電動汽車
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還不死心？法拉第未來準(zhǔn)備重新在納斯達克上市
3月16日消息，法拉第未來成立于2014年，是一家專注于智慧電動汽車發(fā)展的美國初創(chuàng)科技公司，總部位于加州加迪納?！ ?/p>
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曝特斯拉上海工廠今起停產(chǎn)兩天！交車時間或延遲
3月16日消息，據(jù)報道，根據(jù)一份內(nèi)部傳達和向供應(yīng)商發(fā)出的通知，特斯拉的上海工廠將于周三和周四暫停生產(chǎn)兩天。
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5天內(nèi)特斯拉漲價2次！受鋰電池成本影響較大
繼3月10日特斯拉調(diào)價之后，今天上午特斯拉官網(wǎng)顯示Model 3高性能版的價格已調(diào)至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元。
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羅姆第4代SiC MOSFET在電動汽車電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢
近年來，為了實現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負荷的目標(biāo)，需要進一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統(tǒng)的開發(fā)。尤其是在電動汽車（EV）領(lǐng)域，為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨特優(yōu)勢。因此，業(yè)內(nèi)對碳化硅功率元器件在電動汽車上的應(yīng)用寄予厚望。
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e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動新合作項目，為電動汽車產(chǎn)品開發(fā)提供支持
新合作旨在幫助電動汽車產(chǎn)品開發(fā)人員加速實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)
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氫能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步釋放出巨大潛能
隨著先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車的迅猛發(fā)展，新能源車已經(jīng)成為節(jié)能交通工具的最佳選擇。國際能源發(fā)展與雙碳目標(biāo)的提出，使得各大車企都紛紛加入節(jié)能隊列。新能源車是未來市場發(fā)展的必然趨勢，也是推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
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堅信在未來新能源汽車能夠做到促進汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
眾所周知，最近兩年的新能源車一定是全球的核心重點之一，新能源車當(dāng)前的主要形式有兩種，電動汽車和氫能汽車，但目前說到新能源車，多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是電車，這說明一個情況，當(dāng)前的電動汽車成為了新能源車的主流，事實上全球當(dāng)前力推的也正是電動汽車。
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隨著未來計算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將到來
站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從?一邊是消費者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對時代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。
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意法半導(dǎo)體新款MCU推動電動汽車進程，為軟件定義電動汽車助力
Stellar E系列電動汽車專用微控制器，促進集中式電氣架構(gòu)發(fā)展。簡化車載充電機高能效功率模塊和數(shù)字化功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計。
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《Nature》：氫燃料電池有三大弊端、無商業(yè)化機會，豐田涼了？
現(xiàn)在很多的電動汽車都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認(rèn)為是結(jié)局交通領(lǐng)域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車企也投入了相當(dāng)大的研究，并開發(fā)出搭載了氫燃料電池的車輛。
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特斯拉首個海外設(shè)計中心終于落戶北京！
特斯拉(Tesla)，是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。此前的特斯拉的設(shè)計都是在美國國內(nèi)，但現(xiàn)在有了改變，最新消息，特斯拉首個海外設(shè)計中心，確定落戶北京。
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新能源汽車的充電時間與實際充電功率和電池容量有關(guān)
新能源汽車的充電時間與實際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為：電池容量=充電時間*實際電量。新能源給汽車充電的方式有以下幾種：1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開充電樁。其實充電沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，具體的充電時間取決于電池的大小和電池的容量。
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汽車行業(yè)創(chuàng)新和未來發(fā)展來說可持續(xù)性已成為核心驅(qū)動力
回顧2021年中國汽車行業(yè)，產(chǎn)能和銷量倒并不是大家所關(guān)注的重點，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來的影響，被業(yè)內(nèi)外人士津津樂道。智能網(wǎng)聯(lián)及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展從沒有像過去這一年觸動人心，真正讓大家意識到時代在改變了，直面的問題就是今天的成就并不能代表明年的存在。
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市場的爆發(fā)將刺激汽車技術(shù)創(chuàng)新的新浪潮
全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國和企業(yè)的共識。過去，許多國家在這一點上存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，并上升到一個新的水平。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢基本形成。
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通過SiC技術(shù)電機逆變器實現(xiàn)電動汽車行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動我們的汽車，同時重新設(shè)計支撐電動汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進而增加電動汽車的行駛里程。
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電動汽車電池技術(shù)擺脫對鈷的依賴
隨著電動汽車（和電氣化技術(shù)）越來越受消費者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎，人們越來越關(guān)注整個價值鏈運營和流程中的道德與可持續(xù)性問題。從開采實踐到電池梯次利用，生態(tài)系統(tǒng)的參與者希望通過在整個電池生命周期中實施更多的道德標(biāo)準(zhǔn)，達到加倍關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的目的。
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京瓷將舉辦用于ADAS內(nèi)的連接器座談會，暢談“速度與安全”
隨著智能汽車與電動汽車的開發(fā)、普及速度不斷加快,人們對可以防止交通事故發(fā)生的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和AD(無人駕駛)的關(guān)注度也越來越高。為迎接即將到來的自動駕駛社會,京瓷不僅致力于研發(fā)攝像頭、顯示器等車載設(shè)備,還助力通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā),通過創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)高性能,多功能的連接器產(chǎn)品,滿足不斷變化的市場需求的同時為電子行業(yè)升級做貢獻。
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Power Integrations推出業(yè)界首款內(nèi)部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關(guān)IC
InnoSwitch3產(chǎn)品系列陣容再度擴大，新器件不僅能顯著減少元件數(shù)量，還可大幅提高電動汽車和工業(yè)應(yīng)用的效率。
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官方爆料：特斯拉國內(nèi)第二座工廠或落戶沈陽
近日，“遼寧發(fā)布”官微發(fā)布了一篇名為《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉 爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章，其中曝出了關(guān)于特斯拉國內(nèi)第二座超級工廠的重磅信息。
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新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁是否成為瓶頸？
新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁是否成為瓶頸？ 帶著這個疑問，我們來了解一下目前國內(nèi)的充電樁使用情況。
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