比亞迪在公告中表示,公司今天推出27米長(zhǎng)雙鉸接電動(dòng)巴士。該電動(dòng)巴士充一次電可以運(yùn)行300公里,可運(yùn)載250名乘客。在深圳首發(fā)的這款大巴將會(huì)出口至哥倫比亞試運(yùn)營(yíng),隨后將向全球出售。比亞迪已向全球客戶交付逾5萬(wàn)輛純電動(dòng)巴士。
從2006年成立至今,C-NCAP已成為汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中一項(xiàng)不可或缺的指標(biāo),同時(shí)也是老百姓購(gòu)車的重要參考。自2011年起,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志發(fā)起了“
去年至今,恒大通過(guò)恒大健康平臺(tái)已投資150億收購(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司,再加上入股廣匯,費(fèi)資已達(dá)300億,這成為投資者和市場(chǎng)高度關(guān)注的問(wèn)題。
蔚來(lái)的新政策是:3月26日及之前支付大定的用戶,完全按照2018年的補(bǔ)貼政策,新舊政策之間的差額,由蔚來(lái)承擔(dān)。
2019新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái):平均降50%
3月6日消息,恒大健康對(duì)外發(fā)布公告稱,根據(jù)管理層目前所得的資料,預(yù)期本集團(tuán)將于截至二零一八年十二月三十一日止年度錄得凈虧損約人民幣14億元左右,相比較下,公司2017年度則錄得凈利潤(rùn)約人民幣3億元。公
許家印曾表示,恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán),為中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)。
許家印表示,恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán),為中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。
3月6日消息,隨著新能源汽車技術(shù)的提升,加上新能源汽車有補(bǔ)貼以及上牌相對(duì)較為容易等因素,越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)選擇新能源汽車。而隨著新能源汽車數(shù)量的增多,充電等基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)工信部公布
在去年8月,長(zhǎng)安曾與蔚來(lái)共同出資建立合資公司—;—;長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司,新公司業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、汽車銷售及相關(guān)售后服務(wù)等。日前在蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌和長(zhǎng)安汽車
同時(shí)根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng),保有量已突破300萬(wàn)輛。
是德科技榮獲上海國(guó)際汽車城年度合作伙伴獎(jiǎng),上海新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 副調(diào)研員劉建華先生,上海市外國(guó)投資促進(jìn)中心主任孫新華先生, 上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)榮文偉先生一起為獲此殊榮的杰出單位頒獎(jiǎng),是德科技新能源與汽車電子全球事業(yè)部總監(jiān) Thomas Goetzl先生代表是德科技從頒獎(jiǎng)嘉賓的手中接過(guò)獎(jiǎng)杯。
據(jù)路透社報(bào)道,滴滴出行表示已與北汽控股旗下的北京電動(dòng)車股份有限公司成立了一家合資企業(yè),致力于新能源汽車和人工智能項(xiàng)目。滴滴周一表示,合資公司京桔新能源汽車技術(shù)有限公司的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)“下一代聯(lián)網(wǎng)汽車系
工商信息顯示,今年1月初,恒大集團(tuán)全資控股的恒大高科技集團(tuán)出資成立了“恒大智慧充電科技有限公司”,加碼新能源汽車。恒大智慧充電科技有限公司注冊(cè)資本1億元,經(jīng)營(yíng)范圍主要包括新能源汽車充電樁、充電樁安裝、
近日,基本半導(dǎo)體正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)級(jí)碳化硅MOSFET,該產(chǎn)品各項(xiàng)性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,其中短路耐受時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)6μs。碳化硅MOSFET的發(fā)布,標(biāo)志著基本半導(dǎo)體在第三代半導(dǎo)體研發(fā)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展,自主研發(fā)的碳化硅功率器件繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。
過(guò)去十年,隨著新能源汽車與自動(dòng)駕駛的興起,汽車產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng)新來(lái)源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。IC Insights數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2018年汽車電子的銷售額將增長(zhǎng)7.0%,2019年將增長(zhǎng)6.3%,成為六大半導(dǎo)體目標(biāo)市場(chǎng)中兩年來(lái)的最高增長(zhǎng)率
電動(dòng)汽車行業(yè)的支出總額約910億美元中有近三分之一是由大眾汽車集團(tuán)承擔(dān)的。大眾汽車正積極努力與柴油門丑聞劃清界限。
從寧德市2018年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上獲悉,寧德時(shí)代新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品2017年度及2018年1至11月出貨量居全球第一,新能源科技聚合物消費(fèi)類鋰離子電池出貨量連續(xù)多年位列全球第一。
今年以來(lái)國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池廠商紛紛走“擴(kuò)張”路線,不斷跑馬圈地。而動(dòng)力電池市場(chǎng)的狂飚猛進(jìn),對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)真的是福音嗎?
俄羅斯和中國(guó)的科學(xué)家們與一個(gè)工業(yè)合作伙伴就一起組成了一支團(tuán)隊(duì),成功將電池的能量容量提升了15%。