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智能汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

  • 我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車(chē)領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)智能汽車(chē)數(shù)量有望達(dá)2800萬(wàn)輛。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)，智能汽車(chē)通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。

  • 重磅丨在國(guó)際新能源?智能汽車(chē)發(fā)展峰會(huì)上，主持人問(wèn)了四個(gè)問(wèn)題，一個(gè)比一個(gè)刁鉆

    2019年，影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走勢(shì)的大事件層出不窮：電動(dòng)車(chē)接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟會(huì)走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

  • 解決百年停車(chē)難題？駕駛小白的救星——長(zhǎng)安新CS75來(lái)了

    眾所周知，智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。而中國(guó)作為世界規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也已經(jīng)擁有相關(guān)汽車(chē)核心技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和寬帶網(wǎng)絡(luò)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施，并且正在制定智能汽車(chē)的相關(guān)政策，智能汽車(chē)有望在2020年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今各大車(chē)企都在往汽車(chē)智能化的方向發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)作為自主品牌領(lǐng)軍者之一，同樣在智能升級(jí)方面不遺余力。據(jù)說(shuō)今年北京車(chē)展，長(zhǎng)安汽車(chē)將發(fā)布長(zhǎng)安新CS75，這是繼CS55 IACC量產(chǎn)測(cè)試之后，第二款搭載自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，智能升級(jí)是其最大的亮點(diǎn)。

  • 科通技術(shù)布局智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 推進(jìn)中寰衛(wèi)星汽車(chē)智能化升級(jí)

    隨著5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地,汽車(chē)智能化升級(jí)趨勢(shì)下,單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值量正顯著提升。根據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),2030年國(guó)內(nèi)僅 L3及以上的高階自動(dòng)駕駛汽車(chē)的半導(dǎo)體規(guī)模即可達(dá)到130億美元,而全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18000億美元。科通技術(shù)結(jié)合Microchip和AKM產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),賦能中寰衛(wèi)星智能座艙項(xiàng)目,同時(shí),完善公司在萬(wàn)億自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

  • 黑芝麻智能與中興通訊達(dá)成戰(zhàn)略合作 共推本土智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    上海2022年11月18日 /美通社/ -- 11月17日，全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）宣布，與全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商中興通訊股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中興通訊”）達(dá)成戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為中興通訊首家自動(dòng)駕駛...

  • 2022博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日——立足本土創(chuàng)新與開(kāi)放合作，博世助力中國(guó)智能電動(dòng)化出行

    ● 博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)在華業(yè)務(wù)2022年保持增長(zhǎng)，電驅(qū)產(chǎn)品、智能座艙、新型制動(dòng)系統(tǒng)成為業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)； ● 中國(guó)市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)出行的強(qiáng)勁需求推動(dòng)博世引入最新技術(shù)率先應(yīng)用，同時(shí)不斷強(qiáng)化本土創(chuàng)新能力； ● 持續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)，以開(kāi)放而靈活的方式不斷深化與本土伙伴的業(yè)務(wù)合作和聯(lián)合開(kāi)發(fā)； ● 聚焦電氣化技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈減排，積極支持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

  • 2022年度博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日

    在汽車(chē)與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世帶來(lái)了多項(xiàng)前瞻技術(shù)產(chǎn)品，覆蓋領(lǐng)域包括智能駕駛、智能座艙、電動(dòng)化出行和面向未來(lái)的電子電氣架構(gòu)等。

  • 新一輪智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)

    我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成，最終采用新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)實(shí)現(xiàn)“人—車(chē)—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，進(jìn)而能在新一輪智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。在通往智能化汽車(chē)的道路上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來(lái)極致的用戶體驗(yàn)成為眾多車(chē)企亟待解決的關(guān)鍵課題。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過(guò)程中，諸多問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，如很多車(chē)企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中失去興趣。

  • 汽車(chē)智能化的又一體現(xiàn)：智能座艙

    伴隨汽車(chē)智能化時(shí)代來(lái)臨，面對(duì)消費(fèi)者需求的不斷變化，汽車(chē)座艙逐步由機(jī)械式產(chǎn)品發(fā)展為智能化產(chǎn)品，并向“第三生活空間”演變。又由于實(shí)現(xiàn)難度相對(duì)較小、成果易感知等特點(diǎn)，智能座艙也深受多方資本的青睞。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)

    伴隨電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速變革，汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。中國(guó)日趨成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引著全球頭部車(chē)企的投資目光。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

  • 加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)

    在汽車(chē)工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車(chē)造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期

    近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。無(wú)論是應(yīng)對(duì)氣候變化，還是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，都需要開(kāi)展廣泛國(guó)際合作。如進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料電池、純電動(dòng)、零碳燃料、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作，并充分發(fā)揮汽車(chē)與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益，推動(dòng)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  • 為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能

    我們既要發(fā)揮中國(guó)"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢(shì)，也要努力消除車(chē)企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡，打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點(diǎn)，共建智能汽車(chē)市場(chǎng)融合暢達(dá)的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車(chē)領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流，包括政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面，凝聚新的共識(shí)、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能。

  • 智能程度的提高為智能汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展提供了底層技術(shù)支撐

    當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。隨著數(shù)量眾多的芯片、智能硬件以及5G技術(shù)的應(yīng)用，大量的數(shù)據(jù)、算法應(yīng)用在智能汽車(chē)中，智能程度的提高為智能汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展提供了底層技術(shù)支撐。

  • 信息技術(shù)為新一代汽車(chē)電子技術(shù)提供了發(fā)展新契機(jī)

    隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車(chē)開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車(chē)，就是汽車(chē)與人工智能技術(shù)的深度融合，這種類型的汽車(chē)可以有效避免疲勞駕駛，使汽車(chē)更加個(gè)性、靈活，同時(shí)也增強(qiáng)了汽車(chē)行駛的安全性。

  • 隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)為智能汽車(chē)的發(fā)展提供有力保障

    目前，隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，加快了汽車(chē)設(shè)計(jì)的腳步，智能汽車(chē)技術(shù)不僅使人們?nèi)粘ｑ{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變，同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車(chē)尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進(jìn)行重構(gòu)。未來(lái)智能汽車(chē)主要向智能化、舒適化、個(gè)性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入，可以為智能汽車(chē)的發(fā)展提供有力保障。

  • 汽車(chē)智能化或?qū)㈤_(kāi)啟另一個(gè)全新的時(shí)代

    智能化、電動(dòng)化正在重新定義汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)終端，芯片和操作系統(tǒng)，“一硬一軟”成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的兩大制高點(diǎn)。隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)芯片需求量越來(lái)越多，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、交互智能、服務(wù)智能等功能。

  • 開(kāi)放博世獎(jiǎng)：博世表彰與初創(chuàng)企業(yè)運(yùn)匠的創(chuàng)新合作

    ● “開(kāi)放博世獎(jiǎng)（Open Bosch Award）”表彰開(kāi)放式創(chuàng)新合作的杰出項(xiàng)目； ● 初創(chuàng)企業(yè)可從市場(chǎng)準(zhǔn)入和工業(yè)化方面受益； ● 博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士表示：“開(kāi)放的創(chuàng)新文化是在日益繁雜的世界中快速獲得解決方案的關(guān)鍵?！?● 博世創(chuàng)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理Philipp Rose表示：“‘開(kāi)放博世（Open Bosch）’項(xiàng)目，為博世業(yè)務(wù)部和初創(chuàng)企業(yè)搭建橋梁、促進(jìn)商業(yè)合作?！?/p>

  • 智能車(chē)競(jìng)賽技術(shù)研討會(huì)

    全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽是一項(xiàng)以“立足培養(yǎng)、重在參與、鼓勵(lì)探索、追求卓越”為指導(dǎo)思想，面向全國(guó)大學(xué)生開(kāi)展的具有探索性的工程實(shí)踐活動(dòng)。它以設(shè)計(jì)制作在特定賽道上能自主行駛且具有優(yōu)越性能的智能模型汽車(chē)這類復(fù)雜工程問(wèn)題為任務(wù)，鼓勵(lì)大學(xué)生組成團(tuán)隊(duì)，綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)，提出、分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并研究智能汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子線路、運(yùn)動(dòng)控制和開(kāi)發(fā)與調(diào)試工具等問(wèn)題，激發(fā)大學(xué)生從事工程技術(shù)開(kāi)發(fā)和科學(xué)研究探索的興趣和潛能，倡導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際、求真務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的人文精神。

  • 芯粒（Chiplet）技術(shù)如何開(kāi)辟智能汽車(chē)算力競(jìng)賽發(fā)展新路徑？

    智能汽車(chē)算力競(jìng)賽已現(xiàn)崢嶸，后摩爾時(shí)代的芯片廠商路在何方？ 時(shí)不我待，中國(guó)車(chē)載芯片企業(yè)正在崛起，誰(shuí)能領(lǐng)跑？ Chiplet賦能嵌入式高性能計(jì)算，智能汽車(chē)如何獲益？ 上海2022年10月12日 /美通社/ -- 近年來(lái)，智能汽車(chē)行業(yè)對(duì)于大算力芯片的需求迅速增長(zhǎng)，但...