電動(dòng)汽車
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免費(fèi)在線研討會(huì) –從油車到電車傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試, 無(wú)線遙測(cè)技術(shù)能發(fā)揮哪些作用?
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)本質(zhì)上是將化學(xué)能(燃油車)，電能(電動(dòng)車)轉(zhuǎn)化為車輪上的扭矩，無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)，還是性能測(cè)試，都需要精確獲得飛輪，電機(jī)軸、半軸以及車輪上的扭矩，轉(zhuǎn)速或其它信號(hào)。例如：電動(dòng)汽車由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)半軸到車輪，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，半軸承載扭矩的變化速度和幅值都更快，更大，乃至更危險(xiǎn)。德國(guó)imc測(cè)試測(cè)量采用先進(jìn)的無(wú)線遙測(cè)技術(shù)，可應(yīng)用在電動(dòng)汽車能量流測(cè)試(機(jī)械功率精準(zhǔn)測(cè)試)、電動(dòng)汽車能量回收測(cè)試、燃油車飛輪測(cè)試等測(cè)試場(chǎng)景。
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派克漢尼汾推出適用于電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的ECH軟管
近期，運(yùn)動(dòng)與控制技術(shù)的先行者-派克漢尼汾公司(紐約股票交易所代碼：PH)Parflex事業(yè)部推出電動(dòng)冷卻軟管(ECH)，以擴(kuò)展其軟管系列產(chǎn)品。ECH軟管適用于電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)冷卻液的傳輸。該系列軟管采用模塊化設(shè)計(jì)，不僅滿足行業(yè)內(nèi)對(duì)壓力和溫度的要求，而且其輕量化和PTC連接設(shè)計(jì)使得安裝方便快捷。
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Bourns 于愛(ài)爾蘭科克擴(kuò)建辦公室及電氣化實(shí)驗(yàn)室，以滿足不斷增長(zhǎng)的先進(jìn)電力電子和傳感解決方案需求
Bourns 將釋出 35 個(gè)職缺，支持研發(fā)更節(jié)能的零組件，以滿足全球客戶不斷增長(zhǎng)的電氣化需求
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印度加大半導(dǎo)體投入力度：砸百億美元做本土芯片
印度正在重新嘗試吸引芯片企業(yè)設(shè)廠投資。據(jù)報(bào)道，知情人士表示，新德里準(zhǔn)備重新啟動(dòng)此前的一項(xiàng)旨在提振本土芯片制造能力的100億美元產(chǎn)業(yè)激勵(lì)計(jì)劃。
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共同推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展 英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，將在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立車用系統(tǒng)應(yīng)用中心
【2023 年 5 月 10 日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 與全球最大的科技制造與服務(wù)商鴻海科技集團(tuán) (TWSE:2317) 近日宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，共同致力于開(kāi)發(fā)具備高能效與先進(jìn)智能功能的電動(dòng)汽車。
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Microchip推出碳化硅電子保險(xiǎn)絲演示板 為保護(hù)電動(dòng)汽車應(yīng)用中的電子設(shè)備提供更快、更可靠的方法
新器件有6種型號(hào)，適用于400—800V電池系統(tǒng)
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更安全的電池可降低電動(dòng)汽車的起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)科學(xué)家入圍 2023 年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)
慕尼黑，2023 年 5 月 9 日——鋰離子動(dòng)力電池含有可燃電解質(zhì)，為確保鋰電新能源汽車的安全，中國(guó)發(fā)明家吳凱與他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一款帶有頂蓋的鋰離子電池，這種頂蓋作為一道屏障，可以降低電池的安全風(fēng)險(xiǎn)。為表彰此項(xiàng)極具前景的技術(shù)成果，吳凱和他的團(tuán)隊(duì)從600多名候選人中脫穎而出，入圍了 2023 年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)的“非EPO(European Patent Office ，歐洲專利局)國(guó)家”類別最終提名。
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羅姆攜高性能解決方案亮相2023 PCIM歐洲展會(huì)
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將參加于5月9日至11日在德國(guó)紐倫堡舉辦的2023PCIM歐洲展會(huì)。PCIM歐洲是全球電力電子行業(yè)的頂級(jí)展會(huì)及研討會(huì)。屆時(shí)，羅姆將展示其推進(jìn)可持續(xù)技術(shù)的新型功率半導(dǎo)體，包括用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域及更多領(lǐng)域的高性能解決方案（展位號(hào)：Booth 310, Hall 9）。
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英飛凌推出面向電動(dòng)汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2
【2023 年 5 月 8 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC? G2 MOSFET。
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重磅議程來(lái)襲|帶您解鎖“半導(dǎo)體先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和機(jī)遇大會(huì)”最佳打開(kāi)方式
當(dāng)今世界，最具影響力的戰(zhàn)略先導(dǎo)性技術(shù)，非半導(dǎo)體科技莫屬。半導(dǎo)體科技亦是國(guó)家綜合科技實(shí)力的重要標(biāo)志，在信息技術(shù)、通訊技術(shù)、人工智能、電動(dòng)汽車、新能源等領(lǐng)域發(fā)展尤為關(guān)鍵，支撐著國(guó)家的核心競(jìng)爭(zhēng)力，足以及影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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以洞察、智慧、極致為標(biāo)準(zhǔn)，極狐汽車定義智能新標(biāo)桿
事實(shí)上,早在去年北汽藍(lán)谷便已經(jīng)著手謀劃本次定增募資。2022年7月,北汽藍(lán)谷首次披露新一輪非公開(kāi)發(fā)行股票發(fā)行預(yù)案。今年2月,北汽藍(lán)谷正式向上交所遞交融資申請(qǐng)。直到今年4月,公司新一輪的定增事項(xiàng)臨門一腳,最終落地。
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GRAS推出全新?"、多場(chǎng)景、高靈敏度麥克風(fēng)-46BC
適用任何聲場(chǎng)、超低底噪24dB(A)、高靈敏度
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無(wú)線充電在電動(dòng)汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用？
隨著電動(dòng)汽車的普及，無(wú)線充電技術(shù)也逐漸成為了電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題。無(wú)線充電技術(shù)是一種通過(guò)電磁感應(yīng)或者電磁輻射的方式，將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車電池中的技術(shù)。相比傳統(tǒng)的有線充電方式，無(wú)線充電技術(shù)具有更加便捷、高效、安全等優(yōu)點(diǎn)。那么，無(wú)線充電在電動(dòng)汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用呢?本文將為您詳細(xì)介紹。
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安富利賦能電動(dòng)汽車走上快充、超充之路
在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來(lái)看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電采用了什么原理？
隨著電動(dòng)汽車的普及，充電方式也在不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新。其中，無(wú)線充電技術(shù)是一種非常有前途的充電方式。相比傳統(tǒng)的有線充電方式，無(wú)線充電可以更加方便、快捷，同時(shí)也更加安全。那么，電動(dòng)汽車無(wú)線充電采用了什么原理呢?下面就讓我們來(lái)一探究竟。
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Pickering推出新的PXI多通道電池仿真模塊——仿真堆疊電壓高達(dá)1000V
最新版本的PXI/PXIe 6通道300mA電池仿真模塊提高了電壓隔離能力，在BMS測(cè)試系統(tǒng)中，電池堆疊電壓提高至1000V
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意法半導(dǎo)體與采埃孚簽署碳化硅器件長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議
中國(guó)，2023 年 4 月 20 日——服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)宣布與采埃孚科技集團(tuán)公司(ZF)簽署碳化硅器件長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。從 2025 年起，采埃孚將從意法半導(dǎo)體采購(gòu)碳化硅器件。根據(jù)這份長(zhǎng)期采購(gòu)合同條款，意法半導(dǎo)體將為采埃孚供應(yīng)超過(guò)1,000萬(wàn)個(gè)碳化硅器件。采埃孚計(jì)劃將這些器件集成到 2025 年量產(chǎn)的新型模塊化逆變器架構(gòu)中，利用意法半導(dǎo)體在歐洲和亞洲的碳化硅垂直整合生產(chǎn)線確保完成電驅(qū)動(dòng)客戶訂單。
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無(wú)線充電技術(shù)電動(dòng)汽車要如何運(yùn)用？
電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)埋于地面下的供電導(dǎo)軌以高頻交變磁場(chǎng)的形式將電能傳輸給運(yùn)行在地面上一定范圍內(nèi)的車輛接收端電能拾取機(jī)構(gòu)，進(jìn)而給車載儲(chǔ)能設(shè)備供電，可使電動(dòng)汽車搭載少量電池組，延長(zhǎng)其續(xù)航里程，同時(shí)電能補(bǔ)給變更加安全、便捷。動(dòng)態(tài)無(wú)線供電技術(shù)的主要參數(shù)指標(biāo)有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機(jī)構(gòu)側(cè)移適應(yīng)能力、電磁兼容性等。因而，開(kāi)發(fā)大功率、高效率、強(qiáng)側(cè)移適應(yīng)能力、低電磁輻射、成本適中的動(dòng)態(tài)無(wú)線供電系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)外各大研究機(jī)構(gòu)當(dāng)前的主要研究熱點(diǎn)。
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百人會(huì)論壇 |納芯微王升楊：中國(guó)模擬芯片公司為汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展注入新動(dòng)能
3月31日至4月2日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程研究院共同協(xié)辦的第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，來(lái)自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會(huì)，圍繞“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”的主題對(duì)多個(gè)議題展開(kāi)討論。
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英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)合作：雙方簽署合作備忘錄，深化從工業(yè)至汽車應(yīng)用的長(zhǎng)期合作關(guān)系
【2023 年 03 月 21日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將其長(zhǎng)期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長(zhǎng)期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。
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