新能源汽車
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電池供不應(yīng)求！車企應(yīng)擺脫限制自主投產(chǎn)
近年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策不斷出臺，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月我國的新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長300%。更有專家預(yù)
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車視點：新能源汽車的“碰撞時代”即將到來
工信部終于開閘放水了。延宕兩年多的電動車生產(chǎn)資質(zhì)終于從傳言“即將”變成現(xiàn)實。日前，工信部部長苗圩(點擊查看最新人物消息)在國新辦的新聞發(fā)布會上透露，&ldq
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中電瑞華引領(lǐng)新能源汽車充電樁測試解決方案市場
中電瑞華電子科技有限公司(以下簡稱中電瑞華)開發(fā)的新能源汽車充電樁測試解決方案自2014年進入相關(guān)應(yīng)用市場領(lǐng)域以來，以其獨到的技術(shù)優(yōu)勢和及時到位的服務(wù)獲得了行業(yè)內(nèi)客戶
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新能源引爆電池行業(yè) 技術(shù)瓶頸仍是難題
近段時間，新能源汽車在政策的支持下風(fēng)靡全國各大城市，行業(yè)上游也在諸多利好下迎來爆發(fā)。全球產(chǎn)量居前的龍頭電池廠紛紛在華設(shè)廠。雖然新能源汽車市場的持續(xù)繁榮帶動了電池
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中國電池企業(yè)誰能與日韓企業(yè)一爭高下
根據(jù)工信部數(shù)據(jù),10月我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛,同比增長近8倍,環(huán)比增長54.6%,大超市場預(yù)期。1-10月新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛,同比增長3倍。我們將全年銷量目標(biāo)從25萬輛
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吉利掀開新能源“底牌” 姍姍來遲OR正當(dāng)其時？
日前，吉利宣布，即將在廣州車展之前公布其新能源戰(zhàn)略。這是吉利汽車近年來首次發(fā)布完整的新能源規(guī)劃和藍圖。對于吉利汽車而言，可謂意義重大。值得注意的是，吉利并不是新
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中電瑞華引領(lǐng)新能源汽車充電樁測試解決方案市場
中電瑞華電子科技有限公司(以下簡稱中電瑞華)開發(fā)的新能源汽車充電樁測試解決方案自2014年進入相關(guān)應(yīng)用市場領(lǐng)域以來，以其獨到的技術(shù)優(yōu)勢和及時到位的服務(wù)獲得了行業(yè)內(nèi)客戶
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鋰電池成“新寵” 產(chǎn)能過剩成問題？
繼多氟多、金龍銅管之后，河南當(dāng)?shù)氐墓夥髽I(yè)新大新材也于近日宣布進軍鋰電池行業(yè)。從產(chǎn)業(yè)角度來看，鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但在千軍萬馬殺入鋰電池行
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我看東京車展：新能源汽車社會雛形初顯
在今年10月29日至11月8日，第44屆東京國際車展正是在東京國際展示場舉行。筆者受邀參加了第44屆東京國際車展，所以接下來咱們就來聊一聊東京國際車展所透露出來的那些關(guān)于汽
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探秘電子科技 發(fā)揚大國重器 ——第86屆中國電子展今日盛大開幕
在《中國制造2025》成為我國電子產(chǎn)業(yè)主旋律的背景下，電子制造業(yè)跟隨工業(yè)4.0開啟同步升級。隨著下一代互聯(lián)網(wǎng)、新一代移動通信和智能汽車比例的逐步提高，配件的升級換代將為電子材料和元器件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的市
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動力電池行業(yè)：鋰價加速上漲 擁優(yōu)質(zhì)礦者得天下
受到新能源汽車放量對動力鋰電池需求的爆發(fā)式拉動，今年以來，以電池級碳酸鋰為代表的鋰鹽和鋰礦價格持續(xù)上漲，近期隨著新增電池產(chǎn)能的逐步釋放，上游關(guān)鍵鋰資源及材料的價
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瑞薩電子與國能電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議助力中國發(fā)展
全球領(lǐng)先的微控制器及汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托Nevs針對電動汽車開發(fā)
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電池續(xù)航新革命：車企投資石墨烯！
近日，中國國家主席習(xí)近平在訪問英國時參觀了曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究院。一時間，石墨烯又成了各界關(guān)注的焦點。當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)層面來看，這并不是習(xí)近平第一次關(guān)注石墨烯
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新能源設(shè)銷量新目標(biāo) 自主車企沖刺七成份額
近日，工信部正式披露《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》(以下簡稱《新能源路線圖》)，其中節(jié)能與新能源汽車成為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，而自主品牌則成為實現(xiàn)
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中日企業(yè)爭霸戰(zhàn)，電動汽車電池技術(shù)哪家強？
作為亞洲的兩大汽車強國，中國和日本掀起了未來電動汽車應(yīng)由充電電池還是氫燃料電池提供動力的競爭，以圖爭當(dāng)這一領(lǐng)域的霸主。在這場競爭中，勝者一方的技術(shù)若被作為全球標(biāo)
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新能源汽車發(fā)展有制約 企業(yè)望而退步
發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計預(yù)計16年新能源汽車將會翻倍增長，新能源汽車產(chǎn)量也會持
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電動車雖環(huán)保 廢舊電池問題大！
隨著環(huán)保問題越來越多地受到更多國家的關(guān)注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時業(yè)界預(yù)計，2015年新能源車電池累計報廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動力電
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新能源車再迎新機遇：北京取消本期搖號
新能源車再迎重大利好，日前，北京市小客車指標(biāo)管理信息系統(tǒng)發(fā)布通告稱，為落實9月29日國務(wù)院常務(wù)會議精神，本期新能源小客車指標(biāo)將取消搖號，并向所有通過資格審核的17150
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國產(chǎn)首臺氫燃料客車亮相廣東:續(xù)航300km
燃料電池車與純電動車、插電式混合動力車一道，構(gòu)成了中國新能源汽車發(fā)展的“三駕馬車”。與插電式混合動力車相比，燃料電池車只吸氫氣，零污染;與純電動車相比，
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磷酸鐵鋰依然是未來動力電池的主要發(fā)展方向
蓋世汽車從中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會獲悉，隨著我國新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離
