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充電樁大風(fēng)來襲，新能源充電樁為下一個(gè)汽車時(shí)代“充電”
眾所周知，汽車被稱為是工業(yè)皇冠上的明珠，是國家工業(yè)實(shí)力的全面反映。充電樁的大風(fēng)來得突然又迅猛，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍。
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充電樁剛性需求，新基建加速SiC應(yīng)用
在半導(dǎo)體材料領(lǐng)域，碳化硅與氮化鎵無疑是當(dāng)前最炙手可熱的明星。其中，碳化硅擁有高壓、高頻和高效率等特性，其耐高頻耐高溫的性能，是同等硅器件耐壓的10倍。因此，碳化硅在光伏逆變器、新能源汽車的電機(jī)控制器以及充電樁等應(yīng)用中，相比于傳統(tǒng)硅器件有著很大優(yōu)勢(shì)。
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廣東省抽查電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，不合格率為15%
廣東市場(chǎng)監(jiān)管局公布了2018年廣東省電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量“雙隨機(jī)”專項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果，在抽查的14家企業(yè)生產(chǎn)的20批次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品內(nèi)，發(fā)現(xiàn)3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)率為15％。不
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充電樁產(chǎn)業(yè)利好不斷，以高效率、大功率充電解決方案迎接新基建風(fēng)口
好文章當(dāng)然要分享啦~如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)聯(lián)系后臺(tái)添加白名單，歡迎轉(zhuǎn)載喲~ 乘著“新基建”的東風(fēng)，充電樁行業(yè)迎來大規(guī)模提速發(fā)展機(jī)遇期。近期一系列政策的發(fā)布更是為充電樁產(chǎn)業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展吹響了集結(jié)號(hào)，為達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)
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移動(dòng)充電樁還存在一定缺點(diǎn) 并不能替代固定充電樁
了解過新能源汽車的都知道，新能源車需要充電的時(shí)候就離不開充電樁，充電樁目前來說主要有直流和交流充電樁之分，可以安裝在地面或者是墻壁上面，為了便于出行能不能將現(xiàn)有的固定充電樁用移動(dòng)充電樁去替換呢？
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國際石油巨頭在能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中 正在積極布局電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)
在近日舉行的中國充電聯(lián)盟2019年度工作會(huì)議上，中國充電聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在發(fā)言時(shí)談到，2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充充電基礎(chǔ)設(shè)施，要求地
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充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域現(xiàn)黑馬 中皓新能源產(chǎn)業(yè)獨(dú)創(chuàng)商業(yè)模式不斷沖刺
有一場(chǎng)革新，正在改變世界、改變中國。 2008年以來，陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過200項(xiàng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風(fēng)正勁。 2015 年，國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基
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在發(fā)展電動(dòng)汽車充電方面 目前面臨的挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠
在電動(dòng)汽車（EV）充電方面，現(xiàn)在有幾種不同的力量同時(shí)在起作用。西方世界各國政府正在推動(dòng)從汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，但面臨重大挑戰(zhàn)是需要提供足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 這種轉(zhuǎn)變
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特斯拉決定將超級(jí)充電樁電費(fèi)提價(jià)70%
特斯拉在購買這樣子的車的時(shí)候會(huì)有一項(xiàng)非常不錯(cuò)的特色，深受廣大消費(fèi)者的喜歡，那就是不限額度，免費(fèi)試用，超級(jí)充電樁服務(wù)，對(duì)于這個(gè)東西來說的話，也是特斯拉的一大賣點(diǎn)，特斯拉超級(jí)充電樁電費(fèi)提價(jià)70%
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特斯拉正式推出V3超級(jí)充電樁 充電5分鐘可行駛大約120公里
3月7日下午，特斯拉官網(wǎng)宣布，特斯拉正式推出V3超級(jí)充電樁！新的V3超級(jí)充電樁運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，充電5分鐘可行駛大約120公里，等效于高達(dá)每小時(shí)大約1600公里的充電速率！ 自十
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車在克服各種困難和挑戰(zhàn)以后 還是會(huì)向著良性的趨勢(shì)發(fā)展
未來汽車，方興未艾。 在2019慕尼黑上海電子展召開之際，同時(shí)也為順應(yīng)全球化發(fā)展趨勢(shì)，“汽車技術(shù)日”活動(dòng)于3月18/19日在上海召開。 汽車技術(shù)日是中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開年
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兩會(huì)再傳充電樁產(chǎn)業(yè)利好，以高效率、大功率充電解決方案迎接新基建風(fēng)口
政府工作報(bào)告為充電樁產(chǎn)業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展吹響了集結(jié)號(hào)，為達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃目標(biāo)加注了強(qiáng)大動(dòng)能。
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國內(nèi)推出充電樁新技術(shù)：電動(dòng)汽車給電網(wǎng)放電 Model3一天最多能賺50元
日常中我們經(jīng)常遇到，電動(dòng)車在充電樁上進(jìn)行充電，卻很少見電動(dòng)車對(duì)充電樁放電。但近日，天津上線了一項(xiàng)新的充電樁，其允許電動(dòng)車對(duì)充電樁所連接的電網(wǎng)放電，同時(shí)車主還能賺取一定的電費(fèi)峰谷差價(jià)收益。 據(jù)悉，這些新
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共享充電樁騙局 戳中電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)
據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國要布局超過480萬個(gè)充電樁，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車需求，而目前充電樁的保有量還不足百萬，行業(yè)發(fā)展空間巨大。這巨大的“蛋糕”也被一家自稱是“上海順騎共享科技有限公司
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大力倡導(dǎo)的純電動(dòng)汽車都有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
不禁感嘆，現(xiàn)在除了造車新勢(shì)力以外，好多傳統(tǒng)老牌車企都開始推出純電動(dòng)品牌或者是純電動(dòng)版本車型了，這其中也包括像軒逸，朗逸這樣的市場(chǎng)主流車型。大家都在積極的發(fā)展純電動(dòng)汽車，好像成為了一種趨勢(shì)。的確，
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當(dāng)前市場(chǎng)下新能源汽車和汽油車該怎么選
隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，很多消費(fèi)者朋友在選購新車的時(shí)候，不僅會(huì)考慮傳統(tǒng)燃油車也會(huì)考慮新能源汽車了。那么，燃油車和新能源汽車應(yīng)該怎么選呢？需要從用車需求和所在城市及地區(qū)的政策來考慮。 如
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看來新能源汽車并不是人人都喜歡
很多的媒體都在宣稱，同價(jià)位純電動(dòng)汽車會(huì)比汽油車用車成本更低、更劃算。那么事實(shí)是不是真的如此呢？我收集了一些資料，通過兩點(diǎn)的詳細(xì)說明來和大家聊聊這個(gè)話題。 我們需要分為兩種情況來
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目前的純電動(dòng)汽車能夠跑長途嗎
純電動(dòng)汽車跑長途是否是個(gè)偽命題？至少就我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，至少就目前的技術(shù)水準(zhǔn)以及基建水平來看，我認(rèn)為是的。以下我會(huì)從兩個(gè)大的層面來和大家聊聊，為什么純電動(dòng)汽車不適合跑長途。 開
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關(guān)于新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時(shí)，我們也經(jīng)常會(huì)聽到一些關(guān)于新能源汽車的負(fù)面消息，比如說像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等，而國內(nèi)最常見的用來“懟”新能源汽車的詞匯就是“騙補(bǔ)”，這些鋪天蓋地的負(fù)面新聞，當(dāng)然也會(huì)讓
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新能源汽車的發(fā)展還需要一段時(shí)間
眾所周知，自從新能源汽車開始打造的那刻起，很多人都將目標(biāo)鎖定在了這個(gè)行業(yè)中，也有不少新的品牌加入，而這些品牌中，很多都是沒有造車經(jīng)驗(yàn)的，要想造出輛好的新能源車，確實(shí)是有一定難度的，畢竟一個(gè)新興的
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