汽車
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑將成為“未來汽車”的決定性特征
在過去的10年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一個巨大的動蕩時期。傳統(tǒng)的商業(yè)模式、供應(yīng)鏈和現(xiàn)有的市場參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動蕩是由影響該行業(yè)的幾個趨勢造成的，包括自動駕駛汽車的出現(xiàn)、共享移動性的增長和汽車的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要歸因于另一個趨勢：連接技術(shù)。無論是完全或半自動駕駛，混合動力或純電動，共享出行或個人用車，連接性無疑將成為“未來汽車”的決定性特征。
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智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇
近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進(jìn)。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領(lǐng)域，智能駕駛商業(yè)化正在推進(jìn)中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。
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技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐
中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的“2022年度中國汽車十大技術(shù)趨勢”(以下簡稱“中國汽車十大技術(shù)趨勢”)引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，不僅高屋建瓴地指明了新一年的主要技術(shù)發(fā)展方向，更成為引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
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整個新能源汽車的進(jìn)程即將進(jìn)入新造車2.0階段
從全球?qū)Ｓ闷嚬I(yè)發(fā)展歷程來看，自1896年工程師戴姆勒和邁巴赫將世界上第一輛載貨汽車推向市場開始，全球?qū)Ｓ闷嚢l(fā)展已有120余年之久。期間，第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)都加速了國家對于載貨和運輸類專用汽車的需求;戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段大力發(fā)展的公路運輸也為專用汽車工業(yè)發(fā)展提供了大量市場。1965年后世界專用汽車行業(yè)的競爭格局逐漸明朗，專用汽車巨頭確立行業(yè)頭部位置，專用汽車開始加速全球化推廣。21世紀(jì)后，中國的專用汽車工業(yè)也隨著技術(shù)引進(jìn)而快速發(fā)展，如今與美國、歐洲等地區(qū)組成了全球?qū)Ｓ闷嚨闹饕a(chǎn)方。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)不同的趨勢表現(xiàn)對用戶的關(guān)注
2021 年對全球汽車產(chǎn)業(yè)來說是艱苦卓絕的一年，“缺芯”導(dǎo)致全球范圍大減產(chǎn)， “大宗漲價”又導(dǎo)致盈利嚴(yán)重受損。同時，2021 年又是加速變革的一年，新能源汽車風(fēng)口由中國和歐洲吹向美國，L2 級 ADAS 滲透率快速提升，中國企業(yè)憑借著在智能電動領(lǐng)域的優(yōu)先布局，逐漸嶄露頭角。
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智能汽車勢必在2022年迎來新一輪更為強勢的飛躍與發(fā)展
如今，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯(lián)網(wǎng)安全問題值得深思。工信部原部長李毅中近日表示，數(shù)據(jù)顯示，全國安全生產(chǎn)的死亡人數(shù)70%以上是道路交通。另外，作為車聯(lián)網(wǎng)時代的新產(chǎn)品，國內(nèi)外對智聯(lián)汽車的認(rèn)知沒有共識，各車企都標(biāo)榜自己的產(chǎn)品是智聯(lián)汽車。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然功能相似，但技術(shù)水平參差不齊。安全問題始終是交通行業(yè)的問題。
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中國汽車的全球化夢想已經(jīng)越來越近
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動化程度不斷加深，并開始向智能化和網(wǎng)聯(lián)化拓展。智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，不僅成為實現(xiàn)高階自動駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費升級的方向。我們看好在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢的整車企業(yè)和快速崛起能力的配套零部件企業(yè)，建議關(guān)注具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和快速迭代能力的企業(yè)。
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汽車智能化有望迎來加速發(fā)展
智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的投資數(shù)量自 2015年總體呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢，其中智能汽車的投資總金額已經(jīng)達(dá)到 6048 億元人民幣(截至 2022 年 1 月 21 日)，自動駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域由于技術(shù)壁壘較高，投資數(shù)量上沒 有明顯優(yōu)勢，但投資金額較高達(dá)到 1389 億元人民幣，高于智慧城市交通 等細(xì)分行業(yè)，在一級市場的資金支持下，汽車智能化有望迎來加速發(fā)展。
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隨著汽車電子架構(gòu)變革的日趨深入漸漸被新的芯片類型替代
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，疊加國家多措施并舉促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鼓勵汽車消費，2004 年至 2017 年中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)快速增長過程，汽車銷量從 2005 年的 507 萬輛增長至 2017 年的 2888 萬輛，復(fù)合增長率為 14.32%2018 年后，受全球經(jīng)濟(jì)下行影響，市場規(guī)模有所收縮，2020 年，受全球疫情影響，我國汽車全年銷量同比下降 1.8%，但由于政府出臺擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進(jìn)消費政策等影響，降幅相對 2019 年的 8.2%大幅縮小;2021年我國汽車總銷量達(dá)到 2628 萬輛，同比增長 3.8%，汽車總銷量趨于平穩(wěn)。
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剛剛，雷軍卸任“小米電子公司”董事長！
卸任后的雷軍將何去何從？這背后究竟有何用意？
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阿爾卑斯阿爾派與提愛思科技 為開發(fā)下一代車廂內(nèi)空間而簽署業(yè)務(wù)合作協(xié)議
阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO：6770，代表取締役社長：栗山 年弘，總部：東京都大田區(qū)，下稱“阿爾卑斯阿爾派”）與提愛思科技股份有限公司（TOKYO:7313，代表取締役社長：保田 真成，總部：埼玉縣朝霞市，下稱“提愛思科技”），為開發(fā)面向下一代汽車的新車廂內(nèi)空間而于今日簽署了業(yè)務(wù)合作協(xié)議，特此公告如下：
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車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力
說起車聯(lián)網(wǎng)，很多人會自然想到智能汽車、無人駕駛等，實際上，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有著更廣泛的涵義，圍繞汽車，形成的車與車、車與人、車與路、車與云等多樣網(wǎng)絡(luò)，多場景應(yīng)用模式下實現(xiàn)人、車、路、云之間數(shù)據(jù)互通，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。
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未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⑹艿綇V泛的關(guān)注
隨著5G標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用，未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⑹艿綇V泛的關(guān)注，基于車聯(lián)網(wǎng)能夠構(gòu)建出一個龐大的生態(tài)體系，這個生態(tài)體系將進(jìn)一步融合移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，也會出現(xiàn)一大批基于車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品。
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現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
現(xiàn)代車輛已經(jīng)越來越普及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)簡單地說是將車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)到互聯(lián)網(wǎng)上，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人等之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯(lián)網(wǎng)的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車，就像今天不能上網(wǎng)的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后離不開數(shù)字經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動和利好政策支持
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬億元，未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達(dá)到16920億元，未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開數(shù)字經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動和利好政策支持。
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自動駕駛技術(shù)可以說是車聯(lián)網(wǎng)最主要的發(fā)展方向
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領(lǐng)域。而在這個領(lǐng)域內(nèi)，最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng)，它被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場的領(lǐng)域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國又是全球最大的汽車市場，車居空間的智能化服務(wù)具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網(wǎng)會迎來寬廣的市場需求，我國已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點推動產(chǎn)業(yè)之一。
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長電科技發(fā)出預(yù)增公告，2021業(yè)績豐收已無懸念
在2021年的前三季度，長電科技延續(xù)了自2020年以來的快速發(fā)展勢頭，專業(yè)化、國際化管理所帶來的盈利能力與運營效率提升效果仍在持續(xù)釋放，企業(yè)營收和利潤一再打破歷史同期紀(jì)錄。因此，對于長電科技2021全年的最終業(yè)績表現(xiàn)，各方普遍持樂觀態(tài)度。
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汽車行業(yè)的數(shù)字化歸功于快速發(fā)展的新能源汽車和智能汽車市場
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國全年新能源汽車銷量達(dá)到340萬輛，同比增長1.5倍;2022年中國新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到500萬輛，占汽車總銷量的20%左右。我國新能源汽車市場已進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。
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汽車領(lǐng)域正在全面加速布局
目前，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在全面加速布局，特別是對諸如V2X車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，正在步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的小規(guī)模部署和示范應(yīng)用新階段，但要實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地，還面臨諸多挑戰(zhàn)與瓶頸。當(dāng)前階段，如果要把握住機遇，除了需要對行業(yè)發(fā)展有清晰判斷的同時，還需要同步具備技術(shù)研發(fā)能力和對上下游產(chǎn)業(yè)資源的掌控能力。
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未來會有越來越多的新能源汽車取代汽油車
汽車將逐漸變?yōu)橐粋€終極移動設(shè)備,無論在物質(zhì)世界或數(shù)字領(lǐng)域,汽車不僅能帶你去往世界各地,甚至還能連通情感?！辈贿^,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能只談“個體”,需要與智慧城市、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)相輔相成、相依相存,才能表現(xiàn)出真正實力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)、一個行業(yè),甚至一個國家能夠完全做好的事情,它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國家協(xié)同合作,最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場,把自動駕駛推向商用,最后讓消費者受益,讓社會整體運營效率得到提升。
