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預(yù)計2020年新能源車將達145萬 充電樁成瓶頸
獲悉，近日中國汽車技術(shù)研究中心與社科文獻出版社等機構(gòu)共同發(fā)布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2016)》。報告指出，預(yù)計到2020年，新能源車市場規(guī)模將增長近3倍，達到145萬
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充電設(shè)施缺口巨大_一圖看懂電動汽車充電設(shè)施市場有多少錢可賺
核心提示： 由于現(xiàn)階段電動汽車保有量較低，國家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)，在前景尚不明朗的背景下，投資者很難迅速投入充換電設(shè)施領(lǐng)域。 相較新能源車銷量的井噴式增長，充電
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2018年新能源汽車的五大核心點
我們摘錄一些有價值的內(nèi)容并且細細的思考下未來的局面。 1）新能源汽車：從數(shù)字到核心部件都取得了長足的發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)主要肯定了成績 2017年，全世界的新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)
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揭秘國家電網(wǎng)特來電/普天新能源背后的充電樁問題
國家電網(wǎng)（以下簡稱：國網(wǎng)）可謂最早在北京市布局充電樁的企業(yè)，而且網(wǎng)點布局也較為健全。但是，當(dāng)記者某日駕駛北汽新能源EX260（以下簡稱：EX260）到國網(wǎng)某充電站點進行補電時，并沒有像往常那樣順
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電動車在郊外沒電了咋辦？不需要充電樁的插座充電
說充電前，首先筆者把充電分兩類，第一類是像秦這樣插座充電不需要充電樁的，第二類是需要專業(yè)充電樁進行充電的純電動車。今天筆者討論的話題不包括第二類，只談第一類。為什么不討論？因為作為私家車市場，這
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支付寶：已覆蓋全國 95% 的充電樁
7月8日消息 支付寶最新公布數(shù)據(jù)顯示，包括特來電、星星充電的兩大民營充電運營商，以及聯(lián)行科技（含國網(wǎng)）、快電的兩大聚合充電平臺，已經(jīng)全部登陸支付寶，通過小程序開設(shè)充電服務(wù) “辦事處”。截至目前，支付寶
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如何快速而有效地解決電動汽車充電難題，成了整個汽車行業(yè)亟待解決的問題
作為近幾年汽車行業(yè)的重點，新能源汽車隨著各國在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來爆發(fā)之勢。以中國市場為例，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬
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截至2018年4月底，北京全市累計建成約12.7萬個充電樁
近日，記者從北京市城管委獲悉，截至2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，保障不同領(lǐng)域電動汽車充電需求。 記者了解到，在私人自
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新能源汽車迎來爆發(fā)式發(fā)展，充電樁市場階段性產(chǎn)能過剩
新項目的落地讓李為強又看到了些許希望。“15臺壁掛式交流充電樁，3臺立式交流充電樁，這已經(jīng)算是比較大的訂單了”，創(chuàng)業(yè)兩年多，這位北京藍海興華科技發(fā)展有限公司的總經(jīng)理說起充
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量
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天津累計建成公共充電樁1.1萬個,新能源汽車累計推廣應(yīng)用8．89萬輛
據(jù)了解，2017年天津全市新增新能源汽車4．2萬輛，同比增長73％基礎(chǔ)上，今年前5個月，全市新增新能源汽車7295輛，為去年同期的4倍。截至目前，全市新能源汽車累計推廣應(yīng)用8．89萬輛，穩(wěn)居全國
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新能源汽車充電設(shè)施運營百廢待興 充電樁市場成為爭奪聚焦點
在這群雄逐鹿的時代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個運營商在場地的競爭上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場費拼服務(wù)費分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場地瘋狂
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未來電動汽車充電會是什么樣子？插電、換電和無線哪個最有潛力
2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬臺，預(yù)計2018年將突破100萬臺。和傳統(tǒng)燃油車離不開加油站一樣，新能源汽車的發(fā)展離不開能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持，目前電動汽車能源補充大致可分為三個方向：插電
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充電樁建設(shè)力度加大 但仍面臨“充電難，充電貴”的問題
《白皮書》也指出，受網(wǎng)源規(guī)劃不協(xié)調(diào)、就地消納空間有限、跨區(qū)輸送通道和調(diào)峰能力不足、市場化機制不健全等因素制約，“三北”地區(qū)新能源消納矛盾突出，棄風(fēng)棄光集中的新
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【國家電網(wǎng)】截至2月公共類充電樁總量已達24.4萬個
國家電網(wǎng)公司近日發(fā)布了2018年電源項目第二次物資招標采購招標公告，此次招標充電樁數(shù)量總計11615套，功率總計74．16萬千瓦。業(yè)內(nèi)人士表示，此次國網(wǎng)招標充電樁總功率位居歷史第二，僅次于201
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充電樁?結(jié)構(gòu)及CAN總線測試要求_CANScope測?試應(yīng)用方案
一、充電樁結(jié)構(gòu) 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。 圖1
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動力電池技術(shù)發(fā)展迅猛，未來將迎來淘汰或并購階段
近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破70萬輛，新能源汽車保有量已經(jīng)突破180萬輛，近年預(yù)計產(chǎn)銷將達到100萬輛，受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，我國電動汽車相關(guān)技術(shù)及配套基
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從2015至2017年連續(xù)3年新能源汽車銷量位居全球首位 但為什么充電樁覆蓋率和管理就屢次被吐槽？
2017年，我國新能源汽車累計銷量已經(jīng)達到180萬輛，占全球累計銷量的52.9%，從2015至2017年連續(xù)3年產(chǎn)銷量位居全球首位，我國新能源汽車行情可謂是一片大好。加上雙積分政策落地，汽車行業(yè)
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電池技術(shù)不斷提升 汽車“快充”時代即將到來
越來越多電動汽車司機在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動汽車續(xù)駛里程，另一方面也讓補給時
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我國充電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，依然面臨不少難題，亟待實現(xiàn)突破性、創(chuàng)新性發(fā)展
我國充電服務(wù)趨向?qū)Ｓ没较虬l(fā)展，充電平臺協(xié)議及業(yè)務(wù)系統(tǒng)將進一步分化，硬件生產(chǎn)或更加具有標準化獨立性。 近兩年，我國對新能源汽車發(fā)展問題的關(guān)注不斷深化，其中關(guān)注的焦點之一就是如何解決充電問
