汽車
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比亞迪發(fā)布2021年報: 汽車業(yè)務(wù)大漲34%
3月29日晚，比亞迪發(fā)布了2021年的年報，全年實現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比上漲38.02%，實現(xiàn)凈利潤30.45億元，同比下降28.08%。
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加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習近平總書記強調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻。李克強總理要求，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
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推動中國新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向發(fā)展
隨著中國經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，消費者購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢。能源汽車是當今汽車行業(yè)發(fā)展的方向，亦是我國政府大力支持的新興產(chǎn)業(yè)。加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，既利于節(jié)能減排，又可促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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新能源汽車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向
面對全球的能源短缺和環(huán)境污染日趨嚴重的現(xiàn)狀，清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效必然成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，新能源汽車作為當前和未來全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，對我國能源、環(huán)境、經(jīng)濟、科技、社會等方面都將產(chǎn)生較大影響。為更好地支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展決策，促進產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。可以預見，新能源汽車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之一在于智能化
目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費者的接受度等。
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推進新能源汽車智能化發(fā)展帶動整個智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展
新時期，在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的背景下，生態(tài)文明觀念得到了全社會的廣泛認同，這也使得汽車領(lǐng)域的環(huán)保探索力度不斷加大 當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇?？梢灶A見，新能源汽車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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我國新能源汽車行業(yè)的前景會有更加廣闊
經(jīng)濟的快速發(fā)展建立在能源的不斷消耗基礎(chǔ)之上，伴隨著能源危機的不斷加劇，新能源的發(fā)展成為新興的力量。汽車需求量的不斷增加導致化石燃料的急劇消耗，由此帶來電動車的興起，尤其是純電動車的快速崛起。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時代即將來臨。
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J.D. Power：進軍汽車元宇宙？先看清商業(yè)機會在哪里
上海2022年3月29日 /美通社/ -- 元宇宙與汽車的結(jié)合，將極大限度釋放汽車潛在的科技價值，為購車、用車和服務(wù)等體驗場景帶來新的商業(yè)機會。歸根結(jié)底，車企在元宇宙的競爭將是數(shù)字化能力的競爭，未來數(shù)字能力領(lǐng)先的車企更有可能建立起基于汽車元宇宙的新商業(yè)版圖。 近期，J.D. P...
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J.D. Power：汽車與元宇宙結(jié)合產(chǎn)生的新商業(yè)機會
（全球TMT2022年3月29日訊）近期，J.D. Power中國區(qū)汽車數(shù)字化用戶體驗總監(jiān)裴林以及J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部咨詢師張定坤發(fā)布了《汽車元宇宙：智能化體驗競爭新戰(zhàn)場》報告，以下為主要內(nèi)容。 元宇宙（metaverse）的概念首先出現(xiàn)于1992 年...
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市場普遍預判汽車芯片短缺將是長期性難題
汽車芯片也就是車規(guī)級芯片，芯片有軍工級、汽車級、工業(yè)級和民用/商業(yè)級四種級別，主要是因為安全性、工作環(huán)境的影響，汽車芯片的制作標準要高于工業(yè)級和民用級芯片，其溫度在零下40攝氏度到125攝氏度，電路設(shè)計采用多級防雷設(shè)計、雙變壓器設(shè)計、抗干擾技術(shù)、多重短路、多重熱保護、超高壓保護等，材料選用進口名品工業(yè)級元器件，工藝選擇增強封裝設(shè)計和散熱處理，系統(tǒng)成本包括積木式結(jié)構(gòu)，每個電路均帶有自檢功能并增強了散熱處理造價較高維護費用也較高。制作要求高，相應的其價格也高。
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500多億造車打水漂？寶能老板姚振華下落不明
話題“姚振華下落不明”已經(jīng)沖到微博熱搜索。3月22日，寶能官方微信發(fā)送了幾張老板的實時照片。
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曝美國審查中國車企 調(diào)查是否使用美國技術(shù)
3月27日消息，據(jù)“雪球 芯榜”爆料稱，美國正在調(diào)查中國大型車企是否使用美國技術(shù)，某國際汽車電子產(chǎn)品供應商提供的調(diào)查問卷顯示，調(diào)查分三個問題方向：
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比亞迪王傳福：今年底預計我國新能源汽車滲透率可達 35%
3月26日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動汽車百人會論壇發(fā)表主題演講。
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英偉達開啟智能汽車時期，自動駕駛芯片DRIVE Orin將在本月正式量
近日，全球半導體巨頭英偉達在GTC 2022大會上發(fā)布的系列新品讓科技界再一次沸騰，也吸引了汽車行業(yè)的諸多目光。據(jù)悉，英偉達在會上介紹了其在自動駕駛領(lǐng)域的最新布局，宣布自動駕駛芯片DRIVE Orin將在本月正式量產(chǎn)。
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汽車電子芯片毫無疑問地擁有廣闊市場發(fā)展空間以及創(chuàng)新機遇
在我國汽車 “新四化”主流發(fā)展趨勢、半導體行業(yè)整體供應趨勢以及復雜國際關(guān)系背景下,發(fā)展國產(chǎn)汽車芯片的重要性和緊迫性日益凸顯。我國政府主管部門出臺了一系列相關(guān)政策,也涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)汽車芯片 設(shè)計公司,比如地平線、黑芝麻、紫光國微,產(chǎn)品涉及了自動駕駛 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多個方向。
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半導體供應鏈加強實現(xiàn)市場競爭力的進一步提升
汽車半導體是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導體產(chǎn)品。按照功能種類劃分，汽車半導體大致可以分為主控 / 計算類芯片、功率半導體(含模擬和混合信號 IC)、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器以及其他芯片(如專用 ASSP 等)幾大類型，而且隨著電氣化以及智能化應用的增多，汽車半導體無論是安裝的數(shù)量還是價值仍在不斷增長之中。
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比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉(zhuǎn)型
近日，快科技從官方獲悉，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)用戶的充電體驗。
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機動車污染嚴重未來我國新能源汽車替代己成趨勢。
汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，未來我國新能源汽車替代己成趨勢。
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新能源汽車則是憑借“起步晚”的優(yōu)勢搶先踏入了科技前沿的領(lǐng)域
早在1980 年，我國就已經(jīng)開始接觸研究了新能源汽車，只研究并不深。隨后我國推出了十一個五年計劃，新能源汽車又一次被提出來，并加以重視，還取得了一些小小的進步。2008年是新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要的一年，這一年因為北京奧運會的舉行，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)井噴之勢。此后我國繼續(xù)加大對新能源汽車的扶持力度，人們也越來越接受新能源汽車，將之作為代步工具。新能源汽車在整個汽車市場上也占據(jù)了一席之地，這與國家的不斷大力扶持與人們的認可是分不開的。
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在汽車半導體在時代發(fā)展的大背景下蓄勢待發(fā)
汽車芯片不僅是當前許多半導體廠商重點開拓的產(chǎn)品線，這些車企大佬們也通過投資不斷向上游滲透，他們希望地絕不僅是資本回報，智能汽車、新能源汽車這樣的新興戰(zhàn)場，它會像智能手機市場那樣熱鬧，而現(xiàn)在車廠們都在搶占芯片資源。
