所謂“長城汽車全域在線”，就是GreatWall Totally Online的中文翻譯，即長城汽車圍繞“汽車-出行-生活”為用戶提供的一系列體驗(yàn)服務(wù)。

而在長城汽車的實(shí)地規(guī)劃中，這一構(gòu)想很快就要變成現(xiàn)實(shí)。出行機(jī)器人就是實(shí)現(xiàn)這一愿景的載體和媒介，其扮演了車和人之間的橋梁作用。

對(duì)此，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松風(fēng)趣的表示，“出行機(jī)器人不是變形金剛，而是在擁有‘人格’后，變成用戶的朋友、伙伴甚至是知己?！?/span>

詳細(xì)來看，出行機(jī)器人有著AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。先來看AI生活，基于可變換的智能空間，能夠滿足用戶隨時(shí)隨地多任務(wù)多場(chǎng)景多體驗(yàn)的向往；AI伙伴就是要打造智能伙伴，讓出行機(jī)器人成為用戶的伴侶，說通俗點(diǎn)，相當(dāng)于副駕駛隨時(shí)隨地坐了一位貼心助手；而AI出行則將實(shí)現(xiàn)全域全時(shí)在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗(yàn)，滿足用戶的出行需求。

值得一提的是，打造上述出行機(jī)器人的核心，還有賴于長城汽車全球領(lǐng)先的核心中臺(tái)能力。

要知道，中臺(tái)能力的強(qiáng)大與否，已經(jīng)成為判斷當(dāng)下車企車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，一個(gè)無法忽視的事實(shí)，以往車企內(nèi)部龐雜的后臺(tái)數(shù)據(jù)和豐富的外部數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)高效、合規(guī)合法的交互與融合，這樣一來，就產(chǎn)生了用戶留存率低、運(yùn)營困難等諸多問題。

而長城汽車則直面這些痛點(diǎn)，其全新的服務(wù)中臺(tái)將于2019年下半年上線，更將于2019年年內(nèi)上線集團(tuán)級(jí)的中臺(tái)系統(tǒng)，這樣一來，長城汽車車聯(lián)網(wǎng)功能將有望和現(xiàn)有的手機(jī)體驗(yàn)相媲美，屆時(shí)整車的智能化使用體驗(yàn)將讓人眼前一亮。

當(dāng)然，長城汽車還展現(xiàn)了其一如既往的務(wù)實(shí)風(fēng)格，上述互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品的落地計(jì)劃也第一時(shí)間得到了公布。據(jù)悉，在未來的幾年時(shí)間里，長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)的升級(jí)迭代，以做到全生命周期在線。同時(shí)，基于智能技術(shù)的家族技術(shù)品牌也將發(fā)布。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟

鑒于上述構(gòu)建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟的復(fù)雜程度，決定了其“世紀(jì)大工程”的屬性，絕非一朝一夕就能完成。

也正因此，單靠車企關(guān)起門來悶著頭干斷然難以完成，這個(gè)時(shí)候，更需要聯(lián)合各行各業(yè)的諸多伙伴一起合作，打通諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能為用戶提供真正的智能網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。

與此同時(shí)，如果說出行機(jī)器人的打造是構(gòu)建生產(chǎn)力的話，那么完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套則是同樣關(guān)鍵的生產(chǎn)關(guān)系的搭建。

這也是長城汽車選擇與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)以及華為和高通展開合作的緣由。

先來看其與BAT之間的合作。在以往的合作基礎(chǔ)上，長城汽車將與騰訊更進(jìn)一步，在引入優(yōu)質(zhì)生態(tài)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還將圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺(tái)、數(shù)字化用戶運(yùn)營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作。再加上和百度小度車載OS，以及阿里高德導(dǎo)航和其LBS大數(shù)據(jù)的合作，打造長城汽車的用戶運(yùn)營能力。

而之于與三家運(yùn)營商的合作，則主要圍繞5G展開。即實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)功能全時(shí)在線，讓用戶的“保鮮度”在每時(shí)每刻都在線。再來看高通，在今年上海車展宣布的5G模組合作基礎(chǔ)上，還將拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。而之于華為，圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)這三項(xiàng)內(nèi)容，雙方將推進(jìn)全面合作伙伴關(guān)系，未來將有更多干貨帶給用戶。

有意思的是，長城汽車的“汽車界史上最強(qiáng)朋友圈”并不是一時(shí)興起，也不是僅限于此規(guī)模。據(jù)悉，其有望將“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會(huì)”打造成一個(gè)獨(dú)立IP，在以后每一年的同期舉辦，吸引更多生態(tài)伙伴加入，構(gòu)建起更為龐大的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為出行機(jī)器人時(shí)代的來臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

結(jié)語：時(shí)下，5G時(shí)代的來臨，為AI、智能駕駛、大數(shù)據(jù)等提供了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，許多基于此衍生的新變革也在悄然發(fā)芽。作為各種前瞻技術(shù)落地實(shí)施的最好場(chǎng)景，汽車也迎來智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的全新契機(jī)。可以預(yù)見的是，經(jīng)過多年在智能和網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)踐，長城汽車又一次的走在了時(shí)代的前列，告別傳統(tǒng)功能車、開啟出行機(jī)器人時(shí)代。相信隨著上述愿景的持續(xù)落地，長城汽車會(huì)給我們帶來越來越多的驚喜。