電動汽車
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在政策的推動下我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期
越來越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個風向標。隨著社會的發(fā)展社會的進步，保護環(huán)境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過去，如英國、法國、荷蘭等，無數(shù)劍指柴油乘用車。看看中國，國家發(fā)展和改革委員會(NDRC)已經(jīng)表示，在標準方面不會同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來越多的人傾向于新能源汽車。國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。
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新能源車輛的發(fā)展一定朝著存電動化的方向發(fā)展
當前，我國新能源汽車市場仍以政策驅(qū)動為主，出于自愿購買的新能源汽車的消費者很少，市場的作用力很小。未來，我國新能源汽車市場將逐步從政策驅(qū)動型市場向政策市場雙輪驅(qū)動型市場轉(zhuǎn)型，市場的作用力將明顯提升。
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電動汽車將對全球能源系統(tǒng)產(chǎn)生什么影響？
電動汽車 (EV) 需求的激增可能會對全球能源系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。它將增加電力需求并轉(zhuǎn)移峰值負載。電動汽車的采用還可能需要額外的基礎設施、清潔能源和改進的電池技術。
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e.GO將其運動車型引入“古德伍德速度節(jié)”
e.GO在古德伍德電動大街慶祝電動汽車的未來 這項合作呼應了e.GO的座右銘：“電動汽車：無限樂趣” 德國亞琛2022年6月27日 /美通社/ -- 德國電動汽車獨立制造商Next.e.GO Mobile SE正在古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival...
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“兩化”在汽車上會正式合體
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國深入推進實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強化頂層設計和創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。實現(xiàn)彎道超車，一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。與多年來始終在燃油車底盤、發(fā)動機、變速箱“三大件”等核心技術方面存在短板不同，在新能源汽車“三電”等核心技術方面，我國車企近10年來有突飛猛進的發(fā)展，部分領域技術已位居世界前列。
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新能源汽車的發(fā)展和應用促進產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型
高速增長的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，面對能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。電動汽車是新能源汽車的典型代表，電動汽車是指由車載儲能元件提供能源，用電動機驅(qū)動車輛行駛的汽車。電動汽車主要分為純電動汽車，混合動力汽車及燃料電池汽車。
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曝特斯拉中國開始裁員,大約10%比例
6月23日消息，據(jù)“新浪科技”報道，多名知情人士處透露，特斯拉中國開啟了大約10%比例的裁員計劃，但這一裁員計劃不涉及生產(chǎn)制造端，特斯拉中國方面對此消息暫未回應。
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住宅小區(qū)電動汽車充電樁的電氣設計探討
摘要:以住宅小區(qū)的電動汽車充電樁設計為例,介紹了電動汽車充電樁的分類、布置及安裝方式、負荷計算及配電設計等需要注意的事項,結合實際工程案例,深入探討了住宅小區(qū)充電樁的電氣設計方案。
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驅(qū)動先進性能：電動汽車解決方案電動汽車痛點
電動汽車的概念對今天的消費者來說并不新鮮。近兩個世紀以來，電動汽車以多種形式存在。然而，在過去的幾十年里，隨著技術的進步和特斯拉等公司取得成功——以及我們努力應對氣候變化、空氣污染和化石燃料供應不斷減少的影響——越來越多的消費者正在考慮使用電動汽車比以往任何時候都。
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驅(qū)動先進性能：電動汽車解決方案電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)內(nèi)部
顯著提高范圍、性能和成本基本上歸結為功率器件的局限性。下面說明了 EV 和主要電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組件的基本操作。本次討論最重要的部分是： · 車載充電器，允許連接到外部 AC/DC 充電站 · DC/DC 轉(zhuǎn)換器，將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，用于內(nèi)部電子設備 · 主逆變器，將高壓電池直流電轉(zhuǎn)換為為電機供電的三相交流電
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電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制的仿真研究
摘要:以交流異步電機作為電動汽車的驅(qū)動電機,建立了異步電機的數(shù)學模型,將直接轉(zhuǎn)矩控制技術運用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。在Matlab/Simulink平臺上搭建了電動汽車用異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型,詳細介紹了模型中各個子模塊的組成和功能,并進行電機運行仿真。仿真結果表明,控制系統(tǒng)動態(tài)響應迅速,調(diào)速性能良好,驗證了控制系統(tǒng)的正確性。
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CISSOID與依思普林達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推動電動汽車動力總成的全面優(yōu)化和深度集成
比利時蒙-圣吉貝爾和中國深圳 – 2022年06月20日 – 提供基于碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)的耐高溫、長壽命的高效、緊湊電機驅(qū)動和智能功率模塊解決方案的領先供應商CISSOID S. A.(CISSOID)，和中國先進電動汽車動力總成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司(依思普林)今日共同宣布：雙方已達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，將共同開展研發(fā)項目，使碳化硅功率器件的優(yōu)良性能在電動汽車動力總成領域得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)電動汽車動力總成的全面優(yōu)化和深度集成。
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當汽車實現(xiàn)電動化后使用能源的清潔決定了減碳本質(zhì)
全球能源電氣化正在增加，并為各國提供了減少溫室氣體排放的機會;全球23%的與能源相關的溫室氣體排放可歸因于運輸。由于大規(guī)模的基礎設施投資，中國國內(nèi)市場正迅速將能源發(fā)電從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔技術，例如太陽能光伏發(fā)電。中國新能源汽車的普及表明，目前純電動汽車正在取代化石燃料汽車，但監(jiān)管機構仍在鼓勵使用燃料電池等其他技術，這些技術可以進一步降低碳排放。中國已經(jīng)在太陽能光伏和電池生產(chǎn)方面領先世界，并正在迅速實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能和銷售范圍的國際化，參與并購買該行業(yè)的資產(chǎn)。
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在新一輪汽車革命中中國的機會遠大于挑戰(zhàn)
隨著社會的發(fā)展和科技的進步，電動汽車越來越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動汽車分為純電動汽車、混合電動汽車等。電動汽車問世已經(jīng)170多年，比汽柴油車出現(xiàn)還要早。鮮為人知的是，它的發(fā)展之路漫長而曲折，其間故事頗有味道。
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低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)
科技以人為本，人類意識形態(tài)直接影響科技發(fā)展方向。因此，在強調(diào)環(huán)保、倡導低碳生活的當今社會，如何利用現(xiàn)有的汽車市場資源，在更快、更好、成本更低的環(huán)境下開發(fā)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是擺在我們面前的重要課題。近期，隨著世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，節(jié)能減排的呼聲越來越高，低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益高漲。中國人越來越能夠傾聽來自世界的聲音，從而喚起我們重新平衡低碳與環(huán)保發(fā)展的意識。
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汽車智能化發(fā)展方向已經(jīng)成為行業(yè)共識
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預計到2025年會突破30%。
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合理引導電動汽車市場預期是提高消費者滿意度的重要途徑
當前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。智能電動汽車將成汽車產(chǎn)品競爭主戰(zhàn)場，更是下一代移動互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺。基于保守假設，我們預計，到 2025 年，中國電動汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。
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發(fā)展電動汽車是一項持續(xù)演化的系統(tǒng)工程
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴重污染，對人類生存環(huán)境構成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學技術的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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經(jīng)過這幾年的發(fā)展新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。時至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢。全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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磁感應無線充電在電動汽車上的應用第一部分
用于通過線圈傳輸電能的技術分為兩類：第一類稱為感應耦合，或稱磁感應，或稱電磁感應，這三個名稱指的是同一種技術，在業(yè)界簡稱為 MI。此外，同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術已廣泛應用于市面上的手持設備中，但采用MR技術的產(chǎn)品卻很少見。
