新能源汽車
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自動駕駛的挑戰(zhàn)在哪兒？看看這些技術(shù)專家怎么說！
對于新能源汽車行業(yè)，對電池測試是必需的。電池循環(huán)充放電電池壽命驗證，以前是采用一臺源和一臺負(fù)載，源用于充電，負(fù)載用于放電能量吸收來實現(xiàn)。這樣的系統(tǒng)搭建往往沒有辦法進(jìn)行無縫切換?，F(xiàn)在有了二合一的設(shè)備，充放電系統(tǒng)搭建非常容易。
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新能源車這么香？北京超39萬人申請新能源汽車指標(biāo)！
根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室對外發(fā)布的公告內(nèi)容顯示，截至2018年10月8日24:00，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共3003201個，累計收到個人新能源小客車配
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動力電池退役潮引處置難題 回收再利用商業(yè)模式尚待探索
隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用動力電池的退役處理問題也隨之凸顯。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2020年動力電池累計退役量將超過24GWh。如果處理不當(dāng)，隨意丟棄，這些退役電池不僅會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也將造成資源浪費(fèi)。
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新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試解決方案
CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?本文來詳細(xì)分析。
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新能源汽車真的產(chǎn)能過剩嗎？其實是這樣的！
有學(xué)者認(rèn)為，早期新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的騙補(bǔ)問題，只是折射出產(chǎn)業(yè)野蠻生長的插曲，而當(dāng)下因參與者過多而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩問題，很可能將整個行業(yè)帶入混亂境地。有數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)各類車企已經(jīng)公開的產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年，我國新能源汽車的產(chǎn)能將超過2000萬輛。而按照此前工信部、國家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量為200萬輛。也就是說，目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。
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新能源汽車崛起，國產(chǎn)車能否“換道超車”？
日前，德國大眾集團(tuán)前CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)和大眾中國總裁海茲曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann），在上海駕駛一輛比亞迪全新一代唐DM，于浦東機(jī)場北
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貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會重慶站即將舉辦
貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將于10月25日在重慶JW萬豪酒店舉辦“2018貿(mào)澤電子技術(shù)論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會”。本次會議將邀請國內(nèi)著名電磁兼容專家——徐強(qiáng)華與基美(KEMET)、力特(Littelfuse)、微芯(Microchip)、莫仕(Molex)、德州儀器(Texas Instruments)等國際知名原廠專家，從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商的角度分析汽車電子市場的總體形勢與前景、面臨的挑戰(zhàn)，并分享最新技術(shù)方案。
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MCU市場需求持續(xù)擴(kuò)大，國產(chǎn)MCU亟待多端突破！
微控制器（MCU），國人更喜歡稱為單片機(jī)，是今天電子產(chǎn)品的心臟，被廣泛地應(yīng)用到消費(fèi)和工業(yè)電子產(chǎn)品中。小到體溫計、無線充電器和智能手環(huán)，大到數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人和汽車，都有MCU的身影。目前，MCU行業(yè)產(chǎn)值
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新能源車勢不可擋！大眾首個新能源整車廠開建，2020年投產(chǎn)
大眾汽車表示，該廠將配備1400臺機(jī)器人，達(dá)到自動化的“最高現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)”。它還承諾，通過技術(shù)減少排放、降低能源和水資源消耗，將對環(huán)境的影響降至最低。
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應(yīng)對新能源汽車市場爆發(fā)增長，ADI給出突破電池生產(chǎn)效率瓶頸的兩大秘笈
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，而在新能源乘用車中，純電動乘用車(EV)產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%。
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中國受新能源車企青睞！美國電動車企EVELOZCITY將在上海設(shè)立中國總部
據(jù)記者了解，EVELOZCITY是一家位于洛杉磯的電動汽車和未來出行公司，成立于2017年12月。在電動車設(shè)計方面，EVELOZCITY摒棄了傳統(tǒng)汽車設(shè)計的“三廂”理念，即將廂體分割為發(fā)動機(jī)廂、乘客轎廂和行李廂。據(jù)悉，四種車型未來會以 EVELOZCITY 旗下一個全新品牌上市。首款汽車將于2021年在美國的主要城市推出，隨后進(jìn)入國內(nèi)主要城市。
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面對更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，中歐企業(yè)攜手投身新能源汽車研發(fā)
在德國，為了回應(yīng)“柴油門”丑聞及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令，保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機(jī)，成為第一家放棄柴油發(fā)動機(jī)的德國汽車品牌。
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新能源汽車測試
HiL系統(tǒng)簡介 HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在 環(huán)仿真測試系統(tǒng)是以實時處理器運(yùn)行仿真模型來模擬受控對象的運(yùn)行狀態(tài)，通過I/O接口與被測的ECU連接，對被測ECU進(jìn)行全方面的、系統(tǒng)的測試。從安全 性、可行性和合理的
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LG化學(xué)產(chǎn)能將提至90GWh 搶占中國市場份額意圖明顯
早在2011年，中國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。但受多種因素影響，過去幾年LG化學(xué)電池一直未能進(jìn)入中國主流整車廠采購目錄。數(shù)據(jù)顯示，2017年LG化學(xué)動力電池出貨量僅為4.5GWh，全球排名第5，不足排名第一的寧德時代出貨量的一半，其戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)最后也被迫擱淺。但看好全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及瞄準(zhǔn)2020年后外資股比取消的中國新能源汽車市場，LG化學(xué)對推進(jìn)其全球戰(zhàn)略目標(biāo)依然野心勃勃，同時對中國市場卷土重
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悲劇！新能源汽車高速上沒電，被大貨車追尾致1人死亡
報道稱，9月20日13時40分許，天下著小雨，能源汽車駕駛員唐某某從駐馬店上高速，當(dāng)時車輛顯示能行駛175公里，行駛到事發(fā)路段時，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務(wù)區(qū)充電，而后被貨車追尾。
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汽車電子市場需求爆發(fā)！供應(yīng)鏈集體布局
有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國新投入整車項目累計達(dá)到91個，21個省上馬了新能源汽車項目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元;各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過2000萬輛。
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新能源產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入嚴(yán)管期，工信部發(fā)布安全排查通知
繼在新能源客車領(lǐng)域開啟車輛安全大排查工作半個月后，工信部再次發(fā)布了針對乘用車領(lǐng)域新能源車輛的安全排查通知。
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氫燃料電池公交車來了！已在武漢試運(yùn)行
其中，這次首批投運(yùn)的兩臺氫燃料電池動力公交車于2017年12月28日在東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)布后，經(jīng)過不斷調(diào)試改進(jìn)優(yōu)化，車輛各項指標(biāo)進(jìn)一步完善，產(chǎn)品性能大幅度提升。
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中國EV市場快速崛起，產(chǎn)業(yè)布局急需完善
能源的緊缺和環(huán)境的惡化讓汽車市場開始經(jīng)歷巨變，一方面，燃油車排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高;另一方面，新能源汽車保有量和市場突飛猛進(jìn)，燃油車禁售在全球各國逐漸被提上日程。目前，挪威、荷蘭、德國、印度、法國和英國等國都明確表示未來將禁售燃油車，并且做出了具體的時間安排。
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什么引發(fā)動力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，吸引“嗅覺”靈敏資本大量涌入，助推我國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，但隨之而來的還有結(jié)構(gòu)性矛盾。近日，2018中國(青海)新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部成立大會在青海西寧舉行。多位演講嘉賓在感謝新能源汽車推廣為企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇的同時，也對發(fā)展過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性矛盾表示擔(dān)憂。
