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智能汽車

我要報(bào)錯(cuò)
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)逐漸將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為主要轉(zhuǎn)型方向之一

    隨著人工智能技術(shù)的不斷成熟，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為主要轉(zhuǎn)型方向之一，而聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，該終端的裝配成為產(chǎn)業(yè)建設(shè)重點(diǎn)。從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、發(fā)展四個(gè)方面，指出智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，同時(shí)要求開(kāi)創(chuàng)智能汽車產(chǎn)業(yè)新模式，培育智能汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，提升智能汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力及產(chǎn)業(yè)鏈水平。隨著政策的逐漸落實(shí)，未來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放，車載智能終端作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展逐步提速。未來(lái)的汽車工業(yè)將旨在為人們提供各種綠色智能的出行解決方案，這些解決方案的基礎(chǔ)都離不開(kāi)智能化發(fā)展。德國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)了汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，并為此開(kāi)始布局發(fā)力。

  • 當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型各國(guó)仍在積極探索階段

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大環(huán)境正在不斷完善。有關(guān)部門加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。但與此同時(shí)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國(guó)仍在積極探索階段。在應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛的機(jī)遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問(wèn)題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展。

  • TUV萊茵向華為頒發(fā)IATF 16949證書(shū)，提升智能汽車業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力

    深圳2022年7月8日 /美通社/ -- 2022年7月7日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡(jiǎn)稱"TUV萊茵"）向華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱"華為"）頒發(fā)了IAT...

  • TUV萊茵向華為頒發(fā)IATF 16949證書(shū)

    （全球TMT2022年7月8日訊）2022年7月7日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱"TUV萊茵"）向華為技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱"華為"）頒發(fā)了IATF 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)。 TUV萊茵向華為頒發(fā)IATF 16949證書(shū)，提升智能...

  • 汽車智能化浪潮下中國(guó)廠商抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車

    當(dāng)前發(fā)生的信息技術(shù)革命影響深遠(yuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局。人們對(duì)汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知正在被顛覆，智能座艙、智能駕駛等正在從理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)等正在被科技力量和想象力重構(gòu)。汽車智能化浪潮下，中國(guó)廠商如何抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車?

  • 當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)

    隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

  • 隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙智能汽車發(fā)展的技術(shù)正在逐個(gè)突破

    汽車作為一種交通工具有三大核心目標(biāo)：安全、舒適、便利，而這三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)智慧汽車的概念，智慧汽車就是通過(guò)借助電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加安全、更加環(huán)保、更加便利地來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的終極目標(biāo)。以整車廠、知名IT企業(yè)、零部件供應(yīng)商為首的三股勢(shì)力均積極投入了這塊目前還處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車，就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合，這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛，使汽車更加個(gè)性、靈活，同時(shí)也增強(qiáng)了汽車行駛的安全性。

  • 智能汽車的發(fā)展為新能源提供有力保障

    科學(xué)技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人們對(duì)汽車提出更高的要求，這就需要其進(jìn)行相應(yīng)的改革。智能汽車能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，讓汽車更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車是今后汽車必然的發(fā)展方向。

  • 智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地

    近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。

  • 智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)

    我們面臨汽車誕生以來(lái)最大的變局，1886年汽車誕生之后到現(xiàn)在140年，汽車大的變革不是太多，前兩次是由于生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)組織，比如流水線的生產(chǎn)和豐田的精益生產(chǎn)改變了汽車的格局，但是汽車的結(jié)構(gòu)、使用沒(méi)有什么變化，但是現(xiàn)在的變化是顛覆性的，不論是底層的架構(gòu)，還是汽車的邊界，還是汽車應(yīng)用的形式都發(fā)生了變化。不僅改變汽車，而且改變?nèi)祟惓鲂蟹绞胶蜕罘绞剑@個(gè)改變是非常深刻的。

  • 全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展

    隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻影響，在中國(guó)智造國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施下，智能化已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國(guó)是汽車大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車?yán)砟钐岢龊?，互?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運(yùn)行，提高汽車運(yùn)行的效率和舒適性，進(jìn)而增強(qiáng)交通資源使用率。

  • 助力智能邊緣數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，美光推出全球首款 1.5TB microSD 卡及獲得汽車功能安全認(rèn)證的內(nèi)存產(chǎn)品

    依托嵌入式解決方案與合作伙伴關(guān)系，美光 176 層 NAND 與 1α DRAM 創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入工業(yè)與汽車應(yīng)用市場(chǎng)

  • 汽車智能化最為常見(jiàn)的應(yīng)用體現(xiàn)在車載技術(shù)的進(jìn)步上

    在汽車“新四化”的發(fā)展推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)外車企紛紛加快升級(jí)轉(zhuǎn)型，“智能化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)必爭(zhēng)的高地。同時(shí)在消費(fèi)群體年輕化和車企商業(yè)模式平臺(tái)化的驅(qū)動(dòng)下，智能化的邊界將圍繞感知層、決策層與執(zhí)行層不斷擴(kuò)容，催生萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)。

  • 安謀科技與地平線機(jī)器人科技就智能汽車開(kāi)展合作，汽車智能芯片的新生態(tài)

    此前安謀科技(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安謀科技”)與地平線機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“地平線”)宣布雙方將在高性能自動(dòng)駕駛芯片、智能汽車生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域加深合作，基于安謀科技大算力、高性能計(jì)算平臺(tái)及Arm IP技術(shù)，結(jié)合地平線領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法和汽車智能芯片開(kāi)發(fā)能力，共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)的發(fā)展。

  • 疫情下的汽車芯片，機(jī)會(huì)來(lái)臨！

    雖然上海的疫情防控給汽車帶來(lái)了一些雜音，但汽車銷售正受益于疫情后的激增——人們可以稱之為重生，而不是反彈。

  • 智能汽車新生態(tài)，安謀科技與地平線攜手加強(qiáng)合作

    5月20日消息，安謀科技(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安謀科技”)與地平線機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“地平線”)宣布雙方將在高性能自動(dòng)駕駛芯片、智能汽車生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域加深合作，基于安謀科技大算力、高性能計(jì)算平臺(tái)及Arm IP技術(shù)，結(jié)合地平線領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法和汽車智能芯片開(kāi)發(fā)能力，共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)的發(fā)展。

  • 汽車智能芯片需求爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)芯片迎來(lái)春天？

    智能汽車?yán)顺币褋?lái)，功能高級(jí)化和電子架構(gòu)變革是汽車改用智能芯片的 兩大推動(dòng)力。寶馬、特斯拉和造車新勢(shì)力等智能化的領(lǐng)跑者已率先使用智能芯片。隨著未來(lái)智能化滲透持續(xù)加深，汽車智能芯片需求將迎爆發(fā) 式增長(zhǎng)。 2022 年 1 月，中國(guó)市場(chǎng)智能汽車銷量超 37 萬(wàn)輛，智能化芯片已經(jīng)深入 乘用車市場(chǎng)。寶馬、比亞迪和奔馳搭載智能芯片的車型單月銷量均超 3 萬(wàn)，特斯拉、理想全部車型都已搭載智能芯片，單月銷量均破萬(wàn)。

  • 征程3助力瑞虎8 PRO打造智慧座艙 開(kāi)啟全場(chǎng)景多模交互量產(chǎn)時(shí)代

    北京2022年5月28日 /美通社/ -- 近日，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品瑞虎8 PRO正式上市。新車搭載了奇瑞全新一代"Lion 5.0 AI科技智慧座艙"，率先采用基于地平線征程3芯片打造的Horizon Halo®? 3.0車載智能交互方案（以下簡(jiǎn)稱...

  • 汽車產(chǎn)業(yè)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體

    電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽作為電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合，成為汽車“新四化”發(fā)展的核心引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的共同作用下，率先開(kāi)始復(fù)蘇。

  • 智能電動(dòng)汽車的發(fā)展正為產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一系列的改變

    中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)，占據(jù)全球總市場(chǎng)的近三分之一，但另一方面，中國(guó)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方。更讓人絕望的是，燃油車在經(jīng)過(guò)了幾百年的發(fā)展后已經(jīng)進(jìn)入尾段創(chuàng)新階段，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心零部件的技術(shù)已經(jīng)成熟且固化，美、日、歐牢牢卡住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國(guó)只能被鎖死在低附加值領(lǐng)域充當(dāng)“干電池”，要想彎道超車根本不現(xiàn)實(shí)。彎道超不了車，那就換道超車。電動(dòng)化將中外汽車工業(yè)的身位基本拉平，而在智能化時(shí)代，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。