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[導讀]“2002年前后,海馬汽車作為中國4S模式的先行者,曾創(chuàng)行業(yè)之先河。當時海馬汽車的前10家4S店,由我一家家親自選址、規(guī)劃、畫圖并實施。而十幾年后,我選擇顛覆自己曾創(chuàng)下的模式。”在個人演講環(huán)節(jié)中,景柱提出了“新物種”的構思,即聯(lián)手京東,開辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣模式,變革如今的汽車營銷模式。


“2002年前后,海馬汽車作為中國4S模式的先行者,曾創(chuàng)行業(yè)之先河。當時海馬汽車的前10家4S店,由我一家家親自選址、規(guī)劃、畫圖并實施。而十幾年后,我選擇顛覆自己曾創(chuàng)下的模式?!痹趥€人演講環(huán)節(jié)中,景柱提出了“新物種”的構思,即聯(lián)手京東,開辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣模式,變革如今的汽車營銷模式。


詳細來看,產(chǎn)品由廠家和電商直營,4S店只是充當了服務商的角色,為用戶提供上門試駕、保值換購、專屬養(yǎng)護等管家式服務。


這樣一來,廠家直接面對消費者,就省去了包括庫存成本、財務費用、店面租金、營銷費用在內的大筆成本,而這也是海馬8S能在裝備1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機的情況下定出7.99-12.59萬元價格的原因。



與此同時,在消費者更為關心的價格層面,就傳統(tǒng)4S店模式而言,以往各大經(jīng)銷商都是“各自為政”,價格體系頗為混亂,一定程度上造成了資源內耗,當然,更重要的還是讓消費者迷失了方向。


海馬汽車推出的互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價,則解決了上述痛點,同時,京東自身豐富的金融服務更能為廣大意向消費者提供周到的服務。這樣一來,可謂魚和熊掌兼得。



此外,在互聯(lián)網(wǎng)直賣模式中,海馬通過與京東在汽車后市場的深度合作,推行“貨找人”的D2D服務模式,一舉顛覆了之前的“賣方市場人找貨”,更能第一時間保障消費者的合法權益。


毋庸置疑,這對于加強品牌和用戶之前的粘合度大有裨益。


他人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿

除了讓人眼前一亮的新物種之外,海馬8S在發(fā)布會現(xiàn)場對哈弗H6發(fā)起的致敬,也成為當晚的另一大亮點。


的確,仔細觀察這兩家企業(yè),其實有著諸多相同點。同樣是SUV品類聚焦下的車企,同樣有性格鮮明的掌門人,同樣都有撐門面的明星車型,只是相比早已揚名立萬的哈弗H6而言,海馬8S來的要晚了一些。



不過,正所謂好飯不怕晚,潛心三年修煉,海馬8S精準的找到了當下用戶的痛點,那就是該級別的自主品牌SUV車型大都搭載了1.5T發(fā)動機,“強動力”成為短板。


直觀來看,海馬8S搭載的1.6TGDI發(fā)動機,擁有195Ps、293N·m大馬力、大扭矩,爬坡度大于40%,配備6AT和6MT變速箱,0-100Km/h加速僅7.8秒,各項數(shù)據(jù)在同級別車型中都占據(jù)優(yōu)勢。


另一方面,目前該級別的中國品牌SUV中,除了海馬8S外,配備1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型屬實不多,瑞虎8是其中之一。但是,在價格層面來說,瑞虎8 1.6T車型已經(jīng)達到了11.99-15.59萬元,如此來看,海馬8S的品價比優(yōu)勢更為明顯。



當然,海馬8S并不是偏科選手,其在突出“強動力”的核心優(yōu)勢基礎上,更是做到了闊綽的大空間。拿最直觀的軸距參數(shù)來看,已經(jīng)做到了2700mm的水準,在同級別中屬于領先水準,這無疑能符合國人的喜好。


此外,在智能科技應用方面,海馬8S的八大智能系統(tǒng),智能水平更是達到了同級最高。以8大智能語音功能為例,能夠實現(xiàn)車內操控“能動口絕不動手”,營造寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽煙模式等8種獨特場景。


值得一提的是,8大智能駕駛不僅擁有ACC、AEB、BSD、LKA等人性化智能系統(tǒng),更有特色化的開門預警和電動感應尾門等應用,可謂從智能安全輔助、預警以及自動駕駛等方面全方位服務用戶。

結語當老鷹活到四十歲時,喙、爪子、羽毛都已經(jīng)老化,這時它必須飛到懸崖上,用巖石把喙敲掉,讓新的喙長出來,把指甲拔掉,讓新的爪子長出來……然后才可以重新飛翔。

海馬汽車何嘗不是這樣,經(jīng)歷過大風大浪之后,心智已經(jīng)十分成熟。如今,海馬8S這款拳頭產(chǎn)品更是拍馬駕到,再加上無界零售的賦能,一切的一切都似乎預示著,海馬汽車即將在今年下半程實現(xiàn)反彈。

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