智能汽車
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推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新
世界各國出臺了一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，覆蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)創(chuàng)新、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等全產(chǎn)業(yè)鏈條領(lǐng)域，但總體上聚焦道路測試及應(yīng)用示范階段，整體技術(shù)路徑、商業(yè)運(yùn)營模式、管理機(jī)構(gòu)職責(zé)分工、配套設(shè)施體系仍處于較模糊階段，且各國各有側(cè)重，尚未形成業(yè)界公認(rèn)的體系化政策模式。中國經(jīng)過長期發(fā)力，已建立較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系，但面向商業(yè)化加速下的法規(guī)完善、研發(fā)應(yīng)用支持等新發(fā)展時(shí)期需要，以及全球貿(mào)易競爭加劇下愈為凸顯的基礎(chǔ)元器件、核心操作系統(tǒng)、底層設(shè)計(jì)工具等產(chǎn)業(yè)鏈制約瓶頸，亟待成體系推進(jìn)面向商業(yè)運(yùn)營的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新。
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汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間
汽車智能化浪潮為各個(gè)象限各個(gè)環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間，而在不同的歷史階段采用不同投資順序有望獲得更好的投資回報(bào)。智能汽車先期市場更多關(guān)注第一象限的“星辰大?！保谶@一領(lǐng)域集結(jié)了全球最先進(jìn)的技術(shù)和資源，但在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，地緣政治關(guān)系日趨緊張，領(lǐng)先技術(shù)可能會受到制約，市場從曾經(jīng)追求的盲目堆疊硬件配置走向理性，消費(fèi)者和整機(jī)廠轉(zhuǎn)而會關(guān)注一些能夠感知得到且快速落地的功能如座艙、行泊一體等功能，這些板塊既不會受到太多外部限制，又擁有較好的需求，因此第二象限的投資機(jī)會在未來一段時(shí)間將會更加突出。
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現(xiàn)階段既是智能汽車發(fā)展的機(jī)遇同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)
今年以來，有關(guān)無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車的產(chǎn)品、概念產(chǎn)品層出不窮?？v觀現(xiàn)在的汽車在車聯(lián)網(wǎng)5G方面的技術(shù)，中國可以說已經(jīng)領(lǐng)先全球，自主品牌廠商有得天獨(dú)厚的條件資源發(fā)展新技術(shù)。
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智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速集聚
伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。關(guān)于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見。意見提出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時(shí)代已經(jīng)來臨
當(dāng)前，新一代信息通信及人工智能技術(shù)高速發(fā)展，汽車作為這些新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志和依托。世界各國加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展道路形成統(tǒng)一認(rèn)識，中國也沒有成功經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒。為加快建設(shè)智能汽車強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級， 我國也通過不斷完善頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、加速標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵(lì)示范應(yīng)用等方式加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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新技術(shù)不斷地向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透搶占汽車行業(yè)未來新興市場
隨著移動時(shí)代的到來，我國應(yīng)把握第四次技術(shù)革命的歷史機(jī)遇，立足汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能汽車及智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。政府在加大對智能交通的基礎(chǔ)性、公益性系統(tǒng)投入的同時(shí)，要鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會和民營資本參與智能汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場的力量，引導(dǎo)新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，創(chuàng)新智能汽車的運(yùn)營模式。政府要完善政策措施和管理規(guī)范，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)模化應(yīng)用，創(chuàng)造有利于智能汽車發(fā)展的大環(huán)境。
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加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加速智能汽車的生長，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車工業(yè)滲透和結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)到2025年，在智能汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望到達(dá)19萬億元。汽車工業(yè)價(jià)值鏈正在向的推動下加速重塑，自動駕駛手藝及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車工業(yè)生長的偏向，也將是我國汽車工業(yè)生長新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動駕駛手藝及將成為未來最具有生長潛力的風(fēng)口行業(yè)。我國是全球第一大汽車市場，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。近年來，傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)開展跨界合作，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極探索，取得了初步成效。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問題。在法規(guī)方面，隨著市場發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。
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汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬輛。
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智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一
近兩年，智能汽車絕對是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后，中國汽車迎來了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢在內(nèi)的諸多方面，都將進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。
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全球首例：博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術(shù)獲批商用
● 在德國，自動代客泊車技術(shù)成為全球首個(gè)獲得官方批準(zhǔn)商用的高度自動駕駛（SAE L4級）停車功能； ● 高階和全自動泊車系統(tǒng)可完全獨(dú)立接管和歸還車輛； ● 從德國斯圖加特機(jī)場的P6停車場開始，該功能即將面向搭載“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS系列轎車； ● 由APCOA運(yùn)營的斯圖加特機(jī)場P6停車場，將成為全球首個(gè)允許自動泊車系統(tǒng)商用的停車場； ● 車主可以通過APCOA FLOW數(shù)字移動平臺進(jìn)行預(yù)約、無接觸進(jìn)出和數(shù)字支付相關(guān)流程。
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智能汽車充電設(shè)備供應(yīng)商Wallbox全面使用亞馬遜云科技
智能汽車充電系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商應(yīng)用亞馬遜云科技廣泛的服務(wù)和可靠的基礎(chǔ)設(shè)施，在全球設(shè)計(jì)并制造可持續(xù)的電動汽車充電和能源解決方案 借助亞馬遜云科技支持軟件開發(fā)，Wallbox將住宅充電系統(tǒng)的IT成本降低了70% 北京2022年12月5日 /美通社/ -- 亞馬遜云科技在...
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我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，預(yù)計(jì)2025年中國智能汽車數(shù)量有望達(dá)2800萬輛。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。
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重磅丨在國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會上，主持人問了四個(gè)問題，一個(gè)比一個(gè)刁鉆
2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
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解決百年停車難題？駕駛小白的救星——長安新CS75來了
眾所周知，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。而中國作為世界規(guī)模最大的汽車市場，也已經(jīng)擁有相關(guān)汽車核心技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和寬帶網(wǎng)絡(luò)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，并且正在制定智能汽車的相關(guān)政策，智能汽車有望在2020年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今各大車企都在往汽車智能化的方向發(fā)展，長安汽車作為自主品牌領(lǐng)軍者之一，同樣在智能升級方面不遺余力。據(jù)說今年北京車展，長安汽車將發(fā)布長安新CS75，這是繼CS55 IACC量產(chǎn)測試之后，第二款搭載自動駕駛核心技術(shù)的量產(chǎn)車型，智能升級是其最大的亮點(diǎn)。
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科通技術(shù)布局智能汽車產(chǎn)業(yè) 推進(jìn)中寰衛(wèi)星汽車智能化升級
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地,汽車智能化升級趨勢下,單車半導(dǎo)體價(jià)值量正顯著提升。根據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),2030年國內(nèi)僅 L3及以上的高階自動駕駛汽車的半導(dǎo)體規(guī)模即可達(dá)到130億美元,而全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到18000億美元。科通技術(shù)結(jié)合Microchip和AKM產(chǎn)品優(yōu)勢,賦能中寰衛(wèi)星智能座艙項(xiàng)目,同時(shí),完善公司在萬億自動駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。
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黑芝麻智能與中興通訊達(dá)成戰(zhàn)略合作 共推本土智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
上海2022年11月18日 /美通社/ -- 11月17日，全球自動駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）宣布，與全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商中興通訊股份有限公司（以下簡稱“中興通訊”）達(dá)成戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為中興通訊首家自動駕駛...
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2022博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日——立足本土創(chuàng)新與開放合作，博世助力中國智能電動化出行
● 博世汽車與智能交通技術(shù)在華業(yè)務(wù)2022年保持增長，電驅(qū)產(chǎn)品、智能座艙、新型制動系統(tǒng)成為業(yè)務(wù)新增長點(diǎn)； ● 中國市場對智能電動出行的強(qiáng)勁需求推動博世引入最新技術(shù)率先應(yīng)用，同時(shí)不斷強(qiáng)化本土創(chuàng)新能力； ● 持續(xù)投資中國市場，以開放而靈活的方式不斷深化與本土伙伴的業(yè)務(wù)合作和聯(lián)合開發(fā)； ● 聚焦電氣化技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈減排，積極支持中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
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2022年度博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日
在汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世帶來了多項(xiàng)前瞻技術(shù)產(chǎn)品，覆蓋領(lǐng)域包括智能駕駛、智能座艙、電動化出行和面向未來的電子電氣架構(gòu)等。
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新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭中贏得先機(jī)
我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成，最終采用新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)實(shí)現(xiàn)“人—車—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，進(jìn)而能在新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭中贏得先機(jī)。在通往智能化汽車的道路上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來極致的用戶體驗(yàn)成為眾多車企亟待解決的關(guān)鍵課題。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過程中，諸多問題也顯現(xiàn)出來，如很多車企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中失去興趣。
