物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在廣泛的市場(chǎng)中證明了它的價(jià)值，但也許在汽車(chē)工業(yè)中最明顯。汽車(chē)無(wú)處不在，現(xiàn)在幾乎每家都有一輛，它們也是青少年和運(yùn)輸巨頭的驕傲。

物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，該技術(shù)正被用于娛樂(lè)、安全和效率。物聯(lián)網(wǎng)的核心是讓世界更加互聯(lián)，而在某種程度上，汽車(chē)也是如此。

以下是目前在汽車(chē)領(lǐng)域中發(fā)生的一些最重要的事情。新技術(shù)和新應(yīng)用正在不斷開(kāi)發(fā)和發(fā)布，同時(shí)，汽車(chē)世界正越來(lái)越多地與物聯(lián)網(wǎng)融合在一起。

按里程支付保險(xiǎn)費(fèi)用

這是一個(gè)由來(lái)已久的汽車(chē)保險(xiǎn)問(wèn)題。一個(gè)每周只開(kāi)幾公里的人，顯然比日常開(kāi)車(chē)到另外一個(gè)城市工作的人發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)要低，所以為什么他們兩個(gè)都要支付相同的保險(xiǎn)費(fèi)用呢?

雖然傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司已經(jīng)提供低里程折扣有一段時(shí)間了，但實(shí)際問(wèn)題是如何進(jìn)行里程核實(shí)。在過(guò)去，保險(xiǎn)公司要求司機(jī)定期提交駕駛習(xí)慣報(bào)告，這顯然很不方便，而且往往不準(zhǔn)確，并且要求司機(jī)開(kāi)車(chē)去定點(diǎn)檢查也是成本過(guò)高。兩者都經(jīng)過(guò)了嘗試，都未能被消費(fèi)者所接受。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終使按公里付費(fèi)的保險(xiǎn)模式成為可能。像Metromile這樣的保險(xiǎn)公司給司機(jī)贈(zèng)送了一個(gè)智能加密狗，以插入他們汽車(chē)上的OBD-II端口。該設(shè)備免費(fèi)提供大多數(shù)功能，可跟蹤車(chē)輛的位置和里程，此外，它還提醒司機(jī)注意汽車(chē)報(bào)告的任何引擎服務(wù)代碼，并允許他們使用智能手機(jī)應(yīng)用定位自己的汽車(chē)。

這個(gè)應(yīng)用非常令人興奮，它可以讓司機(jī)將汽車(chē)保險(xiǎn)變成一種可擴(kuò)展的支出。了解到Metromile已經(jīng)成為Uber官方認(rèn)可的保險(xiǎn)公司可能并不奇怪，因?yàn)閁ber司機(jī)只需支付工作中實(shí)際行駛里程的保險(xiǎn)即可。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再是當(dāng)年George Jetson(1960年代動(dòng)畫(huà)中的主人公)的專(zhuān)屬領(lǐng)域，他的飛行汽車(chē)早在1960年就被描繪成自動(dòng)駕駛。谷歌在2011年推出了他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，從此以后他們一直忙于測(cè)試。該公司還為自動(dòng)駕駛汽車(chē)鋪平了法律道路，在加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和其他地方游說(shuō)和請(qǐng)?jiān)钢萘⒎C(jī)關(guān)。

盡管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的想法可能會(huì)讓人緊張，但事實(shí)是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更安全。使用先進(jìn)的雷達(dá)和人工智能，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以比人類(lèi)駕駛員更早地看到危險(xiǎn)和行人，甚至可以在障礙物后面檢測(cè)到它們。

谷歌并不是唯一一家開(kāi)創(chuàng)這項(xiàng)技術(shù)的公司，福特也在測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，這也許是一個(gè)宣傳噱頭，但確實(shí)令人印象深刻。這些汽車(chē)使用激光雷達(dá)，一種像雷達(dá)一樣工作的激光技術(shù)，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)“像白天一樣駕駛”。

其他制造商，如特斯拉，甚至是IBM，都在從事他們自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究。似乎在不遠(yuǎn)的將來(lái)，在汽車(chē)方面，自動(dòng)駕駛將會(huì)有一個(gè)全新的意義。這一趨勢(shì)可能是最好的，因?yàn)橹T如發(fā)信息和玩游戲之類(lèi)的動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致事故和不安全駕駛。

移動(dòng)設(shè)備集成

在當(dāng)今的科技世界，唯一比汽車(chē)更普遍的東西是智能手機(jī)。手機(jī)制造商和汽車(chē)制造商多年來(lái)一直致力于將這兩種產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)，這可以追溯到2001年發(fā)布的第一款免提車(chē)載套件。

近年來(lái)，汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備的集成技術(shù)突飛猛進(jìn)。蘋(píng)果的Carplay和微軟的Windows Embedded Automotive只是兩個(gè)應(yīng)用程序接口和平臺(tái)，它們可以使我們的手機(jī)在車(chē)上工作得更好。

消費(fèi)者安裝升級(jí)

同時(shí)，汽車(chē)和技術(shù)愛(ài)好者可以在他們已經(jīng)擁有的汽車(chē)中享受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。像Zubie、Mojio和Dash這樣的公司正在發(fā)布OBD-II軟件狗，提供駕駛技巧、定位服務(wù)，甚至還有發(fā)動(dòng)機(jī)診斷。最重要的是，Zubie作為Wi-Fi熱點(diǎn)，讓乘客在旅途中享受快速上網(wǎng)。

這些都是最先進(jìn)的消費(fèi)設(shè)備，并且往往具有高度可編程性。例如，Zubie可以用駕駛記錄自動(dòng)填充電子表格。它收集的數(shù)據(jù)包括距離、平均速度，甚至油耗。結(jié)果是讓任何人都能優(yōu)化和提高他們的駕駛習(xí)慣。

汽車(chē)行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)牢牢占據(jù)的一個(gè)領(lǐng)域，而且不太可能在短期內(nèi)放手。隨著技術(shù)的不斷成熟和越來(lái)越多的創(chuàng)新應(yīng)用被設(shè)計(jì)出來(lái)，我們的汽車(chē)只會(huì)變得更有能力、更互聯(lián)，甚至更加人性化。