汽車" target="_blank">電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛。2022年9月，哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

電動汽車已經成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，各大廠牌在幾年前就開始布局電動化產業(yè)，而像特斯拉這種純電動廠商更是將自己的電動汽車打造成性能極致的產品。電動汽車的一個關鍵特征是，它們的傳動系統(tǒng)比汽油或柴油發(fā)動機更簡單。與內燃機相比，滯后、浪費的能量和慣性要少得多，因此在你踩下油門的瞬間就能提供最大的功率和扭矩。

大大小小的汽車制造商都利用了這一點，生產出速度和力量巨大的電動超級跑車、超跑和賽車。這些汽車的動力輸出超過1000bhp，0-100公里時間為2秒或更短，這并不罕見。盡管這些車型中的許多要么是開發(fā)原型，要么是極其昂貴的獨家限量產品，但它們背后的技術和思維預計將在未來幾年迅速滲透到更多的電動性能車中。這預示著，隨著世界向零排放移動性的轉變，未來的駕駛樂趣將得到提升。

盡管電動汽車在汽車市場上屬于新鮮勢力，但它們仍然打破了內燃機汽車創(chuàng)造的最快汽車(0-100公里/小時)的所有記錄。

電動汽車曾被認為是燃氣汽車的理想主義但不可持續(xù)，不切實際的替代品，但那些日子早已不復存在。除了依靠電力來填充水箱的巨大環(huán)境效益外，這些汽車實際上需要更少的時間來達到最大速度。鑒于燃氣或柴油發(fā)動機需要建立轉速以實現(xiàn)建立馬力所需的動力，對于電動汽車而言，可立即獲得相同的扭矩。改變齒輪的需求蒸發(fā)，需要加速發(fā)動機。此外，這些極其快速的汽車看起來也令人難以置信。

11月22日，通用汽車中國在上海舉辦的“2022科技展望日”上展示了其在Ultium奧特能全球電動平臺發(fā)布一年多來的最新進展。為早日實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的全球愿景，公司宣布將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺，全面加速推進電動化與智能網聯(lián)化。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)女士表示：“伴隨突破性技術的持續(xù)涌現(xiàn)，我們正經歷汽車行業(yè)前所未有的變革浪潮。通用汽車立志引領這一變革，并最終為我們當下和未來的消費者創(chuàng)造一個更美好、更安全、更可持續(xù)的世界。”

步步為贏，加速邁向純電動的未來

去年發(fā)布的Ultium奧特能平臺正大力驅動通用汽車不斷推進電氣化戰(zhàn)略。作為業(yè)內首個超大規(guī)模電動車平臺，奧特能具有靈活多變的無限潛力和安全可靠的技術基因，不僅讓基于其打造的每一款電動車都生來更強，并且充分賦能電動車產品線在全球市場上的快速擴容。

2022年10月中國智能電動汽車SEV總銷量為40.8萬輛，環(huán)比下降3.3%，2022年1-10月SEV累計總銷量為274.2萬輛。

2022年10月智能電動汽車SEV品牌Top10合計銷售25.3萬輛，頭部集中度(CR10)為62.0%。

比亞迪依然雄踞SEV品牌銷量榜的第一名，但面對6.3%的環(huán)比下滑可以說“小負即安”。

特斯拉環(huán)比銷量領跌，雖然上海工廠的產能大量出口供應給歐洲市場，但特斯拉在中國市場逆鋰礦漲價的大勢，依然選擇降低產品售價并加碼車險優(yōu)惠，還是反應了對中國市場訂單不足的焦慮。

此外，有2家車企逆勢大漲，分別是極氪和長安汽車，漲幅超過19%。

另外，還有3家SEV品牌銷量環(huán)比大跌，分別是埃安、合眾和零跑，跌幅均超過25%。

宋PLUS、海豚、秦PLUS、漢、元霸榜前五名，無論轎車或SUV，純電動或PHEV，行業(yè)領軍企業(yè)比亞迪豐富的產品矩陣填滿了車型排行榜的數據欄。

市場關注度極高的長安深藍SL03，銷量環(huán)比大漲118.9%，其中增程式車型熱銷4000臺+，純電動車型貢獻其余的2000臺+，一定程度上反映了轎車市場稀缺的增程式SEV的受歡迎程度。

同樣保持迅猛增長勢頭的還有比亞迪海豹和問界M7，銷量環(huán)比增長超44%以上。其它銷量增幅較大的車型包括極氪001和比亞迪元，增幅也均超過了19%。

2022年多款擁有優(yōu)秀產品力的SEV轎車橫空出世，在原本SUV為主流的市場中，挖掘出了新的熱銷品類。無論是燃油車時代、智能電動汽車SEV時代或者說“油價、鋰價”不斷走高的時代，轎車都擁有較低的購買價格和使用成本，且有充足的實力在激烈競爭的市場中占據一席之地。