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汽車(chē)主動(dòng)安全成重中之重，開(kāi)易科技閃耀CITE 2019
大家可能對(duì)ADAS并不陌生，但卻并沒(méi)有切實(shí)應(yīng)用過(guò)。ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱(chēng)，翻譯成中文的意思就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是緊急情況下在駕駛員在主觀反應(yīng)之前作出主動(dòng)判斷和預(yù)防措施，來(lái)達(dá)到預(yù)防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。
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電子材料商華立進(jìn)軍光通高端模塊 搶攻5G新商機(jī)
電子材料廠華立公布元月自結(jié)合并營(yíng)收達(dá)到44.47億元新臺(tái)幣(單位下同)，較去年同期約略持平，與往年的年底營(yíng)收旺季相比，月增仍繳出上揚(yáng)4.3%成績(jī)，展望今年，華立表示，多年來(lái)聚焦在智能手機(jī)多鏡頭及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高端/高頻載板、以及4K高解析/大屏幕高階LCD顯示屏等熱門(mén)應(yīng)用，并深耕5G、生醫(yī)、電動(dòng)車(chē)及潔凈環(huán)保等領(lǐng)域，增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁，營(yíng)收后市可期。
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TDK推出適用于ADAS應(yīng)用的微型薄膜金屬功率電感器
TDK株式會(huì)社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12 V汽車(chē)電池直接相連，同時(shí)保持小型尺寸。
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GPU與汽車(chē)ADAS的結(jié)合能夠帶來(lái)怎樣的效果？
當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問(wèn)題。它們可以為駕駛員提供視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告，也可以控制制動(dòng)器、加速器和轉(zhuǎn)向裝置，使汽車(chē)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
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“最壞的時(shí)代”做最好的準(zhǔn)備，ADI為汽車(chē)打造一道360度保護(hù)屏障
狄更斯在《雙城記》中曾說(shuō)“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”，如果將其用于形容當(dāng)前的自動(dòng)駕駛行業(yè)，也是最恰當(dāng)不過(guò)了。
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安森美半導(dǎo)體論汽車(chē)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量
電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化正成為汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性的啟停系統(tǒng)、為增加主動(dòng)安全性的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎(chǔ)的駕駛信息系統(tǒng)等多個(gè)
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2019年或是ADAS反彈的一年
分析師們紛紛提出各種不同的看法，但也達(dá)成了一項(xiàng)共識(shí)：在2018年，科技/汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始反思原本對(duì)于AV的期望。此外，還有許多分析師都將2019年視為ADAS開(kāi)始反彈的一年。
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MINIEYE聯(lián)合Xilinx推出一站式ADAS感知解決方案
MINIEYE，在 2019 年 CES 上正式對(duì)外宣布，與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司就攜手開(kāi)發(fā)一站式ADAS感知解決方案 (Turnkey Sensing Solution)達(dá)成技術(shù)合作。雙方將通過(guò)把MINIEYE的IP運(yùn)行在賽靈思Zynq®-7000 SoC 和Zynq® UltraScale+™ 車(chē)級(jí)MPSoC平臺(tái)上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級(jí)自動(dòng)駕駛需求。
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看未來(lái)汽車(chē)世界：京瓷創(chuàng)造汽車(chē)技術(shù)新價(jià)值
作為中國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)模巨大的專(zhuān)業(yè)電子綜合大展，怎么能少了京瓷，這已經(jīng)是京瓷第4次以集團(tuán)規(guī)模參展，不得不說(shuō)京瓷的模擬駕駛艙總能吸引廣大觀眾的眼球。
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分食車(chē)聯(lián)網(wǎng)大蛋糕，威剛成立汽車(chē)電子事業(yè)中心！
看好全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)成長(zhǎng)潛能，威剛科技24日宣布成立「汽車(chē)電子事業(yè)中心」，并招攬臺(tái)灣汽車(chē)電子控制元件(ECU)領(lǐng)導(dǎo)廠商「永盛汽車(chē)電子」核心團(tuán)隊(duì)加入。
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真正的汽車(chē)0級(jí)EEPROM支持下一代汽車(chē)特性
數(shù)字世界之所以存在，是因?yàn)槲覀兛梢暂p松地創(chuàng)建、交換、存儲(chǔ)、檢索和操作二進(jìn)制信息。
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京瓷創(chuàng)造汽車(chē)技術(shù)新價(jià)值 亮相深圳國(guó)際電子展
京瓷此次參展的車(chē)載亮點(diǎn)產(chǎn)品區(qū)是前來(lái)觀展的買(mǎi)家和觀眾關(guān)注的焦點(diǎn)。該區(qū)域展示了京瓷面向汽車(chē)行業(yè)推出的諸多產(chǎn)品。眾所周知，安全性是汽車(chē)行業(yè)最為重視的一個(gè)要素。在此次展會(huì)上，京瓷完美地展現(xiàn)了科技帶來(lái)的安心感。
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賽靈思：比亞迪全新商用和乘用車(chē)用我們的ADAS解決方案！
賽靈思公司(Xilinx, Inc.，)日前宣布，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪公司在今年發(fā)布量產(chǎn)的全新一代商用及乘用車(chē)中采用了賽靈思公司 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 解決方案，從而成為中國(guó)市場(chǎng)首家采用賽靈思 Zynq ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國(guó)汽車(chē)制造商。
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放開(kāi)方向盤(pán)更安全！ 圖像傳感器是ADAS和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來(lái)越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來(lái)越多的控制和決策權(quán)交給汽車(chē)本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類(lèi)那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。
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TI DS90UB935-Q1 FPD-Link III串行器在貿(mào)澤開(kāi)售 汽車(chē)攝像頭和ADAS應(yīng)用的好選擇
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo) Texas Instruments (TI) 的DS90UB935-Q1串行器。此面向汽車(chē)應(yīng)用的串行器是TI FPD-Link III 系列器件，旨在支持空間受限的高速原始數(shù)據(jù)傳感器，適用于攝像機(jī)、衛(wèi)星雷達(dá)、LIDAR 和飛行時(shí)間(ToF) 等應(yīng)用。
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大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出Toshiba針對(duì)ADAS的產(chǎn)品系列
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)，是近年來(lái)各車(chē)廠積極發(fā)展的智慧車(chē)輛技術(shù)之一，運(yùn)用單一或是多個(gè)攝影機(jī)位駕駛?cè)颂峁┸?chē)輛的工作情形與車(chē)外環(huán)境變化等相關(guān)資訊進(jìn)行分析，且預(yù)先警告可能發(fā)生的危險(xiǎn)狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇∫驊?yīng)措施，避免交通意外發(fā)生。
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自動(dòng)駕駛核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在其決策算法方面
自動(dòng)駕駛在技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)，主要聚焦于決策環(huán)節(jié)。事實(shí)上，區(qū)分一個(gè)系統(tǒng)是ADAS還是自動(dòng)駕駛，也主要是看該系統(tǒng)是否有決策部分。無(wú)論是谷歌，還是特斯拉，他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都還是體現(xiàn)在其決策算法方面。
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圖像傳感器平臺(tái)將加速汽車(chē)安全特性的部署
Hayabusa平臺(tái)的符合車(chē)規(guī)的圖像傳感器涵蓋從100萬(wàn)像素到500萬(wàn)像素分辨率，可擴(kuò)展，并為制造商提供用于各種不同應(yīng)用的配置選項(xiàng)。該平臺(tái)的首款器件AR0233AT，是一款260萬(wàn)像素的傳感器，同時(shí)具有高動(dòng)態(tài)范圍和抑制LED閃爍能力，以每秒60幀的速度生成1080p視頻。
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一個(gè)平臺(tái)就能應(yīng)對(duì)數(shù)字駕駛艙差異化需求，這是如何做到的？
提到汽車(chē)這一疾馳的“金礦”，必然離不開(kāi)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加持，這兩大風(fēng)口帶動(dòng)的是以信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表、ADAS為代表的智能數(shù)字駕駛艙的興起。
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ADAS中整合雷達(dá)，恩智浦的新款雷達(dá)解決方案有什么不同呢？
為了加速在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中整合雷達(dá)，恩智浦推出了一款雷達(dá)解決方案，結(jié)合了S32R處理器、RF收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)于一個(gè)新的參考平臺(tái)上。恩智浦聲稱(chēng)這款與Colorado Engineering合作開(kāi)發(fā)的平臺(tái)能滿足“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最嚴(yán)格的功能、效能和安全要求”。
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