5月20日消息，安謀科技(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安謀科技”)與地平線機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“地平線”)宣布雙方將在高性能自動(dòng)駕駛芯片、智能汽車生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域加深合作，基于安謀科技大算力、高性能計(jì)算平臺(tái)及Arm IP技術(shù)，結(jié)合地平線領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法和汽車智能芯片開發(fā)能力，共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)的發(fā)展。

作為智能汽車的核心，汽車智能芯片已進(jìn)入大算力時(shí)代。面對(duì)智能駕駛對(duì)算力、算法和安全提出的產(chǎn)業(yè)共性需求，安謀科技依托于自研的大算力、高性能計(jì)算平臺(tái)，將NPU、SPU、ISP、VPU等計(jì)算單元進(jìn)行智能化融合，并結(jié)合領(lǐng)先的Arm IP技術(shù)，助力國(guó)產(chǎn)汽車芯片廠商在人工智能、圖像處理、信息安全、智能駕駛平臺(tái)建設(shè)等方面形成優(yōu)勢(shì)，為國(guó)產(chǎn)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供底層支持。安謀科技聯(lián)席CEO 劉仁辰博士表示：“智能汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是核心關(guān)鍵技術(shù)的高地。

智能汽車?yán)顺币褋?lái)，功能高級(jí)化和電子架構(gòu)變革是汽車改用智能芯片的 兩大推動(dòng)力。寶馬、特斯拉和造車新勢(shì)力等智能化的領(lǐng)跑者已率先使用 智能芯片。隨著未來(lái)智能化滲透持續(xù)加深，汽車智能芯片需求將迎爆發(fā) 式增長(zhǎng)。 2022 年 1 月，中國(guó)市場(chǎng)智能汽車銷量超 37 萬(wàn)輛，智能化芯片已經(jīng)深入 乘用車市場(chǎng)。寶馬、比亞迪和奔馳搭載智能芯片的車型單月銷量均超3萬(wàn)，特斯拉、理想全部車型都已搭載智能芯片，單月銷量均破萬(wàn)。

汽車電子功能依賴于車載芯片實(shí)現(xiàn)，功能復(fù)雜化正在提高對(duì)芯片性能的 需求。過去的汽車的電子功能主要是精密控制和安全保障，現(xiàn)在則更注重提升綜合感受，智能汽車將搭載越來(lái)越多搭載自動(dòng)化、智能化、交互 式的功能，許多 場(chǎng)合產(chǎn)生了對(duì)智能化芯片的需求。

初級(jí)階段的電子功能廣泛采用微控制器芯片(MCU，Micro Controller Unit)，MCU 又稱單片機(jī)，內(nèi)部一般包含 CPU、時(shí)鐘、存儲(chǔ)器等元件， 特點(diǎn)是通用性強(qiáng)，適用于對(duì)算力要求不高的場(chǎng)合?，F(xiàn)代主流智能芯片都 采用系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC，System on a Chip)的設(shè)計(jì)，SoC 是將圖形處理 單元(GPU，Graphics Processing Unit)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP，Digital Signal Processing)和神經(jīng)處理單元(NPU，Neural Processing Unit)等元 件集成到一起的產(chǎn)物，性能強(qiáng)大，適合運(yùn)行高級(jí)操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智 能化的功能。

在一個(gè)月前的2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，本土汽車智能芯片科技企業(yè)地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱宣布：將進(jìn)一步開放BPU IP授權(quán)，支持部分整車企業(yè)自研芯片?？梢灶A(yù)見的是，在這樣的開放模式下，整車開發(fā)將實(shí)現(xiàn)從芯片到操作系統(tǒng)再到自動(dòng)駕駛的軟硬件系統(tǒng)高度協(xié)同，同時(shí)迭代速度將顯著提升。地平線如此“慷慨”的背后，究竟下了一盤怎樣的棋?4月19日，中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總編輯譚介輝一行到訪地平線，與地平線高層展開交流。在座談中，余凱坦言：地平線的目標(biāo)，是打造汽車智能芯片硬科技新國(guó)潮。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷加快產(chǎn)業(yè)化步伐，產(chǎn)業(yè)鏈各主要環(huán)節(jié)的技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)。感知方面，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廣泛搭載到理想、廣汽埃安、蔚來(lái)、小鵬等車廠的量產(chǎn)車型，推動(dòng)我國(guó)率先成為實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)車型的國(guó)家。在作為汽車影像系統(tǒng)核心元器件的CIS方面，韋爾股份的車載800萬(wàn)像素CIS已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。算力及算法層面，地平線面向自動(dòng)駕駛的征程系列芯片累計(jì)出貨量突破100萬(wàn)片，阿里巴巴曾在國(guó)際主流的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)算法評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)集KITTI囊括三項(xiàng)道路場(chǎng)景分割任務(wù)的第一名。在軟件級(jí)操作系統(tǒng)層面，華為的HarmonyOS智能座艙已經(jīng)搭載到問界M5、極狐阿爾法S等車型，搭載小度車載OS的百度Apollo智艙也實(shí)現(xiàn)了超過220萬(wàn)輛的前裝量產(chǎn)。整車制造方面，理想、蔚來(lái)、小鵬等一批造車新勢(shì)力，北汽、一汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車廠，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍智能汽車制造，為全球消費(fèi)者提供品類豐富的車型。