新能源汽車
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歐盟推行清潔能源汽車之路仍漫漫
清潔能源汽車也稱作替代能源汽車、新能源汽車，指的是以液化石油氣、天然氣和甲烷、電力、生物燃料和氫等為燃料來源的汽車。與以汽油和柴油為燃料來源的傳統(tǒng)汽車不同，清潔能源汽車能耗更低、污染物排放少。數(shù)據(jù)顯示
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新能源汽車市場火爆 引發(fā)線束加工技術(shù)革命
中國在短短兩年的時間內(nèi)超越美國，躍升為全球第一大新能源汽車市場，按照國家規(guī)劃,到2020年，新能源汽車的保有量將達到500萬輛。新能源汽車的火爆市場，為汽車重要零部件的線束行業(yè)帶來了新的機遇，但同時也面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。
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新能源汽車產(chǎn)量驟降系嚴查騙補
近日，工信部發(fā)布的1月份國內(nèi)新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)中，國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量為9.98萬輛，這意味著，今
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新能源車補貼政策應縮周期調(diào)方向
近年來，我國出臺了系列補貼政策，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)開好頭、起好步起到了至關(guān)重要的作用。隨著產(chǎn)業(yè)繼續(xù)進步，近期，北京、上海、天津、山東、廣東、湖北、河北等地新能源汽
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或許你并不了解新能源汽車
現(xiàn)在不管是各大網(wǎng)站、報紙，還是新聞電視臺，有關(guān)新能源汽車的新聞鋪天蓋地，但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運行的呢?
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猴年中國汽車市場風向標 盤點6大關(guān)鍵性政策
中國汽車市場雖然經(jīng)歷了2015年的整體增速放緩，但受政策利好等因素，新能源汽車市場表現(xiàn)可圈可點，汽車行業(yè)政策很大程度上決定了市場走向。來到了2016年，中國汽車行業(yè)有哪
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全球新能源汽車及動力電池發(fā)展趨勢分析
既然電動汽車市場是未來一段時間鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力，這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個怎樣的發(fā)展趨勢。鑒于電池是電動汽車最核心的
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瑞薩：車聯(lián)網(wǎng)將成為最熱的汽車電子市場之一
傳統(tǒng)汽車的電子化進程發(fā)生了哪些新變化?從營銷方面： 中國汽車電子的發(fā)展不再僅限于低成本、低價格的策略，而是轉(zhuǎn)化成在成本最優(yōu)化的前提下，增加用戶體驗，在互聯(lián)網(wǎng)和通訊
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東芝：全面滿足新能源汽車應用需求
東芝電子中國董事長兼總經(jīng)理田中基仁今后，中國的新能源汽車會越來越多，針對新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)品，東芝推出了在節(jié)能方面非常有功效的馬達驅(qū)動電路，還有在電動車混合動力
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新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破
宇通客車主持完成的“節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)生的重大經(jīng)濟效益獲得2015年度國家科學技術(shù)進步獎二等獎，這標志著我國
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中國動力電池與國際的差距
和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個
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新車型或被淘汰 最嚴苛油耗限值催生新能源虛火
現(xiàn)階段最嚴苛的第四階段燃油消耗標準即將于2016年1月1日起實施。按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。第
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動力電池供應拖了新能源的后腿...
新能源汽車，這種在前幾年還只有車展上才能看到的“高大上”的交通工具，如今卻已經(jīng)勢不可擋地走進尋常百姓家。在新能源車逐步火熱的同時，其最關(guān)鍵的零部件&mda
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電池管理系統(tǒng)亂象頻出:標準缺失“牟”補貼
“沒有電池管理的電池包就是一枚炸彈”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性可見一斑，但國內(nèi)在BMS領(lǐng)域卻存在著諸多問題。
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需求井噴 動力電池股持續(xù)火熱
今年以來，新能源汽車行業(yè)迎來全面爆發(fā)時期。從新能源燃料到動力電池，從充電樁到整車制造，新能源時代下的各類上下游產(chǎn)業(yè)都將迎來無限廣闊的市場契機。在所有的細分產(chǎn)業(yè)中
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被霧霾傷到啦?新能源汽車能否撐起藍天?
小明：你們北京人為什么這么牛?北京人笑而不語，只是深深地吸了一口氣。小明學他也深深地吸了一口氣，卒，享年28歲。不知您是否領(lǐng)悟到上面段子的內(nèi)涵，若是沒有的話，可在北京呆上一段時間。網(wǎng)絡上像這種調(diào)侃霧霾的段
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明年我國鋰電池市場規(guī)模將達596億元
據(jù)預測，我國鋰電池市場規(guī)模在2016年將達596億元，2020年將達到2000億人民幣。
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國產(chǎn)動力電池遭“嫌棄” 韓企坐收市場
電動車與電池的關(guān)系就像是“魚和水”——誰也離不開誰。魚對水的依賴是生命的渴望，而電池則是電動汽車動力來源。不過即便是如此親密的關(guān)系，也需要雙
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石墨烯雖神奇 依然難救電池命
近日，有消息表示華為最新旗艦智能手機Mate8搭載了石墨烯電池，續(xù)航能力大幅提升。然而，在Mate8發(fā)布會現(xiàn)場，余承東對石墨烯電池只字不提，因此，這也被業(yè)界質(zhì)疑華為用石墨
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追逐新能源汽車 鋰電投資背后現(xiàn)三重憂慮
瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車，受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背后，也有業(yè)內(nèi)人士開始擔憂，如此密集瘋狂的投資，可能會使鋰電行業(yè)重蹈 當年光伏產(chǎn)能過剩的覆轍
