世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動(dòng)力開始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車成為歷史。中國新能源汽車市場(chǎng)從弱小中逐步快速成長(zhǎng)的走勢(shì)規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢(shì)規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,相關(guān)汽車零部件需求持續(xù)擴(kuò)大。日前,一些汽車零部件企業(yè)推出定增預(yù)案,瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng)加快產(chǎn)品布局。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著新能源汽車滲透率不斷提升,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要抓住機(jī)遇,加速布局新能源汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù),把握新的配套機(jī)會(huì),構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)模化發(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

中國電動(dòng)車將真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。隨著時(shí)代的發(fā)展，在補(bǔ)貼退出之后，過去靠補(bǔ)貼增長(zhǎng)，且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的車企和品牌，在這階段會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。汽車電動(dòng)化和智能化將正式合二為一。在過去10年時(shí)間，汽車改革的主題就是電動(dòng)化，而下一階段變革的主題，將是基于電動(dòng)化的智能化領(lǐng)域發(fā)展，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)主流，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

新能源汽車行業(yè)公司直面新冠疫情、能源危機(jī)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多方面挑戰(zhàn)，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，展現(xiàn)了危機(jī)考驗(yàn)下的強(qiáng)大市場(chǎng)韌性，在助力穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤中發(fā)揮了重要作用。隨著疫情緩和、國內(nèi)車市企穩(wěn)回升，客戶需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，人工成本逐漸降低;原材料等大宗商品價(jià)格逐漸回落，同時(shí)部分原材料價(jià)格上漲已實(shí)現(xiàn)向下游客戶傳導(dǎo);國內(nèi)外運(yùn)輸逐漸打通，降低了公司運(yùn)輸和采購成本。后續(xù)公司將引入優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，優(yōu)化現(xiàn)有客戶結(jié)構(gòu)、收入構(gòu)成，進(jìn)而提高公司盈利能力。

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)空間,同時(shí)也面臨挑戰(zhàn),成功進(jìn)入知名主機(jī)廠品牌的供應(yīng)鏈體系、鞏固供應(yīng)鏈地位是汽車零部件廠商提高競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。目前,我國新能源汽車行業(yè)處于快速發(fā)展階段,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,車型更新?lián)Q代頻繁,研發(fā)周期變短。汽車零部件供應(yīng)商要實(shí)現(xiàn)與下游主機(jī)廠同步發(fā)展,需要更高的開發(fā)效率和更低的容錯(cuò)率。

值得一提的是，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為完善，在加快電動(dòng)化進(jìn)程的過程中，外資車企在中國市場(chǎng)的投資步伐也進(jìn)一步加快。當(dāng)前,新能源車企數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)格局仍在變化,同時(shí)整車企業(yè)產(chǎn)品更新速度加快。因此,汽車零部件企業(yè)需要強(qiáng)化技術(shù)研發(fā),提升快速響應(yīng)能力,提供更好的服務(wù),滿足客戶產(chǎn)品迭代要求,加快構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前,新能源車企數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)格局仍在變化,同時(shí)整車企業(yè)產(chǎn)品更新速度加快。因此,汽車零部件企業(yè)需要強(qiáng)化技術(shù)研發(fā),提升快速響應(yīng)能力,提供更好的服務(wù),滿足客戶產(chǎn)品迭代要求,加快構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，全球新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展新階段，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。新形勢(shì)下，要加快布局下一代新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，才能進(jìn)一步搶占全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。