自動(dòng)駕駛
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FLIR推新型智能熱成像交通傳感器 可日夜監(jiān)控交通
菲力爾公司(FLIR Systems, Inc.)宣布推出FLIR TrafiData智能熱成像交通傳感器解決方案，以提升數(shù)據(jù)收集能力，為更智能、更安全的城市實(shí)現(xiàn)更好地交通管理。
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伊拉克大學(xué)研發(fā)自動(dòng)化汽車鏡測(cè)試裝置 可縮短一半測(cè)試時(shí)間
自動(dòng)化汽車鏡測(cè)試機(jī)將能夠徹底改變自動(dòng)駕駛汽車鏡的生產(chǎn)，該機(jī)器只需30秒的時(shí)間就可測(cè)試完單面鏡子，而人工測(cè)試需要大約1分10秒，將測(cè)試時(shí)間縮短了一半。
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5G技術(shù)遠(yuǎn)程操作網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車
在瑞典斯德哥爾摩舉行，專注于可持續(xù)移動(dòng)出行。Keolis是自動(dòng)化公共運(yùn)輸系統(tǒng)的先驅(qū)之一，此次演示利用瑞典電信巨頭愛(ài)立信提供的5G技術(shù)，進(jìn)一步展示了Keolis在網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(CAV)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，以及提升了CAV操作的效率、可靠性和安全性。在自動(dòng)化汽車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的背景下，Keolis與愛(ài)立信合作，使用5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)督CAV車隊(duì)。
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加速自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
為了達(dá)到嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在數(shù)百萬(wàn)種場(chǎng)景中，測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車與周圍環(huán)境、交通和天氣之間的復(fù)雜互動(dòng)。
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解析大陸集團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新布局
汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)大談了中國(guó)戰(zhàn)略，還把無(wú)人駕駛小巴CUbE首次帶到了中國(guó)，以支持中國(guó)的研發(fā)工作。其實(shí)，全球的Tier1巨頭都將目光對(duì)準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛，但和車企及高新技術(shù)公司相比他們似乎一點(diǎn)也不“著急”，在高新技術(shù)公司的光芒下，他們顯得要“暗淡”許多。
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自動(dòng)駕駛傳感器的格局和路徑解析
自動(dòng)駕駛汽車作為汽車未來(lái)的重要發(fā)展方向，成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外的汽車零部件供應(yīng)商積極布局自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域，在車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三大核心部件，以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展為零部件供應(yīng)商帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。
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自動(dòng)駕駛需要怎樣的傳感器、攝像頭和地圖？
近日，四維圖新正式獲得了北京市政府頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌——即我們常說(shuō)的“路測(cè)牌照”。等級(jí)為T3級(jí)，是北京市迄今頒發(fā)的最高級(jí)別路測(cè)牌照。同時(shí)它也是第一家獲批T3路測(cè)牌照的位置服務(wù)提供商。這家傳統(tǒng)圖商開(kāi)啟了向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。
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大紅大紫的CAN FD
在“走紅”數(shù)年、在總線領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))終要回歸“幕后”——隨著新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，以及對(duì)于ADAS和人機(jī)交互需求的增加，CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來(lái)越顯得“力不從心”，其升級(jí)版——CAN FD(可變速率應(yīng)運(yùn)而生。
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先進(jìn)的電機(jī)解決方案應(yīng)對(duì)汽車電氣化挑戰(zhàn)
為了減少排放，包括歐盟和美國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)政府已對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出了強(qiáng)制的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這些舉措需要技術(shù)方面的創(chuàng)新進(jìn)步，因而推動(dòng)對(duì)提高燃油效率的需求，但這會(huì)增大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)擔(dān)，并可能影響開(kāi)發(fā)循環(huán)時(shí)間。
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你敢相信？自動(dòng)駕駛的汽車也需要訓(xùn)練
自動(dòng)駕駛汽車，這些年，我們已經(jīng)對(duì)這些新聞失去了興趣，不過(guò)是對(duì)汽車進(jìn)行了更加智能化的升級(jí)應(yīng)用。但近些年，對(duì)自動(dòng)駕駛的嚴(yán)格要求，讓我們對(duì)智能化汽車駕駛的應(yīng)用追求更加嚴(yán)苛。
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當(dāng)胎壓監(jiān)測(cè)變得智能
“聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)詞一般讓人聯(lián)想到自動(dòng)駕駛汽車。但聯(lián)網(wǎng)汽車其實(shí)可以提供多種功能，其中一項(xiàng)是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。
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中科創(chuàng)達(dá)新一代智能駕駛艙已來(lái)
智能駕駛艙，正在掀起一波發(fā)展熱潮。這一點(diǎn)從剛剛結(jié)束的CES Asia上就能發(fā)現(xiàn)：同級(jí)別車型間，反映在車輛產(chǎn)品力層面的競(jìng)爭(zhēng)正在弱化，水平都差不多;體驗(yàn)和功能上的智能座艙和車載OS 的競(jìng)爭(zhēng)還進(jìn)行地十分火熱。
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大陸開(kāi)發(fā)跑車平視顯示器 提高駕駛安全性與舒適性
隨著我們向自動(dòng)化駕駛邁進(jìn)，駕駛功能越來(lái)越多地從駕駛員身上轉(zhuǎn)移到車輛上，包括跑車。交通擁堵時(shí)，跑車無(wú)法利用其動(dòng)力與靈活性，該設(shè)備提高了此時(shí)駕駛的安全性和舒適性。
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域退潮，收購(gòu)、倒閉、內(nèi)訌… 無(wú)人駕駛進(jìn)入“混沌時(shí)代”
又一家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星公司倒下了。 最近，由吳恩達(dá)參與運(yùn)營(yíng)的Drive.ai被媒體爆出已經(jīng)向加州就業(yè)發(fā)展部提交了文件，將裁員90人，并且在6月28日永久關(guān)閉其位于硅谷山景城的辦公室。
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5G時(shí)代，有太多不確定的想象空間
5G時(shí)代，有太多不確定的想象空間。但有一點(diǎn)是明確的，就是日常生活的“第五屏”之爭(zhēng)。
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為網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車研發(fā)一個(gè)端到端軟件生命周期管理解決方案
美國(guó)風(fēng)河公司宣布與Airbiquity公司合作整合關(guān)鍵技術(shù)，為網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)一個(gè)端到端軟件生命周期管理解決方案，該方案涵蓋了從汽車到云的所有領(lǐng)域，可支持安全、智能的軟件無(wú)線更新(OTA)和數(shù)據(jù)管理。
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ADI和First Sensor合作開(kāi)發(fā)LIDAR產(chǎn)品加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛未來(lái)
中國(guó)，北京——Analog Devices, Inc.(ADI)今日宣布與First Sensor AG合作，共同開(kāi)發(fā)旨在加速推出自主傳感技術(shù)的產(chǎn)品，服務(wù)于交通、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造及其他行業(yè)應(yīng)用中的無(wú)人駕駛汽車、飛行器和水下交通工具。作為合作的一部分，ADI和First Sensor將開(kāi)發(fā)更小尺寸的LIDAR信號(hào)鏈，以幫助制造商為其自主安全系統(tǒng)注入傳感和感知技術(shù)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的系統(tǒng)性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。兩家公司還計(jì)劃開(kāi)發(fā)面向汽車和工業(yè)制造應(yīng)用的其他LIDAR產(chǎn)品。
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自動(dòng)駕駛的幾大誤解
汽車的發(fā)展經(jīng)過(guò)一百多年來(lái)的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)多種行業(yè)的支撐，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活多種領(lǐng)域的交通運(yùn)輸工具。
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AI芯片技術(shù) 可取代自動(dòng)駕駛汽車
一家領(lǐng)先的汽車制造商宣布用其基于矩陣的應(yīng)用專用型芯片設(shè)計(jì)取代GPU(圖形處理單元)，為汽車中的AI系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供支持。
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蘋果從未放棄自動(dòng)駕駛 收購(gòu)自動(dòng)駕駛研發(fā)公司Drive.ai
據(jù)多家外媒報(bào)道稱，蘋果周二對(duì)媒體證實(shí)，已經(jīng)收購(gòu)了美國(guó)陷入困境的自動(dòng)駕駛研發(fā)公司Drive.ai，并挖來(lái)了數(shù)十名自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師。此舉一定程度上表明蘋果并沒(méi)有放棄其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。
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