取得進(jìn)展。福特發(fā)言人表示:“我們與大眾的談判仍在繼續(xù)。在若干領(lǐng)域的討論已經(jīng)富有成效。隨著細(xì)節(jié)變得更加確定，我們將會(huì)分享最新消息。”

如果雙方合作達(dá)成，這將對(duì)兩家公司以及整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。大眾將成為其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的重要客戶，在不久的將來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面都會(huì)產(chǎn)生重大影響。與此同時(shí)，福特可以快速跟進(jìn)其電氣化計(jì)劃，并將更多精力放在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上。

我們需要知道的是，在這種合作關(guān)系中，并不會(huì)造成用戶體驗(yàn)的混亂，因?yàn)镺EM廠商主要是負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，然后用戶體驗(yàn)將會(huì)和品牌結(jié)合，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)上，福特有福特的特色，大眾有大眾的特色。

對(duì)于駕駛者來(lái)說，大眾和福特達(dá)成協(xié)議將減少電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車選擇的多樣性，這種共性可以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)，讓這項(xiàng)技術(shù)變得更價(jià)美。

此外，福特和大眾還有其他的優(yōu)勢(shì)，比如福特在智能交通實(shí)驗(yàn)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，而大眾正在為汽車共享和新型交通理念打造Moia品牌。