世強(qiáng)攜ADAS、新能源汽車、汽車級(jí)數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展

近日，慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試測(cè)量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動(dòng)汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級(jí)數(shù)字隔離、汽車級(jí)TVS、汽車級(jí)第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案。

中國首例自主研發(fā)超5千小時(shí)耐久性燃料電池問世

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡(jiǎn)稱大連化物所)14日對(duì)外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測(cè)試和整車應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品。

新能源汽車電機(jī)與動(dòng)力電池的技術(shù)趨勢(shì)及杜邦防護(hù)解決方案

杜邦北美EV行業(yè)首席工程師Richard Trammell先生將于2018年3月26日 下午1點(diǎn)30分在CWIEME上海2018年高峰論壇上分享關(guān)于“新能源汽車電機(jī)與動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)及杜邦防護(hù)解決方案”相關(guān)精彩案例，并為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓

新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。

為什么說新能源汽車的核心是IGBT？

IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。

動(dòng)力電池企業(yè)降價(jià)20%以上？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)過了給大家宣傳電動(dòng)汽車的時(shí)候，更多的是車企何時(shí)能夠提供讓大家滿意的電動(dòng)汽車，這才是電動(dòng)汽車能否能大量推向市場(chǎng)的關(guān)鍵。而能夠做出讓大家滿意的電動(dòng)汽車，成本自然是繞不過的一個(gè)重要問題。

快速發(fā)展的新能源汽車將搭配什么樣的電池

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。從分析來看，預(yù)計(jì)未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。

2018年CWIEME上海展高峰論壇預(yù)覽

今年的研討會(huì)將針對(duì)影響電機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的最新研究、創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行探討，同時(shí)針對(duì)電機(jī)、變壓器等制造業(yè)未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，為行業(yè)現(xiàn)行及未來發(fā)展提供新的視角。參會(huì)人員均可免費(fèi)聆聽演講與會(huì)議。

ROHM贊助上海同濟(jì)大學(xué)“DIAN Racing”電動(dòng)方程式車隊(duì) 深耕汽車市場(chǎng)，世界先進(jìn)元器件助力提升賽車性能

2016年起，ROHM還參與進(jìn)了電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽”，與參賽的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)(VENTURI Formula E Team)簽訂了為期3年的技術(shù)合作伙伴協(xié)議，通過向車隊(duì)提供SiC元器件助力Formula E的電力電子系統(tǒng)升級(jí)。這一舉措充分彰顯了ROHM在汽車電子領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

量產(chǎn)電芯能量密度300Wh/kg 提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力

近日，有媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，充電時(shí)間也縮短到一分鐘。

潛在污染之憂 動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”

透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺(tái)日本進(jìn)口的自動(dòng)化機(jī)器里蹦出來，在隨后的生產(chǎn)線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒

光儲(chǔ)換電站智能大布局 讓新能源汽車隨到隨充

“到2022年，‘擎天柱計(jì)劃’預(yù)計(jì)在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站?！苯?，在2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。

TE Connectivity助力新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/a>

阿里投資新能源汽車,BAT全面進(jìn)入造車領(lǐng)域

新能源汽車領(lǐng)域科技巨頭不斷的投入資本布局未來，以BAT為例，其中騰訊兩次領(lǐng)投蔚來汽車，百度10億美元領(lǐng)投威馬汽車之后，近日又有消息傳出阿里已經(jīng)正式投資了小鵬汽車，目前看來BAT已經(jīng)全面殺入新造車領(lǐng)域。

公共充電樁利用率不足15%

隨著電動(dòng)車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達(dá)到億級(jí)的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對(duì)充電樁進(jìn)行維修，屆時(shí)充電運(yùn)營商將很難支撐如此高的人力成本。

傳統(tǒng)汽油明年起將陸續(xù)停售

除了天津和山東，京津冀及周邊大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域有望最先實(shí)施推廣乙醇汽油，開啟乙醇汽油時(shí)代。

燃料電池和固態(tài)電池，那個(gè)更適合新能源汽車

一條“充電1分鐘，續(xù)航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態(tài)電池之上。似乎固態(tài)電池一下子成了促使電動(dòng)汽車取得飛躍的法寶。雖然細(xì)究一下，不難發(fā)現(xiàn)這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池正在成為電池發(fā)展新的方向。

FCA與現(xiàn)代合作 主攻氫燃料與變速器技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道, FCA 首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，F(xiàn)CA正在與現(xiàn)代汽車就技術(shù)合作事宜進(jìn)行洽談，但并不涉及合并話題。

2018 年電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力關(guān)鍵技術(shù)研究任務(wù)分析

目前已到2017年年底,大家都在分析2018年中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。而科技部《新能源汽車2018年重點(diǎn)專項(xiàng)申報(bào)指南》已經(jīng)發(fā)布,對(duì)企業(yè)而言很有指導(dǎo)意義。下面是小編學(xué)習(xí)《申報(bào)指南》后,對(duì)2018 年度電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的分析,分享如下:

充電和換電，哪個(gè)更適合純電動(dòng)汽車

隨著化石能源的不斷枯竭，以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放污染主體，其未來的發(fā)展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續(xù)宣布停產(chǎn)燃油汽車時(shí)間年限時(shí)，各種新能源汽車也在爆發(fā)式發(fā)展，其中我們最熟悉的便是純電動(dòng)汽車。