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邁入新基建，充電樁為新能源汽車賦能
摘要：2020年2月28日，《是該啟動“新”一輪基建了》一文發(fā)布，引發(fā)市場對“新基建”的廣泛關(guān)注和討論，隨后央視新聞將充電樁列為七大新基建領(lǐng)域之一。
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如何乘著“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢前列
隨著新能源汽車的快速普及，借著新基建的東風(fēng)，充電樁正逐漸向大功率直流快充、統(tǒng)一核心零部件標(biāo)準(zhǔn)及多網(wǎng)融合等方向發(fā)展，且建設(shè)節(jié)奏迅速提升。在此背景下，充電設(shè)備配件如充電槍、充電模塊也必將迎來技術(shù)升級，未來充電樁行業(yè)仍有巨大增長空間。
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新政出臺：中央直補(bǔ)新能源汽車
新政出臺：中央直補(bǔ)新能源汽車 在經(jīng)過長達(dá)半年的政策沉寂之后，新能源車的補(bǔ)貼政策正式出臺。2013年純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛，燃料電池乘用車補(bǔ)助
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最后一公里:電動汽車充電樁安裝與常見問題解讀
為了解決大家的這些困惑，筆者近日將通過剛剛參加的晨風(fēng)電動車“京津雙城記”試駕活動，來為大家解讀充電樁的那些安裝要領(lǐng)，希望可以為車友提供一些參考和幫助。至于其他品牌的充
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專注汽車電子，艾德克斯提供全面的測試方案
汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，國際
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汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。
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三大充電樁運(yùn)營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)
據(jù)外媒報道，特斯拉的自動駕駛特性可以自我學(xué)習(xí)，能夠?qū)?ldquo;犯過的錯誤”進(jìn)行修正，并不斷完善功能。 評論稱，自動駕駛特性發(fā)布時，Model S并不是一款真正的無
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老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)
2015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。 新國標(biāo)短期內(nèi)不會對新能源汽車行業(yè)造成巨變 這次出臺的
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新能源汽車普及還需要做那些準(zhǔn)備？
在環(huán)保、能源以及相關(guān)優(yōu)惠政策的推動之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會期間，市長王安順在2016年的工作報告中“三、四、五
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細(xì)梳新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展變化
我最近我在看行業(yè)內(nèi)的發(fā)展方向，已經(jīng)發(fā)生很大的變化。 第一：量起來了，成本就要下去，而且降成本要求很大。和以前太陽能，變頻器很像。太陽能從1塊／GW，兩三年降到2，3毛。變頻器如果
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要發(fā)展電動汽車，不可不知的充電樁
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平不斷提高，汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國具有重要
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深入推進(jìn)能源革命 充電樁將大有作為
開篇寄語 “十三五”規(guī)劃綱要提出，深入推進(jìn)能源革命，著力推動能源生產(chǎn)利用方式變革，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護(hù)國家能
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華商三優(yōu)總經(jīng)理劉曉明：充電樁共享時代到來
3月31日，在剛剛結(jié)束的中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會上，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民接受《新能源汽車報》的專訪，表示充電樁共享時代到來了，私人車主把閑置的車位和
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充電樁核心芯片量產(chǎn) 東微打破國外廠商壟斷
按智能程度和實(shí)際生活切入角度，智能家居可分為三步：第一步是設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，第二步是設(shè)備間的聯(lián)動以及云平臺功能的完善，第三步便是人機(jī)交互。前兩步現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了無縫連接階段，于是各層智能家居的參與者，
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充電樁2020年市場規(guī)模1000億
我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過50萬輛，而截至2015年底，全國只建成了3600個充換電站、4.9萬個公共充電樁，遠(yuǎn)不能滿足超
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國內(nèi)該如何打造新能源汽車生態(tài)圈
2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。并且新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的提攜下持續(xù)升溫，國務(wù)院、工信部、發(fā)改委各方利好政策頻出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更成為了十三五
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充電樁大洗牌 誰能超越特斯拉？
當(dāng)面向大眾市場的最新平價車型特斯拉Model 3在短短一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)32.5萬輛訂單量時，中國公民慶幸可以在官網(wǎng)上預(yù)定后，此后面對可能是充電樁的難題。 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分
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東微半導(dǎo)體充電樁芯片成功量產(chǎn)，打破壟斷格局
一塊手機(jī)SIM卡大小的芯片，卻能承載超過700伏的電壓，導(dǎo)通電阻僅有30歐，實(shí)現(xiàn)高效低耗的電能轉(zhuǎn)換。這就是新能源汽車充電樁的“心臟”MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體型場
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剖析電動汽車充電樁與無線充電方式
隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動車的軟肋，但是越來越大的電池容量對于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。下面
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2016第一季度充電樁行業(yè)報告火熱出爐！
4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年第一季度汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第一季度全國乘用車共銷售566.90萬輛，同比增長僅6.75%，而新能源車增速迅猛，2016年1-3月新能源汽車
