電動(dòng)汽車
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2022年英國汽車產(chǎn)量下降，電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增
由于全球芯片短缺和結(jié)構(gòu)性變化抑制了產(chǎn)量，2022年英國汽車年產(chǎn)量下滑9.8%，降至775,014輛。 電動(dòng)汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，近三分之一的汽車是純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，僅出口一項(xiàng)就價(jià)值100億英鎊。 英國的汽車產(chǎn)量增長9.4%，但未能抵消出口下降的影響，出口量下跌14...
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交付量創(chuàng)新高，特斯拉2022年交付了131.39萬輛電動(dòng)車
2023年1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車(2021年同期為30.86萬輛)，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。
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終于大降價(jià)了，國產(chǎn)特斯拉Model 3最低22.99萬元起！
特斯拉官方宣布，旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，新款Model 3共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬元;新款Model Y共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬元。這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史上的最低價(jià)格，現(xiàn)在預(yù)訂交付周期為1-4周。
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新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)
新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會(huì)來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)和企業(yè)致勝的亮點(diǎn)將是“電動(dòng)化+智能化”，智能與電動(dòng)會(huì)深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國
堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
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促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵(lì)導(dǎo)向，實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚(yáng)企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵(lì)導(dǎo)向，實(shí)行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵(lì)措施。
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新能源汽車?yán)锍瘫妱?dòng)汽車市場份額突破10%
據(jù)悉，最新的業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，去年全球新能源汽車銷量占比迎來里程碑式突破，電動(dòng)汽車銷量占所有新車銷量的份額首次突破 10%，前一年的占比是 8.3%。
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意法半導(dǎo)體推出具超強(qiáng)散熱能力的車規(guī)級(jí)表貼功率器件封裝ACEPACK SMIT
2023 年 1 月 16日，中國——意法半導(dǎo)體推出了各種常用橋式拓?fù)涞腁CEPACK? SMIT 封裝功率半導(dǎo)體器件。與傳統(tǒng) TO 型封裝相比，意法半導(dǎo)體先進(jìn)的ACEPACK? SMIT 封裝能夠簡化組裝工序，提高模塊的功率密度。
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汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感
汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，在新能源汽車?yán)顺钡耐苿?dòng)下，我國汽車智能化滲透率快速提升，帶動(dòng)汽車芯片量價(jià)齊升。從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對(duì)汽車芯片的需求將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯次利用難題如何破冰？
伴隨電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，給電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池梯次利用已成為上述能源體系一個(gè)迫在眉睫的問題。
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沃爾沃Tech Moment釋放重磅信息：電動(dòng)基礎(chǔ)+智能核心
沃爾沃汽車是全球最知名與最受人尊敬的汽車品牌之一。該公司在為全球客戶提供最新技術(shù)和安全性能方面享有很高的聲譽(yù)。沃爾沃也是第一個(gè)（至少是率先）宣布轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力，然后到2030年只賣純電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)主機(jī)廠。相信很快我們就會(huì)看到更多主機(jī)廠宣布類似的舉措。
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在中國新能源汽車領(lǐng)域有一大批企業(yè)成長
中國的新能源汽車在世界上發(fā)展是獨(dú)樹一幟，超過百分之三四十以上的市場占有率。中國新能源汽車的發(fā)展，令人矚目。成為在當(dāng)今能夠在世界占有一席之地的行業(yè)。未來新能源汽車有哪兩個(gè)趨勢將會(huì)出現(xiàn)，值得大家注意。把握新能源汽車的機(jī)會(huì)，不斷發(fā)展。中國新能源汽車企業(yè)的機(jī)會(huì)到來。在中國新能源汽車領(lǐng)域，有一大批企業(yè)成長。
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馬斯克：追加310萬美元延期5年搞出百萬英里電池
目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車電池在需要更換之前已可使用10萬到20萬英里，大約8年，相比燃油車的使用壽命已不遜色。大多數(shù)燃油汽車報(bào)廢前只能跑15萬英里（24萬公里），百萬公里還能開的車只是少數(shù)。燃油車100多年都沒有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，特斯拉310萬美元加上5年時(shí)間，能夠用電池實(shí)現(xiàn)嗎？車輛的其他零部件呢？
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警惕電池短缺 | 電動(dòng)汽車電池與熱管理技術(shù)趨勢和市場機(jī)會(huì)
作為未來出行的終極模式，BEV最終將為客戶提供比ICE或混合動(dòng)力汽車更低的TCO（總擁有成本）。隨著電池成本的持續(xù)下降以及密集充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的部署，未來十年內(nèi)BEV將大規(guī)模普及。
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電動(dòng)汽車動(dòng)力總成尺寸和成本減半？不是沒可能！
在電動(dòng)汽車中，更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)緊湊的空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的DTC（面向成本的設(shè)計(jì)）。半導(dǎo)體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當(dāng)中。這是系統(tǒng)級(jí)集成式動(dòng)力總成解決方案的基礎(chǔ)。
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歐洲電動(dòng)汽車鋰電池及材料回收的宏圖大志
鑒于運(yùn)輸業(yè)脫碳的緊迫性，電池是通往無碳道路運(yùn)輸體系的最佳途徑，也是支撐道路車輛向零排放過渡的關(guān)鍵技術(shù)，將使該行業(yè)擺脫對(duì)化石燃料的依賴。隨著BEV在歐洲取代傳統(tǒng)汽車，未來幾年對(duì)電池和鋰、鎳、鈷等原材料的需求將不斷增長。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的升級(jí)迭代將引領(lǐng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。
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電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)
智能時(shí)代的汽車，芯片滲透率穩(wěn)健增長。此外，在國家對(duì)新能源汽車系列支持政策和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，近幾年新能源汽車快速發(fā)展，更是帶動(dòng)了全球芯片需求量快速增加。市場、技術(shù)兩方面的需求，給汽車芯片的發(fā)展同樣帶來了重大機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點(diǎn)。反過來看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化的平臺(tái)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會(huì)正式合體。
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“萬能”平臺(tái)技術(shù)真能顛覆電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)？
沒有了像傳統(tǒng)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成那樣使車輪間雜亂無章的情況，電動(dòng)汽車就像一個(gè)扣上車身的大型電動(dòng)滑板車。正如Barel所說：“一個(gè)大膽的出行新時(shí)代要求我們大膽地重新想象一輛汽車能夠和應(yīng)該是什么樣子，這就是我們在REEcorner和我們革命性的電動(dòng)汽車平臺(tái)上所做的事情?！?/p>
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TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器 助力汽車制造商延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程
符合 ASIL D 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的全新電芯監(jiān)測器能以更高精度估算電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程 上海2023年1月12日 /美通社/ -- 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器。這些監(jiān)測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動(dòng)汽...
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