汽車
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電動汽車超級電池即將面世，鋰電池很有可能會被淘汰呢？
這幾年新能源汽車很受大家的喜愛，可是它的核心問題：電池，卻讓人很猶豫。普通汽車幾分鐘就能加滿油?？墒切履茉吹碾姵匦?～7個小時才能充滿，而且充滿電后續(xù)航也是不多。
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新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然
新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動的。目前國內(nèi)定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。
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隨著現(xiàn)代社會的快速進步汽車也越來越受歡迎
隨著現(xiàn)代社會的快速進步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢，絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點，在科技水平上，也遠遠領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國全面反超。
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新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣
新能源汽車出行時代已經(jīng)來了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價、補貼以及權(quán)益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競爭加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來越多，高階智能化消費將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。
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國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升
近兩年來，隨著國內(nèi)新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。
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新能源汽車逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確
從長期來看，我國為了完成2030年實現(xiàn)“碳中和”、2060年實現(xiàn)零排放的減排目標(biāo)，在新能源領(lǐng)域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車?yán)锍虜?shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經(jīng)接近平價上網(wǎng)的要求，具有市場競爭力。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進一步增強
“目前一線城市消費者新能源汽車購買欲望強烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進一步增強。
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結(jié)構(gòu)與趨勢并重全面布局汽車行業(yè)
新能源汽車市場化持續(xù)推進，國內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動化發(fā)展往智能化、模塊化推進，維持對行業(yè)“推薦”評級。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機會，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢并重，全面布局汽車行業(yè)。
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隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善
隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構(gòu) 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費，車內(nèi)線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。
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汽車芯片有一個很高的要求就是零失效率
一場突如其來的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉(zhuǎn)，但仍有一些潛在風(fēng)險，或?qū)ξ磥砥囆酒袌鲈斐珊艽鬀_擊，而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。
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定位4萬級的眾泰T300小強版，為何讓人鐘情不已？
隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進，各大車企也開始整備自身資源開始追逐新一波的政策福利。不過政策雖好，但要想真的得到消費者的信賴，心甘情愿的掏錢，還需要拿出真正的東西。一方面源于消費者的消費信心降級，大環(huán)境的經(jīng)濟落差導(dǎo)致消費者對于商品的購買欲降低，商品的價格越能打動人，就越能從一眾競品中脫穎而出，俘獲消費者的心。而與此同時的另一方面則來源于消費者的品質(zhì)追求升級，傳統(tǒng)的降價減配，砍自己“肉”的行為已經(jīng)不能滿足消費者對于品質(zhì)的追求，性價比，已經(jīng)成為消費者購買商品的首要參數(shù)。一句話，誰能真正做出讓老百姓都能買得起的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，誰就是這個區(qū)間的贏家。而在這方面，眾泰汽車似乎交出了一份完美的答卷。3月18日，4萬元級大空間、強配置青春SUV眾泰T300小強版正式上市，新車提供了1.5L手動擋和1.5L自動擋共兩款車型，官方指導(dǎo)價分別為4.59萬元和5.59萬元。
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余音繞梁“三月不絕”，中國（海南）汽車人高層峰會都有哪些金句令人意猶未盡？
每次國家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當(dāng)然，不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過新能源汽車后，在各方面的體驗都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對于眾泰新能源來講，2019年的機遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會逐步落地，我們對于海南市場充滿信心，眾泰新能源成長的速度將高于預(yù)期。總而言之，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時代的到來。
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我為什么說獵豹的成功，將從這臺Mattu開始？
對科技圈兒感興趣的朋友都知道，這個機構(gòu)每年的獎項都被業(yè)內(nèi)稱為手機界的“奧斯卡”，而此前該獎項也一直都長期被蘋果、三星壟斷。由此可見它的含金量以及華為強悍的實力。也正是華為，讓世界認識到了中國制造的力量。將眼光放置中國汽車行業(yè)，同樣也有許多中國品牌在奮力向上，在力求為老百姓打造精品車的同時，試圖讓全世界認識中國車并記住中國車。獵豹汽車的全新SUV產(chǎn)品——Mattu，就是一個典型的例子。在3月14日舉行的中國（海南）汽車人高層峰會暨2019中國汽車金椰獎的頒獎典禮上，獵豹Mattu一舉摘得了最佳設(shè)計獎。
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在理工科的“鋼鐵直男”眼中，什么樣的車才是好車？
俗話說：“愛美之心，人皆有之。”即使是平日里不修邊幅的理工男，在買車時也仍會站在車頭打量上下，只為確認一下眼神。所以，能否讓理工男掏腰包，外觀是第一道門檻。相比追求線條優(yōu)美、別具一格的文科生，理工男眼中的美則是“直接、簡約”。而在這方面，其實歐尚COS1°的設(shè)計理念在我看來，是和理科男的直男審美有著高度重合的。
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破局2019丨汽車下鄉(xiāng)一馬當(dāng)先，海馬汽車有什么殺手锏？
風(fēng)口過處，遍地硝煙。優(yōu)勝劣汰的叢林法則，在競爭激烈的車市中更顯殘酷。不出意料，2月11日，年后上班第一天，一汽-大眾率先出牌，打響了汽車下鄉(xiāng)第一槍。歐尚汽車和海馬汽車則緊隨其后，代表中國品牌加入這場攻堅戰(zhàn)。而隨后，仍有包括北汽在內(nèi)的諸多車企躍躍欲試，不想錯過這趟飛速駛來的高速列車。不過，讓人疑惑的是，諸多車企中，汽車情報新媒體為何要重點把海馬汽車挑出來敘述？實際上，除了海馬汽車提出的競爭力不俗的下鄉(xiāng)政策外，其獨一無二的主場優(yōu)勢更具備研究價值。先來看海馬汽車推出的“購置稅減半”優(yōu)惠活動，按照目前10%的購置稅率來計算，購買二代海馬S5、海馬S5紀(jì)念版以及福美來F7這三款車型，最高可減免5990元，幾乎相當(dāng)于一臺iPhone XR的價格。此外，還有包括鉅油禮、幸運禮以及秒殺禮在內(nèi)的多項優(yōu)惠，如下圖所示，每一項都夠誠意。
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2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺，10月同比增長58.1%
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
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在滿足新能源行業(yè)需求的同時引領(lǐng)全球的發(fā)展
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院堅強領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
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為幫助各大品牌賣車，汽車情報也是拼了，聯(lián)合新紀(jì)元傳播做了這些事兒……
2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀(jì)元傳播集團與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀(jì)元傳播集團董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進行專題互動授課。
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厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？
眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費者愿意買單的產(chǎn)品。
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除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？
對于90后、95后消費者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。
