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電池技術(shù)不斷提升 汽車“快充”時(shí)代即將到來
越來越多電動(dòng)汽車司機(jī)在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)
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我國(guó)充電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，依然面臨不少難題，亟待實(shí)現(xiàn)突破性、創(chuàng)新性發(fā)展
我國(guó)充電服務(wù)趨向?qū)Ｓ没较虬l(fā)展，充電平臺(tái)協(xié)議及業(yè)務(wù)系統(tǒng)將進(jìn)一步分化，硬件生產(chǎn)或更加具有標(biāo)準(zhǔn)化獨(dú)立性。 近兩年，我國(guó)對(duì)新能源汽車發(fā)展問題的關(guān)注不斷深化，其中關(guān)注的焦點(diǎn)之一就是如何解決充電問
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寶馬被委托為Ionity設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電樁
據(jù)外媒CNET報(bào)道，汽車制造商寶馬的創(chuàng)意咨詢公司 寶馬設(shè)計(jì)工作室當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二宣布，其已被委托為Ionity設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電樁。 Ionity是由寶馬、戴姆勒、福特、大眾等汽車制造商成立的合資公司
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惠州繼續(xù)加強(qiáng)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)，全年計(jì)劃建設(shè)200～300個(gè)充電樁
據(jù)惠州供電局局長(zhǎng)何偉斌透露，近五年來，惠州全市用電持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。最高負(fù)荷從2013年的435．4萬千瓦增長(zhǎng)至去年的631．8萬千瓦，年均增長(zhǎng)9．8％；2017年同比增幅達(dá)到15．24％，增速
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廣東禪城今年計(jì)劃建成充電站9座和各類充電樁489支
近日，從廣東禪城區(qū)舉辦的相關(guān)媒體通氣會(huì)上獲悉，今年，禪城計(jì)劃建成充電站9座，其中公交充電站7座，社會(huì)充電站2座，建成各類充電樁489支，其中公交充電樁109支，社會(huì)充電樁220支，單位專用充電樁
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6月新增公共充電樁5520個(gè)，專用車輛電量增長(zhǎng)穩(wěn)定上升
7月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271751個(gè)，其中交流充電樁119445個(gè)、直流充電樁87956個(gè)、交直流一體充電樁64350
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云南電網(wǎng)計(jì)劃到2020年底建設(shè)93個(gè)充電站和3200個(gè)充電樁
日前，云南電網(wǎng)公司出臺(tái)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見》，結(jié)合實(shí)際，提出到2020年底，公司計(jì)劃建設(shè)93個(gè)充電站和3200個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)省間、主要城市間的互聯(lián)互通，建成完善的電動(dòng)汽車充電服務(wù)
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新能源汽車市場(chǎng)火爆，充電樁行業(yè)依舊存在挑戰(zhàn)
2018年，中國(guó)新能源汽車銷量有望超過100萬輛。 大多數(shù)人不會(huì)覺得這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量為77．7萬輛，100萬輛的預(yù)測(cè)只需要28．7％的同比增長(zhǎng)，
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特來電迎來盈利拐點(diǎn)，由建設(shè)充電樁向充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變
2016年虧損3億元，2017年虧損2億元，2018年上半年大幅減虧至3000萬元，特來電的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)逐漸向好。 近日，在其母公司特銳德公布2018年年中業(yè)績(jī)報(bào)告后，特來電的表現(xiàn)引起了業(yè)界
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新能源汽車行業(yè)前景良好之下，充電樁行業(yè)為什么要開始洗牌？
新能源汽車行業(yè)近年發(fā)展勢(shì)態(tài)良好，但光鮮之下，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的洗牌紛紛展開。整車行業(yè)有西部資源、京威股份等公司出現(xiàn)巨大虧損；動(dòng)力電池行業(yè)先后有沃特瑪、銀隆、等企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善；剛剛進(jìn)入發(fā)展初期的充電樁
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新能源風(fēng)口下充電樁行業(yè)迎來爆發(fā)，資本催生的野蠻擴(kuò)張?jiān)斐沙潆姌秹瀳?chǎng)
假已接近尾聲，但在工作日的下午，北京蟹島度假村的人流量依然很大。從蟹島度假村東門進(jìn)去，在不到500米的蟹島路兩邊，停著載客旅游的大巴、外地自駕前來的私家車以及占絕大多數(shù)的北京本地車，其中燃油車占
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特斯拉Semi計(jì)劃用Supercharger為半自動(dòng)駕駛卡車的原型車充電
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Semi半自動(dòng)駕駛卡車的原型車于本周在美國(guó)道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動(dòng)卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后?？吭诹丝屏_拉多州B
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充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng) 行業(yè)將面困境
隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，我國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)體系也不斷完善，全國(guó)充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。截至今年7月底，我國(guó)已建成充電樁約66．2萬個(gè)，其中公共充電樁約27．5萬個(gè)，
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新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁卻遭遇著令人意想不到的尷尬
這幾天，有媒體報(bào)道，在北京蟹島度假村東門附近停車場(chǎng)，大約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。有內(nèi)部人士透露這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場(chǎng)而大量建設(shè)的。 汽油版機(jī)動(dòng)車的搖號(hào)購
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隨著未來的發(fā)展，新能源汽車基數(shù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)又將走向何處？
在這群雄逐鹿的時(shí)代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商在場(chǎng)地的競(jìng)爭(zhēng)上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場(chǎng)費(fèi)拼服務(wù)費(fèi)分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場(chǎng)地瘋狂
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ocr技術(shù)是什么？新能源充電樁應(yīng)用車牌識(shí)別ocr技術(shù)
一、新能源充電樁行業(yè)背景： 目前各種政策、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)表明，新能源充電樁的布局將會(huì)是下一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。每一個(gè)從事充電樁研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)都在迅猛發(fā)展，想要搶占先機(jī)，在充電樁
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蔚來推出新款家用充電樁 參考車主建議 有多項(xiàng)改進(jìn)
日前，蔚來推出了新款家用充電樁。與第一代家用充電樁相比，新款充電樁在多方面有了改進(jìn)，不過充電功率依舊是最大功率7千瓦。據(jù)官方介紹，在設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)人員參考了很多蔚來車主的改善建議。 外觀方面變化較大。
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傳統(tǒng)的石化巨頭投資新能源汽車 加油站＋充電樁并非想象中那樣簡(jiǎn)單
插電、純電的新能汽車，對(duì)于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術(shù)還沒有革命性的突破之前，能否方便的充電，決定了此類汽車的最終價(jià)值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導(dǎo)致了該類新能源汽車的實(shí)用
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10月建設(shè)公共交流充電樁18.3萬臺(tái)，較比上月數(shù)量不增反減
中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28．5萬臺(tái)，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示，其中建設(shè)安裝私人類充電樁40．2萬臺(tái)，公共樁
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在這個(gè)汽車電氣化革新的最好時(shí)代 加油站并沒有普及充電樁
汽車新時(shí)代的來臨、新能源汽車的大力發(fā)展、汽車電氣化不可逆的趨勢(shì)，全世界都在大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。 無論互聯(lián)網(wǎng)造車鼻祖特斯拉，還是一眾造車新勢(shì)力帶來的顛覆性產(chǎn)品，都讓人欲罷不能，傳統(tǒng)車企
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