受疫情的影響,導(dǎo)致供應(yīng)鏈和物流受阻,進(jìn)而影響到不少行業(yè),同時(shí)上海為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重地,汽車行業(yè)受疫情沖擊更甚。
4月17日消息,由于美國(guó)市場(chǎng)的二手車價(jià)格飛漲,特斯拉宣布調(diào)整租賃政策,租賃旗下任何電動(dòng)汽車的客戶期滿后都不能選擇購(gòu)買相應(yīng)的電動(dòng)汽車。
近年來(lái),我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展,電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),其中純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí),新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡,倒逼技術(shù)升級(jí),有利于車企提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,過(guò)去完全由政策驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車行業(yè)將逐步回歸市場(chǎng)。
摘要:發(fā)展電動(dòng)汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑,然而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池有限的使用壽命和續(xù)航能力已成為限制電動(dòng)汽車發(fā)展普及的瓶頸,實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、均衡充電已成為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。現(xiàn)結(jié)合電動(dòng)汽車電池均衡技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車電池均衡技術(shù)的專利申請(qǐng)情況,對(duì)電動(dòng)汽車電池均衡技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。
摘要:在研究了電動(dòng)汽車三類典型充電站(電池更換站、居民區(qū)充電站、公共場(chǎng)所充電站)的動(dòng)態(tài)負(fù)荷分布規(guī)律的基礎(chǔ)上,基于電力系統(tǒng)分析綜合程序(PSASP)中的用戶自定義模型模塊(UD),對(duì)表征此三類充電站動(dòng)態(tài)負(fù)荷模型的日負(fù)荷曲線分別進(jìn)行了建模,從而為電力系統(tǒng)進(jìn)行潮流、暫穩(wěn)等計(jì)算提供了模型參考。
汽車的電氣化正在迅速增加,這是由于性能更高、成本更低的電池技術(shù)的可用性改善汽車的行駛里程,提高生態(tài)意識(shí),以及政府的激勵(lì)和監(jiān)管。最新預(yù)測(cè)顯示,全球電動(dòng)汽車銷量將從2017年創(chuàng)紀(jì)錄的110萬(wàn)輛增至2025年的1100萬(wàn)輛。
據(jù)報(bào)道,法拉第未來(lái)(FF)已經(jīng)公布了內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果,其中包括解除其創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭的執(zhí)行官職務(wù)。
Bourns IsoMOV?混合式保護(hù)組件被譽(yù)為MOV設(shè)計(jì)的一次重大技術(shù)突破
華為電池領(lǐng)域布局,再落一子!公開(kāi)信息顯示,4月1日中科海鈉完成A+輪融資,投資方包括哈勃投資、海松資本、深圳聚合資本。其中,哈勃投資是華為旗下的投資公司。據(jù)媒體投資界報(bào)道,現(xiàn)中科海鈉估值已超50億元,和去年3月相比漲了800%不止。
由氮化鎵專家 EPC 與 MPS 合作開(kāi)發(fā)的雙向轉(zhuǎn)換器以標(biāo)稱的 97% 的峰值效率運(yùn)行。 EPC9165 降壓轉(zhuǎn)換器是一款 2kW、兩相 48V-14V 雙向器件,旨在提供高密度和高功率的 48V 電池組,通常用于電動(dòng)汽車應(yīng)用。對(duì)于 4 kW 運(yùn)行,EPC 表示兩個(gè)轉(zhuǎn)換器可以并行運(yùn)行;對(duì)于 6 kW,可以組合三個(gè)轉(zhuǎn)換器;對(duì)于 1 kW,只能使用一相。輸出電壓為 14 伏。
隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深,大量消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被 采用其他能源的各類動(dòng)力系統(tǒng)所取代,以電動(dòng)化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。
2022年1月12日,伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%,結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開(kāi)局之年,2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點(diǎn),伴隨國(guó)家政策引導(dǎo)和核心零部件和軟件技術(shù)的成熟應(yīng)用,全新的電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)和更加低碳高效智能的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)將逐漸推廣應(yīng)用,而高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和更加智能化的座艙體驗(yàn)也將搭配整車產(chǎn)品上市進(jìn)入主流家用市場(chǎng)。
在政策導(dǎo)向階段,我國(guó)新能源汽車推廣取得了驕人成績(jī),增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。但隨著補(bǔ)貼金額的逐年退坡,產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段時(shí),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)開(kāi)放格局下外資品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊,如何保持我國(guó)自主品牌新能源汽車的市場(chǎng)活力并參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去,是不可忽視的問(wèn)題。
電動(dòng)汽車現(xiàn)在才剛起步,但已經(jīng)有很多的混合動(dòng)力的汽車在使用,我覺(jué)得未來(lái)的汽車領(lǐng)域中電動(dòng)汽車一定占有很大的一部分比例,當(dāng)然還有以其他新型能源的汽車,前景相。近年來(lái),我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展,電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),其中純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí),新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡,倒逼技術(shù)升級(jí),有利于車企提高產(chǎn)品競(jìng)。
隨著經(jīng)濟(jì)政策對(duì)新能源汽車的大力進(jìn)行支持,已經(jīng)有很多車企開(kāi)啟電動(dòng)車的探索、研發(fā)和生產(chǎn),其中不乏存在許多 知名車企,毫無(wú)疑問(wèn),這些都是知名品牌汽車公司企業(yè)的參與在電動(dòng)汽車的質(zhì)量和創(chuàng)新能力方面起著重要決定性影響作用,推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展與推廣,也為環(huán)境信息保護(hù)做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),知名車企實(shí)力毋庸置疑,很多知名汽車行業(yè)企業(yè)都有著多則上百年、少則幾十年的汽車設(shè)計(jì)制造管理方面具有強(qiáng)大的技術(shù)可以支持、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)力和汽車業(yè)更深層研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)的理論知識(shí)根底,更權(quán)威,更有話語(yǔ)權(quán)。
適用于電動(dòng)汽車(EV)中的車載充電器和配電裝置
邵先生有一輛特斯拉 Model Y,去年 11 月買的,不過(guò)近期,他遇到了非常煩惱的事情。
3月30日,有特斯拉車主在網(wǎng)上向馬斯克詢問(wèn),最近特斯拉超級(jí)充電站充電費(fèi)用漲價(jià)一事。
早在2019年,特斯拉就申請(qǐng)了一項(xiàng)全新專利,該專利可以利用車載激光系統(tǒng)清潔前后擋風(fēng)玻璃及攝像頭,甚至能夠除去車頂太陽(yáng)能板上的碎屑,因此又被稱為“激光雨刷器”。