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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 頭條丨互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)一口價(jià)，海馬邁出勇敢的第一步

    魯迅先生說(shuō)過(guò)，世上本沒(méi)有路，走的人多了也就成了路。時(shí)間回到十多年前，也就是互聯(lián)網(wǎng)電商剛起步的時(shí)候，當(dāng)時(shí)很多人對(duì)其嗤之以鼻，認(rèn)為沖擊已經(jīng)根深蒂固的傳統(tǒng)零售業(yè)簡(jiǎn)直是天方夜譚，更是有不少人等著看笑話。然而，時(shí)間是最好的答案。憑借著超乎尋常的使用體驗(yàn)，電商已經(jīng)變成年輕人生活中不可或缺的一部分，甚至和呼吸、吃飯一樣重要。更重要的是，它給年輕人打開(kāi)了一扇大門(mén)，讓其看到了全新的世界。毋庸置疑，在通往新事物的道路上，盡管剛開(kāi)始充滿著諸多迷茫，但總要有人邁出第一步，只有這樣才能遇見(jiàn)精彩。無(wú)獨(dú)有偶，經(jīng)歷了133年發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，近期也迎來(lái)了類(lèi)似的改變。7月8日，海馬8S無(wú)界上市發(fā)布會(huì)上，海馬攜手京東，開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)一口價(jià)模式，這是對(duì)當(dāng)下汽車(chē)傳統(tǒng)4S店?duì)I銷(xiāo)方式的顛覆。

  • 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈重構(gòu)中占據(jù)制高點(diǎn)、贏得主動(dòng)權(quán)

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 海馬汽車(chē)：他人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿

    “2002年前后，海馬汽車(chē)作為中國(guó)4S模式的先行者，曾創(chuàng)行業(yè)之先河。當(dāng)時(shí)海馬汽車(chē)的前10家4S店，由我一家家親自選址、規(guī)劃、畫(huà)圖并實(shí)施。而十幾年后，我選擇顛覆自己曾創(chuàng)下的模式?！痹趥€(gè)人演講環(huán)節(jié)中，景柱提出了“新物種”的構(gòu)思，即聯(lián)手京東，開(kāi)辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)模式，變革如今的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。

  • 鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加快推動(dòng)下一代新能源汽車(chē)發(fā)展

    建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，在關(guān)系安全發(fā)展的領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應(yīng)保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，搶占下一階段競(jìng)爭(zhēng)高地，應(yīng)堅(jiān)定新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略定力不動(dòng)搖，聚焦代表未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強(qiáng)化自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加快推動(dòng)下一代新能源汽車(chē)發(fā)展。

  • 布局全域智慧生態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)下了怎樣一盤(pán)珍瓏棋局？

    世界上第一輛汽車(chē)誕生于1886年，距今已有133年時(shí)間。而互聯(lián)網(wǎng)始于1969年美國(guó)的阿帕網(wǎng)，到現(xiàn)在也不過(guò)是50年的光陰。原本以為，汽車(chē)行業(yè)足足比互聯(lián)網(wǎng)大了83歲，近乎一代人的距離，二者之間應(yīng)該有難以跨越的鴻溝和隔閡。誰(shuí)承想，當(dāng)雙方“愛(ài)情”的種子相遇時(shí)，便很快產(chǎn)生讓人興奮的化學(xué)反應(yīng)。的確，縱觀當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域，得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)賦能，包括智能互聯(lián)、語(yǔ)音喚醒、遠(yuǎn)程操控等在內(nèi)的諸多功能已然酷炫十足，大大改變了以往的交互方式。不過(guò)，站在行業(yè)高度來(lái)看，這只是將手機(jī)的功能和生態(tài)放到車(chē)內(nèi)的“初級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，在整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，更加豐富、更加智慧的移動(dòng)出行體驗(yàn)將取而代之。

  • 吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？

    站在普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，類(lèi)似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念，他們聽(tīng)起來(lái)可能腦仁都疼，因此，對(duì)于觸手可及的實(shí)車(chē)往往期待萬(wàn)分。也正因此，吉利在2018年北京車(chē)展上首發(fā)的SUV概念車(chē)Icon Concept有極大可能成為明日計(jì)劃的A選項(xiàng)。

  • 新能源車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)

    世界新能源車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是從支持公交卡車(chē)的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車(chē)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車(chē)成為歷史。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從弱小中逐步快速成長(zhǎng)的走勢(shì)規(guī)律，與傳統(tǒng)車(chē)走勢(shì)規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車(chē)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來(lái)，近期新能源車(chē)逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

  • 推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，制定本規(guī)劃。

  • 總編觀察丨林肯汽車(chē)迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)期以來(lái)，“美國(guó)豪華品牌”林肯汽車(chē)在中國(guó)消費(fèi)者乃至大多行業(yè)媒體的心目中，可謂陌生人一般的存在。如今，在毛京波就任林肯中國(guó)總裁一年后，這種隔閡正在被打破。代表性事件，就是林肯品牌最近啟動(dòng)的“動(dòng)靜皆享 試在必行”全系車(chē)型體驗(yàn)之旅。這場(chǎng)以客戶(hù)和媒體沉浸式體驗(yàn)為主的大型活動(dòng)，將在兩個(gè)月的時(shí)間里，貫穿北京、鄭州、上海、杭州、廣州和成都六大城市，覆蓋逾千名的種子客戶(hù)，及300家左右的行業(yè)媒體。眾多的中國(guó)媒體評(píng)價(jià)說(shuō)：林肯終于開(kāi)始接中國(guó)的地氣了！從1917年創(chuàng)立以來(lái)，林肯汽車(chē)已擁有了超過(guò)100年的歷史，曾是美國(guó)12任總統(tǒng)的座駕。但自2008年全球金融危機(jī)離開(kāi)中國(guó)、至2014年重返中國(guó)，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)的林肯汽車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)似乎并沒(méi)有太大改變。美式固執(zhí)和蜜汁自信一度讓林肯汽車(chē)很自嗨，但營(yíng)銷(xiāo)模式的變革早已席卷中國(guó)大地，雖然身系正統(tǒng)豪門(mén)，但自?shī)首詷?lè)的林肯在中國(guó)市場(chǎng)早已被BBA甩出十八條街，與“同門(mén)”凱迪拉克相比，也只能望洋興嘆。

  • 由需求發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加了許多分支

    新能源汽車(chē)從國(guó)家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺(tái)，力度上也越來(lái)越大，除了新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼外，以后地方政府還會(huì)陸 續(xù)出臺(tái)一些優(yōu)惠政策，例如購(gòu)置稅優(yōu)惠，停車(chē)收費(fèi)優(yōu)惠，還將會(huì)提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車(chē)的限行，對(duì)新能源汽車(chē)是沒(méi)有的。所有這些措施，都是為了努力營(yíng)造一個(gè)新能源汽車(chē)使用的良好環(huán)境和氛圍，引導(dǎo)消費(fèi)者來(lái)加深認(rèn)識(shí)，主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)。從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，選擇新能源汽車(chē)的消費(fèi)者 會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)椴徽搹募夹g(shù)、成本還是駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)越來(lái)越好。

  • 全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)

    新能源汽車(chē)的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè) 施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶(hù)，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技 術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重 要的過(guò)渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車(chē)的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突 破、汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)不斷豐富安全供給能力

    在新一輪科技變革的影響下，全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動(dòng)化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)行業(yè)勢(shì)不可當(dāng)?shù)某绷髋c趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。

  • 英國(guó)從2025年4月起，電動(dòng)汽車(chē)將不再免征消費(fèi)稅，旨在使汽車(chē)稅收體系“更公平”

    電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

  • 訪談丨東南汽車(chē)陳百慧：堅(jiān)持“小而精”戰(zhàn)略，強(qiáng)化“內(nèi)核”加快轉(zhuǎn)型

    隨著車(chē)市存量時(shí)代的到來(lái)，以及各種新勢(shì)力、新技術(shù)的風(fēng)起云涌，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生著前所未有的、翻天覆地的變化。作為福建省汽車(chē)龍頭企業(yè)的東南汽車(chē)也不可避免的需要面對(duì)車(chē)市波動(dòng)和更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。那么，作為一家有著24年歷史、多次出現(xiàn)爆款產(chǎn)品的傳統(tǒng)車(chē)企，面對(duì)當(dāng)前的車(chē)市環(huán)境，東南汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)？

  • 在智能化這場(chǎng)比賽中，“合資代表隊(duì)”終于站出了個(gè)能打的

    一時(shí)間，關(guān)于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說(shuō)紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對(duì)自己有利無(wú)弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺(jué)得這有些太過(guò)于苛刻。顯然，最后這件事依然會(huì)是公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，不過(guò)，透過(guò)事件本身其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實(shí)上已經(jīng)凸顯出大家越來(lái)越在意生活的品質(zhì)。選“保姆”是這樣，選“保姆車(chē)”也是一樣。尤其是對(duì)于一些主要針對(duì)家用用途的產(chǎn)品而言，消費(fèi)者們也都會(huì)對(duì)它們的要求越來(lái)越高。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)如今的市場(chǎng)里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車(chē)企更讓你大呼過(guò)癮

    有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購(gòu)車(chē)節(jié)除了在吉利汽車(chē)官方商城、吉利天貓旗艦店、車(chē)商城吉利汽車(chē)官方旗艦店同步展開(kāi)外，還在線下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶(hù)外，給人的感覺(jué)就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車(chē)的真愛(ài)粉。

  • 專(zhuān)訪丨眾泰汽車(chē)徐洪飛：打造新時(shí)代智美中國(guó)車(chē)，是眾泰堅(jiān)定的選擇

    “車(chē)市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，然而，凡事都有兩面性。對(duì)于有備而戰(zhàn)者，機(jī)遇顯然大于困難。而對(duì)于無(wú)力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車(chē)顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，眾泰在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計(jì)理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車(chē)型，亮相之初就驚艷全場(chǎng)，在6月14日舉行的中國(guó)汽車(chē)金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，更是不負(fù)眾望，斬獲了“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，眾泰汽車(chē)品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)，并就眾泰汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專(zhuān)題發(fā)言。

  • 頭條丨炫酷、強(qiáng)勁、智慧長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)都有，還要啥自行車(chē)？

    隨著85、90后逐漸成為購(gòu)車(chē)的主力群體，汽車(chē)行業(yè)無(wú)時(shí)不刻面對(duì)這些消費(fèi)群的“挑剔需求”。90后往往需要更潮、更炫酷、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車(chē)輛，而已成為居家好男人的85后則需要舒適、寬大的車(chē)輛，真可謂眾口難調(diào)。

  • 平均每?jī)煞昼娰u(mài)一輛，還能優(yōu)惠兩臺(tái)蘋(píng)果XS MAX的錢(qián)，這臺(tái)車(chē)成功是有道理的！

    互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)賦能后新的汽車(chē)定義，智能操作系統(tǒng)為汽車(chē)提供了第二個(gè)引擎，使得汽車(chē)可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)是全新的汽車(chē)品類(lèi)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車(chē)、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車(chē)的重要驅(qū)動(dòng)力。

  • 頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車(chē)企這樣和年輕人“同頻共振”

    提起《創(chuàng)造營(yíng)2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒(méi)錯(cuò)，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無(wú)論是男團(tuán)發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。以貓眼專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線至今，累計(jì)播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營(yíng)2019》實(shí)時(shí)熱度在眾視頻平臺(tái)綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見(jiàn)一斑。不過(guò)，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車(chē)的吉利汽車(chē)也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從大數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利與《創(chuàng)造營(yíng)2019》節(jié)目捆綁的#愛(ài)豆安利季#話題，閱讀量超4000萬(wàn)，討論量達(dá)46萬(wàn)，一度躋身熱門(mén)話題榜。同時(shí)，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車(chē)在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營(yíng)銷(xiāo)。