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電動車搖號大軍涌入：北京充電樁設施遭遇空前考驗
充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態(tài)、充電App信息更新不及時、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案，新能源汽車車主的用車情況并不樂觀。 12月26日
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電動汽車充電樁整體解決方案
隨著固態(tài)照明的新應用的出現(xiàn)，消費者和產(chǎn)業(yè)界都必須更全面地了解固態(tài)照明的變革性以及廣泛的影響。 自從《美國國家學術出版社》（The NaTIonal Academies Press）在20
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政策加持：四部委聯(lián)合發(fā)布停車場與充電設施一體化建設通知
發(fā)改委、住建部、交通部、國家能源局近日發(fā)布《關于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，勵引導有實力的停車場管理企業(yè)及充電服務企業(yè)開展停車充電一體化項目建設運營，有序建設城市快充
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“特來電”牽手“支付寶”一站式充電服務更便捷
近日，特來電在支付寶城市服務版塊正式上線。“特來電”“支付寶”親密牽手，一個是中國最大汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司，充電終端數(shù)量引領全國，一個是中國最大
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特斯拉充電免費時代將再見：北京開到上海需400元充電費
過去幾年，特斯拉車主都可以免費使用特斯拉超級充電站去給車輛充電。而從1月15日開始，新購買特斯拉汽車的用戶每年將可以免費充電行駛1000英里（約合1609公里），隨后再使用超級充電站將需要付
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充電樁建設提速:2017年我國將力爭新增充電樁80萬個
據(jù)能源局官員介紹，2016年全國公共充電樁從不到5萬個增長到15萬個，私人充電樁安裝比例超過80%；2017年，我國將力爭新增充電樁80萬個；同時補貼方向將從購車補貼向充電補貼傾斜。根據(jù)規(guī)劃
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發(fā)改委出政策 建“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡
1月17日從國家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發(fā)展港口岸電、機場橋電系統(tǒng)，促進交通運輸“以電代
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交流充電樁的互操作性測試標準
今年《電動汽車傳導充電互操作性標準》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細的測試標準。在這個測試標準的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的
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2017年充電樁建設將結構性加速 財政補貼向充電設施傾斜
雖然2016年充電設施發(fā)展迅速，但居民區(qū)充電設施建設緩慢、互聯(lián)互通水平低、尚難盈利等諸多難題仍然待解。在此之下，相關部委正在醞釀新政，2017年將重點加快居民區(qū)，尤其是企業(yè)政府內部停車場專用
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一線城市電動汽車充電樁服務半徑將縮短至五公里
新能源汽車迅猛發(fā)展，充電樁建設也在加速。國家能源局2月9日介紹，2017年我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網(wǎng)絡已具雛形。
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聚焦大功率直流快充，ADI大咖帶你細挖充電樁“藍海”
想象一下 你帶著家人出門玩 吃著零嘴還唱著歌 突然車就沒電啦！ 好不容易找個充電樁 發(fā)現(xiàn)最少得充半小時??？ 新基建浪潮下，充電樁產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展 如何實現(xiàn)高速直流快充成為了當務之急 ADI工業(yè)與能源事業(yè)部市場經(jīng)理 張松剛（Singer）為你深度剖析新基建關鍵
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覆蓋超90%的充電運營商，“聯(lián)聯(lián)充電”讓天下沒有難找的充電樁
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和分享經(jīng)濟的帶動下，中國新能源汽車充電樁從建設滯后到“適度超前”，未來三年充電樁數(shù)量將再迎“大爆發(fā)”，充電樁市場“燃點
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充電樁市場火爆，背后為何盈利難
導讀：在政策引導下，充電樁市場成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車行業(yè)資本涌入的一個新落腳點，但人氣如此之高的投資領域眼下卻還處在賠錢賺吆喝的階段。在充電樁行業(yè)飛速發(fā)展、充電樁企業(yè)數(shù)量大幅增
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面向歐洲四國的充電樁調查
新能源方式的出門模式，我們在漸漸的接近，我們相信真正的純電時代馬上就要來臨。那我們又要考慮另一件問題了，到時候我們怎么充電呢？到哪里呢？以下小編帶你了解歐洲四國他們是如何解決這個問題的。
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充電樁備受關注,寶馬預計投放65000個，襄陽搭建1000個
在如今新能源汽車日益盛行的背景下，相關產(chǎn)業(yè)充電樁的興起也是備受各家新能源廠商的熱切關注。據(jù)悉，寶馬宣布與特來電和星星充電中國兩家行業(yè)領先的充電運營商達成合作，到2017年底充電樁數(shù)量將超過6
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共享汽車難成氣候,九成企業(yè)都不足50臺
共享汽車的這個概念雖好，但是要真正的實行起來還是具有很多的問題。由于共享汽車是多人使用且使用頻次較高，導致單個的車輛會有違規(guī)違章的現(xiàn)象出現(xiàn)，
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中國新能源汽車的兩大阻礙,電池安全和充電樁問題仍是關鍵
隨著科技的發(fā)展，新能源的開發(fā)是迫在眉睫，中國新能源汽車更是受到了國家政府的支持，然而，在當今新能源汽車中，充電樁與電池安全仍是主要問題，這問題不解決，新能源的發(fā)展必然受阻礙。 身
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安徽計劃擴建充電樁基礎設施,解決電動汽車的后顧之憂
隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，現(xiàn)在的許多傳統(tǒng)的汽車制造廠商開始紛紛向新能源方向轉型。然而，盡管新能源汽車發(fā)展快速，但還是解決不了目前的技術難題。 充電基礎設施建設發(fā)展勢頭良好，掣肘因
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新能源汽車那么火,為何我國的充電樁依舊難以生存
目前充電樁運營商不賺錢的原因主要是需求量還太小而且不集中，截至2017年中全國電動車的保有量在150萬以下，不足全國汽車保有量的1%，所以這個階段能盈利的主要是上游一錘子買賣的樁企。目前，充
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重慶江津區(qū)供電公司已完成建設24個充電樁，并投資4座充電站
據(jù)悉，國網(wǎng)重慶江津區(qū)供電公司已完成建設并正式投入運行24個充電樁，分別位于塘河高速公路服務區(qū)（進渝方向）、四面山旅游景區(qū)、運維部雙寶檢修基地、白沙鎮(zhèn)、李市鎮(zhèn)、賈嗣鎮(zhèn)、蔡家鎮(zhèn)以及中山鎮(zhèn)。塘河高速公
