電動(dòng)汽車
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在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)中，提升互操作性為何至關(guān)重要
近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全球電動(dòng)汽車保有量已突破 1.5 億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 35%。這一迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而在充電市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中，提升互操作性的重要性愈發(fā)凸顯。
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緊湊型主動(dòng)懸架電源設(shè)計(jì)革新駕駛體驗(yàn)
高密度電源模塊與 48V 供電網(wǎng)絡(luò)賦能中端車型，解鎖豪華車功能
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突發(fā)！哪吒汽車總部Logo被連夜拆除
近日，有網(wǎng)友爆料稱，哪吒汽車上?？偛看髽堑腖ogo已被連夜拆除，與其一并被拆除的還有位于總部的哪吒汽車體驗(yàn)中心的標(biāo)志。
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貿(mào)澤電子與Analog Devices攜手推出全新電子書(shū) 分享電機(jī)控制領(lǐng)域的專家觀點(diǎn)
2025年5月26日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 合作推出全新電子書(shū)《14 Experts Discuss Motor Control in Modern Applications》(14位專家探討現(xiàn)代應(yīng)用中的電機(jī)控制)，探討電機(jī)控制領(lǐng)域的新趨勢(shì)和新挑戰(zhàn)。從工業(yè)機(jī)器人和工廠自動(dòng)化系統(tǒng)，到醫(yī)療設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車 (EV)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)著為現(xiàn)代世界提供所需動(dòng)力的機(jī)械。書(shū)中，來(lái)自ADI和其他技術(shù)公司的工程師針對(duì)ADI如何幫助滿足對(duì)智能、高性能電機(jī)解決方案日益增長(zhǎng)的需求提出了他們的見(jiàn)解。ADI是電機(jī)控制領(lǐng)域的知名廠商，致力于為客戶提供豐富的解決方案組合，其中許多解決方案在書(shū)中均有重點(diǎn)介紹。
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英飛凌攜手偉世通合作開(kāi)發(fā)面向新一代電動(dòng)汽車的先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
【2025年5月23日, 美國(guó)加利福尼亞州圣何塞和密歇根州范布倫鎮(zhèn)訊】汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者偉世通(NASDAQ代碼：VC)近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄(MOU)，將共同推進(jìn)下一代電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)。
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網(wǎng)龍深化"AI+教育"全球戰(zhàn)略，攜手泰國(guó)高教部共建AI教育平臺(tái)
香港2025年5月22日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)創(chuàng)建者 - 網(wǎng)龍網(wǎng)絡(luò)控股有限公司 （"網(wǎng)龍"或"本公司"，香港交易所股票代碼：0777） 欣然宣布，網(wǎng)龍以edalearning....
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電動(dòng)汽車(EV)的普及速度日益加快
在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，電動(dòng)汽車(EV)的普及速度日益加快。隨著用戶對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和充電速度需求的不斷提升，車載充電器(OBC)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其性能提升和設(shè)計(jì)改進(jìn)顯得尤為重要。為了滿足更高的功率等級(jí)和電壓要求，OBC 設(shè)計(jì)正經(jīng)歷著一系列深刻變革。
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完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)可持續(xù)技術(shù)發(fā)展
在全球積極踐行綠色發(fā)展理念的當(dāng)下，電動(dòng)汽車憑借其零排放、低噪音、高效能等顯著優(yōu)勢(shì)，成為了交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵力量，引領(lǐng)著新時(shí)代的出行風(fēng)尚。而充電基礎(chǔ)設(shè)施，作為電動(dòng)汽車的 “能量補(bǔ)給站”，其技術(shù)的先進(jìn)性與成熟度，無(wú)疑是決定電動(dòng)汽車能否大規(guī)模普及、廣泛應(yīng)用的核心要素。
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MH-DC1905T - SP2302解決方案在電動(dòng)汽車充電控制單元中的應(yīng)用
MH-DC1905T是自主研發(fā)的直流充電樁計(jì)費(fèi)控制單元，專為電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)，集HMI(人機(jī)界面)、支付系統(tǒng)、與運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)通信等多種功能于一體。該控制單元的核心是異構(gòu)多核Arm?Cortex?處理器，具有定制的Linux操作系統(tǒng)。它還支持7到10英寸的高清觸摸屏和各種通信接口，使其成為電動(dòng)汽車充電站的多功能高性能控制解決方案。
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曝某車企“員工購(gòu)車可離職2月”，官方回應(yīng)來(lái)了！
近日，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在公司三周年活動(dòng)上的講話中提到，員工購(gòu)買深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版后，可以申請(qǐng)離職兩個(gè)月，駕駛新車去旅行，之后再返回工作崗位。隨后，這一言論迅速登上社交平臺(tái)熱搜，并在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。
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確?？煽啃裕?碳化硅產(chǎn)品上市前的開(kāi)發(fā)與制造
從 MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無(wú)數(shù)電子設(shè)備的核心。 從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，到個(gè)人電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車 (EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。
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首款采用 DO-214AB 緊湊型封裝的 2kA 保護(hù)晶閘管
節(jié)省空間的設(shè)計(jì)為惡劣環(huán)境提供汽車級(jí)高浪涌電流保護(hù)
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為下一代800V電動(dòng)汽車牽引逆變器平臺(tái)帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航與長(zhǎng)期的卓越性能
為實(shí)現(xiàn)零排放的未來(lái)，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動(dòng)車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過(guò)全面驗(yàn)證的800V牽引逆變器參考設(shè)計(jì)，有效幫助電動(dòng)汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。
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突發(fā)！數(shù)百名小米SU7 Ultra車主要求退車
近日，小米汽車SU7 Ultra因碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋宣傳問(wèn)題，被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
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意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動(dòng)器提升電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能
STGAP4S具有高集成度、電隔離和診斷功能
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淺析 BMS 電池管理系統(tǒng)高精度電流檢測(cè)
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色，其性能優(yōu)劣直接影響著電池組的安全性、使用壽命以及整體效能。在 BMS 所承擔(dān)的眾多關(guān)鍵功能里，電流檢測(cè)無(wú)疑占據(jù)著核心地位。高精度的電流檢測(cè)宛如 BMS 的 “敏銳感知器官”，不僅精確把控著電池充放電的動(dòng)態(tài)過(guò)程，更是在保障電池安全、延長(zhǎng)電池壽命等方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，對(duì) BMS 中電流檢測(cè)精度的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，促使相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新與突破。深入剖析 BMS 中高精度電流檢測(cè)的原理、技術(shù)手段及其實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)于推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的健康、高效發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
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Power Integrations的1700V開(kāi)關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)
五款全新參考設(shè)計(jì)全頁(yè)展示采用寬爬電距離封裝的InnoSwitch?3-AQ反激式IC的性能
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英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動(dòng)汽車普及與工業(yè)效率提升
【2025年5月7日, 德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能及高功率牽引逆變器等。現(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及在硅基電荷補(bǔ)償器件（CoolMOS?）領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，推出了SiC溝槽型超結(jié)（TSJ）技術(shù)。
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 至關(guān)重要，堪稱電池包的 “大腦”，肩負(fù)著確保電池性能優(yōu)良、安全可靠以及延長(zhǎng)使用壽命的重任。BMS 實(shí)時(shí)監(jiān)控多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，如充電狀態(tài) (SOC) 和健康狀態(tài) (SOH)。充電狀態(tài)精準(zhǔn)反映電池可用的剩余能量，而健康狀態(tài)則用于評(píng)估電池電芯的整體狀況以及老化程度。這些指標(biāo)的精確監(jiān)測(cè)，對(duì)于維持高效能源利用、延緩電池過(guò)早老化意義重大。
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800V 電池架構(gòu)最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)
在當(dāng)今社會(huì)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(EV)的需求持續(xù)攀升，為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車必須延長(zhǎng)續(xù)航里程。解決這一問(wèn)題主要有兩種途徑：一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。然而，電子元件的導(dǎo)通損耗和開(kāi)關(guān)損耗會(huì)造成巨大的功率損耗，為應(yīng)對(duì)這一情況，汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來(lái)增加車輛的續(xù)航里程。由此，800V 電池架構(gòu)越來(lái)越普及，并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。
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