新能源汽車
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柴油車環(huán)保神話破滅 超潔凈新能源汽車成焦點
大眾汽車排放丑聞曝光前，柴油發(fā)動機(jī)一直備受推崇。然而，隨著丑聞爆出，柴油車的環(huán)保神話也被戳破。監(jiān)控者和消費(fèi)者遭遇當(dāng)頭棒喝，開始意識到這項技術(shù)需要重新評估了。我們
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奇瑞聯(lián)手清華大學(xué) 投35億造多款電動汽車
隨著艾瑞澤7 PHEV和艾瑞澤3 EV的確定上市，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了全新階段。在這其中，除了依靠自身技術(shù)的累積外，奇瑞同時還與清華大學(xué)汽車工程系技術(shù)成
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臺灣量產(chǎn)新型電機(jī)材料 掀開電動汽車?yán)m(xù)航新篇章
近日，一種新型綠色鋼材在臺灣大規(guī)模批量投產(chǎn)。這種電磁鋼片品級較高，具有高效率、低能耗等特性，可廣泛應(yīng)用于電動汽車驅(qū)動電機(jī)的生產(chǎn)。新型電磁鋼片更“綠色&rdqu
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ADI: 為新能源汽車“電力十足”出謀劃策
隨著全球環(huán)保意識與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車的發(fā)展成為眾多汽車廠商的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。在今年9月18日開幕的第66屆法蘭克福車展上，德國汽車專家專門針對新能源汽車發(fā)
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新能源汽車技術(shù)大PK：到底誰會贏？
出品：科普中國制作：開普樂創(chuàng)客團(tuán)隊監(jiān)制：中國科學(xué)院計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車是全球的共同趨勢。由于汽車功
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Maxwell領(lǐng)銜超級電容行業(yè)潛力巨大
Maxwell宣布，通用汽車旗下凱迪拉克多款型號的汽車將采用以其生產(chǎn)的超級電容為驅(qū)動的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)。受此消息提振，Maxwell當(dāng)日股價飆升18%。隨著超級電容應(yīng)用的進(jìn)一步廣泛，Maxwell的前景也被市場愈發(fā)看好。同時，隨著中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長和超級電容在混合動力客車的廣泛應(yīng)用，中國市場也成為Maxwell實現(xiàn)全年業(yè)績目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
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中國汽車工業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型拐點 亟待改革與新技術(shù)助力
在12日開幕的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，多位來自政府部門和業(yè)內(nèi)的人士表示，面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)遭遇的發(fā)展瓶頸，中國亟待通過制定汽車業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
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動力電池短缺的原因
“現(xiàn)在最頭痛的就是電池短缺，我們已經(jīng)和電池供應(yīng)商協(xié)商，爭取明年能夠擺脫電池供應(yīng)不足的掣肘，預(yù)計逸動 EV的銷量將有一個大的增長。”長安新能源汽車有限公
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新能源汽車僅環(huán)保還不夠！ 動力電池安全管理亟待完善
新能源汽車雖然具有環(huán)保這一優(yōu)勢，但它的安全性問題仍然不容忽視，自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，吸引了眾多媒體
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亞太股份發(fā)力新能源汽車輪轂電機(jī)技術(shù)
本報訊7月27日，浙江亞太機(jī)電股份有限公司(簡稱“亞太股份”)與ElaphePropulsionTechnologiesLtd (簡稱“Elaphe公司”)簽訂了《投資意向協(xié)議》，擬
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低速電動車的未來：被整頓還是被收編?
“發(fā)改委的會我們的技術(shù)人員也去聽了，總體感覺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是有點高。”山東唐駿電動車有限公司銷售總經(jīng)理劉國增告訴《第一財經(jīng)日報》記者。為鼓勵更多具有技術(shù)和資本優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)入，以推動國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，今年6月，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(下稱“規(guī)定”)。
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鋰電池規(guī)模有望突破1600億 鉛酸電池企業(yè)向鋰電領(lǐng)域布局
新能源汽車巨大的市場增量空間正在吸引越來越多的外來者進(jìn)場搶食。
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車用電控設(shè)備（50w）散熱器的設(shè)計與測試
[導(dǎo)讀] 在汽車電控設(shè)備設(shè)計中，電子器件是設(shè)備中的關(guān)鍵器件，電子器件散熱設(shè)計的好壞直接影響整個系統(tǒng)的可靠性。文章介紹了一種車用電控設(shè)備中50w散熱器的設(shè)計，并從使用角度介紹了散熱器的熱導(dǎo)分析及散熱器設(shè)計，對實驗數(shù)據(jù)與仿真分析結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗證了設(shè)計的有效性。
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電池短缺影響新能源車生產(chǎn) 產(chǎn)能投入大于技術(shù)研發(fā)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前6個月我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到7.6萬輛，這一產(chǎn)量同比增幅達(dá)到2.5倍。然而，新能源整車產(chǎn)量快速增長的同時，配套動力電池的產(chǎn)量卻出現(xiàn)缺口?！艾F(xiàn)在動力電池基本上只要能造出來，銷售出去的問題不大?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹向
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基于變壓器的電動汽車電池主動均衡方案設(shè)計
引言新能源汽車體系內(nèi)，無論是混合動力(HEV)還是電動汽車(EV)離不開作為儲能介質(zhì)的動力電池，目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車動力電池的主導(dǎo)地位，為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，通常需要多節(jié)電池串/并聯(lián)組成電池組使用，考慮到汽車對能量、功率和環(huán)境的要求，安全、可靠地使用大型鋰離子電池組絕對不是一個簡單的任務(wù)。
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新能源汽車電池受制于外企 如何走出續(xù)航里程誤區(qū)
據(jù)報道，比亞迪、長安汽車、上海汽車等車企均出現(xiàn)受制于電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車供貨量的情況。這是因為當(dāng)前國內(nèi)車企中，除比亞迪自產(chǎn)鐵電池外，幾乎所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)電池均來源于外部采購或合資生產(chǎn)。
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新能源汽車獲好評 出行電動時代即將到來
近日，在國務(wù)院印發(fā)的 《中國制造2025》的基本方針中，一項事關(guān)“綠色發(fā)展”的理念被專門提出——堅持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力點，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)。
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從新能源汽車看中國制造如何崛起
工信部最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業(yè)站在同一起跑線的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在用全球少有的加速度駛?cè)?/p>
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新能源車將取代燃油車還需15年
在海拔4120米的青海大冬樹山埡口的雪地上，北汽新能源ES21以及EV200、長安逸動EV、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)、比亞迪戴姆勒騰勢等純電動車一字排開。這是近日舉行的“2015環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽”中的一幕。
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新能源汽車廢舊電池回收 莫讓利潤外流！
2015年以來，國家提倡大力發(fā)展新能源車，在新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈中，廢舊電池組回收的商業(yè)化將成為產(chǎn)業(yè)勝負(fù)手，好則一本萬利，壞則利潤外流。
