智能汽車
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智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域它的技術(shù)發(fā)展、技術(shù)迭代太快了
如今，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略機遇，加快推進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展及居民需求水平的提升，智能汽車將在生活中扮演更加重要的角色，相關(guān)市場的巨大空間將進一步打開。中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善，安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現(xiàn)，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需要。那時，中國的車和路將是完全不同的體驗!
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安謀科技與地平線攜手加強合作，共建智能汽車生態(tài)
安謀科技(中國)有限公司(以下簡稱“安謀科技”)與地平線機器人科技有限公司(以下簡稱“地平線”)宣布雙方將在高性能自動駕駛芯片、智能汽車生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域加深合作，基于安謀科技大算力、高性能計算平臺及Arm IP技術(shù)，結(jié)合地平線領(lǐng)先的自動駕駛算法和汽車智能芯片開發(fā)能力，共同推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展。
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機器人發(fā)展路徑是怎樣？地平線機器人以芯片和操作系統(tǒng)為數(shù)字底座來探尋
如今伴隨著社會發(fā)展的需要，汽車電動化和智能化已經(jīng)成為一股不可阻擋的時代洪流，也正是在這一趨勢的強勢推動下，越來越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運而生，最終呈現(xiàn)出百花爭鳴的積極態(tài)勢。需要注意的是，智能汽車的發(fā)展固然離不開大環(huán)境的牽引，相關(guān)研發(fā)技術(shù)的成熟才是行業(yè)得以快速進步的源動力，這其中最核心的無疑就是汽車芯片產(chǎn)品與相應(yīng)的操作系統(tǒng)。
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安謀科技四周年獻禮，提前完成五年規(guī)劃目標
2022年4月23日，上海 ——自2018年4月正式獨立運營以來，安謀科技一直以服務(wù)中國的科技產(chǎn)業(yè)、建設(shè)中國本土的研發(fā)能力、賦能中國本土半導(dǎo)體生態(tài)為核心使命。值此公司成立四周年之際，安謀科技宣布已提前超額完成了合資公司落地深圳時設(shè)立的五年規(guī)劃目標。
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當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向“電動化、智能化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點
受疫情及芯片行業(yè)大環(huán)境影響，全球車規(guī)級芯片出現(xiàn)了供給不足的情況，芯片已經(jīng)成為影響2021年度汽車產(chǎn)銷的重要因素，如何破解“芯”難題，實現(xiàn)汽車“芯片自由”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵。在這次“芯片荒”中，我國汽車業(yè)也受到了較大影響。去年9月我國汽車產(chǎn)銷分別為207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%，這也反映出我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同性不足的問題。破解汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺難題，必須發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同優(yōu)勢，建立以下游汽車應(yīng)用拉動上游芯片研發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，發(fā)展已迫在眉睫!
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伴隨著“缺芯”芯片行業(yè)近兩年也迎來了“爆發(fā)式增長”
底層新技術(shù)的變革正在促使芯片行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)型，智能化汽車的高速發(fā)展悄然改變著汽車芯片行業(yè)的業(yè)務(wù)模式與運營模式。2019年底，突如其來的疫情打亂了諸多行業(yè)原本的節(jié)奏，盡管疫情的爆發(fā)并不是汽車芯片行業(yè)變革的根本原因，但是疫情誘發(fā)的芯片短缺，使得芯片行業(yè)前所未有地被政府、行業(yè)相關(guān)方、制造商、甚至終端消費者所關(guān)注。在此背景下，OEM廠商和芯片企業(yè)對于能力轉(zhuǎn)型的意識尤為迫切，特別是本土企業(yè)。兵臨城下之時，實現(xiàn)汽車芯片自主可控，從而糧草充足，是未來每一個身在其中的企業(yè)必須面對的戰(zhàn)略議題。
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智能汽車發(fā)展已經(jīng)有一些智能的雛形了
智能汽車指的是利用傳感識別技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù)，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地的自動行駛汽車。
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未來智能汽車的行業(yè)主導(dǎo)者仍在整車終端領(lǐng)域
十五年前iPhone的誕生，為智能手機行業(yè)照亮了前路，此后的十年中，互聯(lián)網(wǎng)科技高速發(fā)展，帶來了“萬物皆可智能”的互聯(lián)網(wǎng)時代。從智能手機到智能穿戴，再到智能出行和智能家居……從前科幻大片中對未來場景的描繪，隨著互聯(lián)網(wǎng)的更迭逐一兌現(xiàn)到我們的現(xiàn)實生活中，而隨著以特斯拉等為代表的科技屬性車企的發(fā)展，“智能汽車”也逐步在生活里開始普及，這一趨勢的出現(xiàn)也吸引了百度、蘋果等科技巨頭的入局。
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汽車智能化博弈 特斯拉Model 3輸小鵬P5
在當前智能化電動車時代，智能化和科技感，成為不少車主購車的主要參考標準，而在這方面，國產(chǎn)的造車新勢力以及特斯拉和BBA等車企，都拿出了自己的解決方案。為了驗證新勢力還是外來客特斯拉，誰的車輛智能化更強，百度有駕原創(chuàng)，用燃燒的經(jīng)費，制作了一期盛大的對比測試。
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新能源與智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展和普及綠色出行是未來必然發(fā)展趨勢
汽車行業(yè)銷量增速呈周期波動為耐用消費品的內(nèi)生屬性。市場一般定義汽車 為早周期行業(yè)，并把汽車板塊作為經(jīng)濟復(fù)蘇期率先觸底反彈的配置品種。耐用消費 品的長壽命帶來其保有量曲線呈階梯式變化，這決定了其銷量增速周期波動與生俱來。
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隨著發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正在發(fā)展
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭。
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未來的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合
汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年時間，經(jīng)歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費者不斷變化、升級的需求。中國汽車行業(yè)將迎來大洗牌，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。
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新能源汽車帶來了全方位智能化系統(tǒng)的改革
翻看2021年新能源車滲透率分析數(shù)據(jù)，挪威、瑞典等北歐國家明顯領(lǐng)先其它國家和地區(qū)不止一個段位。其中挪威2021年新能源車滲透率甚至接近了90%。而第二梯隊主要以德國、英國、法國荷蘭、比利時、瑞士、奧地利等歐洲發(fā)達國家為主，其去年的滲透率基本都在20%左右。作為汽車制造大國，德國在其中表現(xiàn)相對靠前。很明顯可以看到，以上國家在歐洲都屬于較為富裕的地區(qū)。
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智能交通有哪些特征?智能交通兩大發(fā)展方向解析!
以下內(nèi)容中，小編將對智能交通的相關(guān)內(nèi)容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對智能交通的了解，和小編一起來看看吧。
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在新的市場需求導(dǎo)向下促使汽車企業(yè)來滿足市場需求
從產(chǎn)業(yè)鏈劃分來看，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括感知、控制、通訊系統(tǒng)制造業(yè)，主要產(chǎn)品有芯片、雷達，地圖等;中游企業(yè)包括執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)主要產(chǎn)品包括智能中控屏等;下游主要為開發(fā)測試和運營的服務(wù)業(yè)，科技型企業(yè)均能從中找到各自擅長領(lǐng)域作為突破口。
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現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展
現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展。這兩大行業(yè)趨勢催生了對汽車半導(dǎo)體種類的多種需求和對性能的高要求。在電動汽車的發(fā)展和自動駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的引入的帶動下，汽車很可能成為未來十年增長最快的半導(dǎo)體細分市場。而拆開汽車的全身，智能汽車的各個“部位”都孕育著很多芯片機會，包括自動駕駛AI芯片、智能座艙芯片、功率器件、MCU、激光雷達等等。針對這些細分領(lǐng)域，國內(nèi)都有不少企業(yè)正發(fā)起攻勢，以期打入國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)鏈。
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后知后覺的傳統(tǒng)車企也意識到了智能化時代的到來
近幾年隨著5G的不斷普及，國內(nèi)為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，近幾年從中央政府到各級地方政府，相繼制定了一系列政策法規(guī)和標準體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，旨在建立一個統(tǒng)一有效的體系，協(xié)同發(fā)展;這些政策法規(guī)和標準，包含從總體規(guī)劃，到細節(jié)落實，有目標，有行動，逐步形成人、車、路、網(wǎng)等的一體化發(fā)展，達到規(guī)范、鼓勵和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的初衷，從而加速促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速、健康、有序發(fā)展。
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伴隨汽車智能化、電子化趨勢加速來適應(yīng)當下的產(chǎn)業(yè)潮流
伴隨汽車智能化、電子化趨勢加速，主機廠對于汽車前裝過程中針對智能化硬件的裝配、加裝等越來越頻繁，這也給汽車后市場中汽修汽配兩個聯(lián)系相對緊密的子賽道諸多實惠。進一步地，受益于行業(yè)β紅利，逐步壯大的汽車后市場也在發(fā)生改變，當中合計占比接近半數(shù)的汽配汽修領(lǐng)域或?qū)⒊掷m(xù)擴張，相配套的產(chǎn)品品類及服務(wù)也將更加適應(yīng)當下的產(chǎn)業(yè)潮流。
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新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向，目前市面上最常見的分為純電動車和插電式混合動力車型。中小城市和農(nóng)村消費者的第輛車往往選擇燃油車。進入機動化高速發(fā)展階段，消費者的第輛車將很有可能是新能源汽車。這會成為未來3-5年，繼大型城市之后，中國電動化市場的一個爆發(fā)點，并成為未來市場增量中一個最重要的領(lǐng)域。這會對碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機動化出行發(fā)揮巨大的作用。
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博泰車聯(lián)網(wǎng)榮獲“2021華為智能汽車解決方案優(yōu)秀合作伙伴”
12月21日,2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇暨華為智能座艙生態(tài)產(chǎn)業(yè)大會在蘇州舉辦。本次論壇以“聚享生態(tài),合創(chuàng)未來”為主題,聚焦行業(yè)生態(tài)話題,匯聚汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈多方伙伴,進行多主題演講,碰撞思想,分享智見。
