● 博世的高性能硬件助力打造更安全、更便捷、更高效的未來車輛；
● 博世全新軟件解決方案配合車輛零部件，為創(chuàng)新技術奠定基礎；
● 博世深化軟件定義汽車，以全新服務提升出行效率、安全性和舒適度。
近日，臺積電、博世、英飛凌和恩智浦半導體宣布，有計劃將共同投資位于德國德累斯頓的歐洲半導體制造公司，以提供先進的半導體制造服務。
● 氫能應用端：IVECO重型燃料電池電動車輛（FCEV）能夠應用于包含長途運輸在內的多種場景
● 氫能供給端：博世正在開發(fā)電解池以及電解槽部件
● 氫氣儲存：博世力士樂已開發(fā)出用于加氫站的氫氣壓縮器解決方案
● 博世圍繞氫能全價值鏈開展業(yè)務
● 博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士：“博世全面掌握氫技術，同氫能產業(yè)共發(fā)展。”
● 博世計劃在2021年至2026年期間對氫能技術投資約25億歐元
● 博世已擁有超過3000名員工從事與氫能技術相關的工作
● 氫能經濟的發(fā)展十分需要博世在汽車領域的專業(yè)知識
● 2023年慕尼黑上海電子展期間，Bosch Sensortec展出四款最新傳感器解決方案，再度彰顯其在傳感器領域的先鋒地位；
● 不斷突破技術邊界，以創(chuàng)新改善人們的幸福感與生活方式；
● 傳感解決方案釋放AIoT和數(shù)字化全部潛力，實現(xiàn)“萬物互聯(lián)和AI無處不在”。
● 博世系統(tǒng)實現(xiàn)兼顧經濟和環(huán)保效益的水處理；
● 通過水處理系統(tǒng)的研發(fā)，博世正在擴大自身產品組合，以涵蓋氫能生產和使用的必要因素；
● 博世水處理系統(tǒng)計劃于2024年投入市場；
● 2023年博世科技日將展示水處理系統(tǒng)的技術應用。
● 2023年上海國際碳中和博覽會期間，博世展示助力實現(xiàn)可持續(xù)出行的多領域創(chuàng)新科技：新能源電力驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)與駕乘安全、循環(huán)再利用與短距離綠色出行以及自動駕駛賦能智慧出行；
● 博世致力于成為氣候行動先行者，通過提升能效、擴大自有可再生能源、采購綠電和使用優(yōu)質碳匯補償不可避免的碳排放四大維度提升碳中和質量；
● 2022年博世中國區(qū)新增節(jié)能項目200多個，節(jié)能約3000萬千瓦時，采購的電力已經實現(xiàn)100%綠色電力覆蓋。
● 博世創(chuàng)投首次投資中國汽車中間件公司；
● 下一代汽車中間件正在進入規(guī)模化量產階段；
● 博世創(chuàng)投將其全球品牌統(tǒng)一為Bosch Ventures。
● 重組后的博世智能交通業(yè)務將繼續(xù)從屬于博世集團，并自負盈虧；
● 博世智能交通業(yè)務成立董事會，博世集團董事會成員、博世汽車與智能交通技術業(yè)務主席馬庫斯·海恩博士擔任該業(yè)務董事會主席；
● 馬庫斯·海恩博士：“博世也將自身視為一家移動出行軟件公司。如今，為更好響應客戶需求，我們對業(yè)務架構進行調整以強化這一定位?！?br>
● 汽車軟件市場將于2030年增長至2000億歐元規(guī)模。
● 博世集團達成2022財年業(yè)績目標：實現(xiàn)銷售額882億歐元，利潤38億歐元，以及息稅前利潤率4.3%；
● 展望2023年：全球經濟增長率預期僅為1.7%，銷售額增長目標6%至9%，息稅前利潤率達5%；
● 大量投資以支持未來發(fā)展：2022年研發(fā)和資本支出超過120億歐元；
● 汽車與智能交通技術業(yè)務重組：目標到2029年銷售額超過800億歐元；
● 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“秉持‘科技成就生活之美’的理念，我們目標在全球各地區(qū)實現(xiàn)增長，并在相關市場躋身三大領先供應商之列?！?br>
● 博世集團首席財務官Markus Forschner博士：“2023年，我們將繼續(xù)努力，以逐步實現(xiàn)未來不低于7%的長期利潤率目標?！?br>
● 博世中國：以客戶為中心及持續(xù)本土化，是取得長期成功的關鍵因素。
● 博世動力總成中國攜多元化動力總成解決方案亮相2023上海國際車展；
● 持續(xù)發(fā)力氫燃料電池，首次展出190千瓦氫動力模塊，不斷豐富產品組合，滿足不同應用場景需求；
● 全面加速商用車電動化產品產業(yè)化，面向輕型商用車的電機、多合一控制單元將于今年6月實現(xiàn)量產；
● 首次展出甲醇、氫內燃機等代用燃料方案，為代用燃料動力總成增加新選項。
● 多款首發(fā)創(chuàng)新品展示博世在硬件、軟件和服務領域的全棧能力；
● 本土創(chuàng)新：智能座艙技術互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0及190千瓦氫動力模塊；
● 憑借在軟件及汽車領域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車各個層級；
● 博世積極推進動力總成系統(tǒng)電動化，提供多元化的技術以滿足不同車型需求。
● 車用氫燃料電池產品國產化：首條高產量膜電極生產線于今年初在無錫投產，雙極板產線預計2025年投入生產；
● 創(chuàng)新電驅系統(tǒng)解決方案：電機、多合一電子功率模塊將于2023年量產；
● 根植本土，服務本土：積極支持中國汽車產業(yè)綠色低碳的高質量發(fā)展。
● 銷售額和盈利達成目標：2022年銷售額增長至884億歐元，息稅前利潤為37億歐元。
● 博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士：“最重要的是，氣候行動需要國際合作?！?br>
● 博世集團董事會副主席Christian Fischer博士：“能源系統(tǒng)的轉型必須是可負擔的?！?br>
● 博世集團首席財務官Markus Forschner博士：“在艱難的環(huán)境下，博世達成財年目標?！?br>
● 博世集團首席人力資源官Filiz Albrecht：“未來，博世在軟件開發(fā)領域的員工人數(shù)將超過5萬名?！?/p>
作為全球領先的物聯(lián)網供應商，BOSCH為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。
