新能源汽車
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我國新能源汽車快速發(fā)展，或使汽車金融業(yè)發(fā)生劇變！
汽車金融行業(yè)人士認為，過去十多年，我國汽車市場快速增長，每年汽車的整體保有量都保持在10%~20%的增長，每年新增汽車保有量達1000~2000萬臺。在2009年，中國汽車銷量就已超過美國，成為全球汽車第一消費大國。尤其是去年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)變革帶來的第一波沖擊。
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助力新能源汽車發(fā)展，世強展示最新電驅(qū)與BMS解決方案
2018年，造車新勢力進入關(guān)鍵窗口期，一方面，以蔚來、小鵬、威馬、拜騰、奇點等為主的一批走純電動新能源汽車路線的“造車新勢力”，進入實車投產(chǎn);另一方面，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位,中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示新能源汽車產(chǎn)銷量依然保持高速增長。
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新能源汽車推廣效果顯現(xiàn)！上海推廣量已突破20萬輛
隨著國家新能源汽車積分試點工作的推進，更多的企業(yè)開始研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，給與了消費者更多的車型選擇。以乘用車為例，2013-2016年在上海市可申請專用牌照額度的新能源汽車車型數(shù)僅為60余款，到今年9月份乘用車車型數(shù)已達150余款。
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編碼器元件及其應(yīng)用
編碼器元件是一種可替代炭膜電位器的新型數(shù)字式電子元件，有著良好的市場應(yīng)用前景和發(fā)展空間。廣泛應(yīng)用于家用電器、汽車音響、通訊設(shè)備、多媒體、音響、儀器儀表設(shè)備、數(shù)控
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新能源汽車行業(yè)盲目擴張，投機取巧？新規(guī)定或?qū)⒍糁七@一亂象
據(jù)介紹，文件內(nèi)容主要分為兩個方面：一方面要充分發(fā)揮導(dǎo)向作用，引導(dǎo)社會資本順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，提高資本配置效率，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;另一方面將發(fā)揮規(guī)范管理的作用，在堅持簡單放權(quán)，深化改革的同時，嚴格產(chǎn)業(yè)投資項目管理標準，加強事中事后監(jiān)管，防止盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。
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世強攜新能源汽車電驅(qū)與BMS器件方案 出席亞太智能汽車技術(shù)論壇
本次會議，本土十大分銷商之一的世強，也受邀出席，并帶來了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS器件方案，該方案針對新能源汽車安全性和電池性能的高要求，提出了一整套MCU完整解決方案，以及逆變部分、BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級解決方案。
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繼特斯拉之后，又一家中國新能源汽車公司今日美股上市
此次，蔚來公開招股(IPO)得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities等承銷商支持。
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比亞迪動力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時代一家獨大？
在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r代、比亞迪等行業(yè)巨頭進一步集中，另一方面，第二梯隊的動力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會有企業(yè)會遇到沃特瑪類似的危機。
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電池這一桎梏，新能源汽車怎么擺脫？
無論是三元鋰電池亦或者磷酸鐵鋰電池，都躲不開易燃易爆的隱患。
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隔膜價格混戰(zhàn) 會有30%企業(yè)出局嗎？
今年以來，隔膜行業(yè)一直處于“價格戰(zhàn)”泥潭當中，“沒有最低價，只有更低價”是流傳在隔膜行業(yè)的一句話。
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轉(zhuǎn)型升級，福建首家柔性顯示研究中心將在本月底完工
據(jù)悉，福建首家柔性顯示研究中心——華映柔性顯示創(chuàng)新研究中心實驗室將在本月底(8月底)完工。這是馬尾區(qū)今年大力推動技術(shù)改造，撬動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的又一典型案例。
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小型電動汽車正在被邊緣化，電動汽車大型化成必然！
受補貼政策調(diào)整的影響，小型及微型新能源車型銷量明顯銳減，銷量占比從5月份62%下降至33%。具體車型包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ1、眾泰E200等。
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蘋果很快就要推出新能源汽車了 是真的嗎？
蘋果造車，為了掩護現(xiàn)在的新勢力造車的焦慮，拿蘋果造車，向投資人證明：“新勢力造車是有投資價值的”
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蘋果要造車？是顛覆行業(yè)還是錦上添花?
蘋果可能很快就要推出新能源汽車，樣車應(yīng)該已經(jīng)出來了，并且將本月底開始小批量送樣。
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蘋果汽車真要來了？將于今年下半年發(fā)布首款樣車
隨著樣車的塵埃落定，蘋果將在最近的兩個月內(nèi)對其進行小批量的生產(chǎn)，并以此測試市場的熱度。盡管蘋果并沒有對媒體透露太多在汽車行業(yè)的宏圖大計，但其制造汽車的布局戰(zhàn)略已是完全公開的事實。
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新能源汽車大熱，北京近36萬人申請指標，已排到2025年
為了緩解城市交通的壓力以及降低汽車污染尾氣的排放，北京市出臺了小客車配置指標搖號政策，并推出了專屬新能源汽車的配置指標。不過，隨著申請人數(shù)的增加以及指標的減少，導(dǎo)致許多人四五年都沒有搖上號，轉(zhuǎn)而換到新能源。
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新能源汽車一旦離開補助，會出現(xiàn)什么情況
伴隨著財政補貼的退出，很有可能會出現(xiàn)少數(shù)幾家強勢企業(yè)逐漸統(tǒng)治整個新能源汽車行業(yè)。目前在市場上銷售、依靠補貼續(xù)命的產(chǎn)品退出市場，反過來給了那些真正具備市場競爭力的產(chǎn)品留出了更大的市場空間。
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深圳容一電動科技解散！充電樁行業(yè)洗牌加劇，中小企業(yè)面臨淘汰賽
充電樁行業(yè)，一個曾被資本方看做“萬億級藍海”的市場，如今卻是哀鴻片野，千瘡百孔，這與當下發(fā)展勢頭迅猛的新能源汽車市場，形成了“冰火兩重天”的局面。充電樁，本是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的命脈，現(xiàn)在到底是怎么了?
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新能源汽車補貼新政實施！強者更強，中小企業(yè)陷困局
面對結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象加上巨大的資金壓力，許多中小企業(yè)將陷入產(chǎn)品定位低端、產(chǎn)能利用率不足和資金難以回籠等困局。
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寧德時代為何被車企青睞？
寧德時代的無限風光延續(xù)到了今年，2018年上半年寧德時代的的業(yè)績依然強勁，在行業(yè)中仍占據(jù)主流。盡管寧德時代發(fā)布公告稱，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤88，376.16萬元-93，842.72萬元，比上年同期下降51.20%-48.19%，但仍然不會影響其在行業(yè)的影響力。
