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電動(dòng)汽車

我要報(bào)錯(cuò)
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

  • 汽車電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來已成為各大車展的主旋律

    在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開始研究電動(dòng)汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過從現(xiàn)有技術(shù)來看，純電動(dòng)汽車還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。

  • 特斯拉股價(jià)大跌6%！馬斯克丟世界首富寶座

    北京時(shí)間12月13日消息，截至周一收盤，特斯拉公司股價(jià)大跌6.3%。

  • 技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

    電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)

    我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展相對(duì)來說與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車銷量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車開展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的道路。

  • 大力推廣和普及電動(dòng)汽車

    我國(guó)正在進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車等新能源汽車加大扶持，這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國(guó)家正試圖利用政策導(dǎo)向，完善能源機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動(dòng)汽車，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。我國(guó)石油過半是依賴進(jìn)口，而中國(guó)的汽車增長(zhǎng)速度還會(huì)提升，這樣石油的短缺就會(huì)帶來矛盾。如果我們今后重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車就能減少石油進(jìn)口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。

  • 汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志

    電動(dòng)汽車是以電力作為動(dòng)力的，電力是一種非常干凈的能源。隨著生態(tài)環(huán)境的不斷破壞，利用電力驅(qū)動(dòng)的汽車成為了汽車行業(yè)的一種新技術(shù)，新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政府政策的支持，已經(jīng)取得了一定成績(jī)，也受到普通用戶的親睞。但是其發(fā)展中也有一些問題有待解決。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，汽車電控技術(shù)得到很大發(fā)展，特別是在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等方面有較大的突破。汽車電子控制技術(shù)是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)志。

  • 近年來我國(guó)新能源汽車發(fā)展非常迅速今后還可能會(huì)加快發(fā)展

    隨著蓄電池性能的提升，電動(dòng)車輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時(shí)間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會(huì)以電動(dòng)車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機(jī)車的趨勢(shì)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車的技術(shù)越來越成熟，電動(dòng)汽車的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動(dòng)車將會(huì)開啟一個(gè)車輛時(shí)代的變革。

  • 進(jìn)一步深化國(guó)際合作持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開放措施

    中國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。將進(jìn)一步深化國(guó)際合作，將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開放措施，鼓勵(lì)并支持各國(guó)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

  • 加強(qiáng)與車企之間的溝通協(xié)作推動(dòng)行業(yè)內(nèi)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

    中國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。發(fā)展新能源汽車不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費(fèi)者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。鼓勵(lì)企業(yè)充分依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國(guó)際合作，鼓勵(lì)中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。

  • 未來應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化很多精彩的車型已經(jīng)開始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)

    當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  • 二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動(dòng)汽車，2022 年的排放量略有增加

    國(guó)際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來。IEA 報(bào)告稱，由于可再生能源和電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長(zhǎng)不到 1%。IEA 對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產(chǎn)生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠(yuǎn)小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認(rèn)為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長(zhǎng)是由發(fā)電和航空業(yè)推動(dòng)的流行病限制。

  • 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車先進(jìn)性能解決方案-電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)方案

    電池技術(shù)仍然非常昂貴，汽車制造商在選擇這些技術(shù)時(shí)，必須不斷地在范圍、重量和價(jià)格之間保持平衡。 電池效率對(duì)成本有直接的影響，因?yàn)槿绻隳芨行У厥褂矛F(xiàn)有的電池，你就可以增加電池的使用范圍，而不需要購買更多的電池功率。高壓電池所需的電纜尺寸的減少也可以降低成本。

  • 使用先進(jìn)性能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，來解決電動(dòng)汽車的使用焦慮

    電動(dòng)汽車的概念對(duì)今天的消費(fèi)者來說并不陌生。近兩個(gè)世紀(jì)以來，電動(dòng)汽車以多種形式存在。然而，在過去的幾十年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步和特斯拉等公司的成功——隨著我們努力應(yīng)對(duì)氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來越多的消費(fèi)者開始考慮電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都。

  • 芯片已成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵

    隨著汽車向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，芯片已成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車大致需要100-200個(gè)半導(dǎo)體芯片，電動(dòng)汽車大致需要2倍左右的數(shù)量，而一輛智能化水平較高的純電動(dòng)汽車則需要800-1000個(gè)芯片。同時(shí)，相較于消費(fèi)電子類芯片，汽車芯片在使用壽命、工作環(huán)境及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)方面有著更高的要求。

  • 電動(dòng)汽車時(shí)代不同了世界起步幾乎相同

    電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來說非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，與現(xiàn)在的新能源汽車相差不大，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 霍尼韋爾與NEXCERIS公司加強(qiáng)合作 提高電動(dòng)汽車安全性

    霍尼韋爾的一系列電池監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和專業(yè)的制造工藝與Nexceris的Li-ion Tamer®氣體檢測(cè)解決方案相結(jié)合，致力于解決電動(dòng)汽車電池的主要隱患之一 -- 可引發(fā)車輛故障和火災(zāi)的熱失控問題 美國(guó)北卡羅來納州夏洛特2022年12月8日 /美通社/ -- 霍尼韋...

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

  • 布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出

    智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢(shì)之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對(duì)于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

  • 我國(guó)將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向

    從目前各方面條件來分析，國(guó)產(chǎn)新能源車企出海條件充足，假以時(shí)日中國(guó)車企大概率能夠憑借領(lǐng)先海外的電動(dòng)化技術(shù)、本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以及高速迭代的智能化電動(dòng)汽車產(chǎn)品，迎來換道超車的機(jī)會(huì)，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來越卷的緊張態(tài)勢(shì)，打開全球更大的市場(chǎng)空間。

  • 傳特斯拉上海工廠將主動(dòng)減產(chǎn)20% 特斯拉回應(yīng)：不實(shí)消息

    今天又有消息稱特斯拉公司計(jì)劃降低其上海工廠的產(chǎn)量，最快本周生效，此舉可能會(huì)使得上海工廠本月的產(chǎn)量減少大約20%。