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Microchip新型汽車級MEMS振蕩器問世
隨著技術不斷進步以及現(xiàn)代汽車中復雜電子系統(tǒng)應用的日益增加，市場對相關器件定時性能和可靠性的卓越性要求越來越高。在當今高度先進的汽車系統(tǒng)中，時序的精確度、準確性以及對惡劣環(huán)境的耐受能力對于能否確保精確操作至關重要。為此，全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)發(fā)布了全新的DSA系列汽車級MEMS(微機電系統(tǒng))振蕩器產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的石英晶體器件相比，新器件的可靠性提高了20倍，耐沖擊能力提高了500倍，而抗振性能則提高了5倍之多。DSA系列中還包含了業(yè)界首款多輸出MEMS振蕩器，為客戶提供了一種新的解決方案，用戶只需使用這一個器件即可代替多個晶體或振蕩器。
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賽普拉斯攜手e.solutions為車載信息娛樂系統(tǒng)樹立新標桿
先進嵌入式解決方案的領導者賽普拉斯半導體公司(納斯達克股票代碼：CY)近日宣布，由奧迪與Elektrobit合資成立的e.solutions GmbH公司已將賽普拉斯的無線連接解決方案應用于全新車載通信設備中，包括奧迪A8 2018款。駕駛者和乘客可以利用賽普拉斯的802.11ac和Bluetooth®combo解決方案，同時將8臺設備連接到Alpine通信設備的Wi-Fi®熱點。作為通信設備軟件堆棧以及設計和開發(fā)供應商，e.solutions選擇賽普拉斯解決方案實現(xiàn)性能最大化。該解決方案是業(yè)內(nèi)首款實現(xiàn)實時同步雙頻(RSDB)技術的產(chǎn)品，通過將兩個完整的Wi-Fi子系統(tǒng)集成到單塊芯片中，同時實現(xiàn)兩個獨立數(shù)據(jù)流的全吞吐量運行。
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震驚！Level 4/5自動駕駛專用板卡來了！
自動駕駛想必是2017年聽的一個最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動駕駛平臺，這使得自動駕駛變成了現(xiàn)實，自動駕駛是一個多學科綜合的系統(tǒng)，對模式識別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動駕駛輔助系統(tǒng))和高級SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。
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震驚！Level 4/5自動駕駛專用板卡來了！
自動駕駛想必是2017年聽的一個最多的詞之一了吧，百度等科技公司相繼推出自己的自動駕駛平臺，這使得自動駕駛變成了現(xiàn)實，自動駕駛是一個多學科綜合的系統(tǒng)，對模式識別，數(shù)據(jù)分析，傳感器等都有很高的要求。今天小編就來向大家介紹一款基于Xilinx UltraScale + MPSoC的自動駕駛專用板卡，OKI IDS和安富利聯(lián)合宣布了一款基于兩款Xilinx UltraScale + MPSoC開發(fā)的ADAS(自動駕駛輔助系統(tǒng))和高級SAE Level 4/5自主駕駛系統(tǒng)的新板。
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安森美半導體宣布與奧迪就推進半導體計劃建立戰(zhàn)略合作關系
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體 (ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)被德國汽車制造商奧迪挑選加入推進半導體計劃(PSCP)，與奧迪建立戰(zhàn)略合作關系。這一跨領域的半導體戰(zhàn)略旨在推動創(chuàng)新及品質，并在早期為奧迪車型提供最新的技術，以滿足客戶對于性能、可靠性、安全性及操作簡便等方面不斷變化和發(fā)展中的期望。
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未來的汽車需要什么樣的GPU？
無論是新動力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動駕駛汽車，汽車技術都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗將與今天大不相同。
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ADAS單目/雙目/三目到底有什么區(qū)別？
攝像頭在日常生活中非常常見，一般用來完成拍照、攝像這些基本的功能。但自動駕駛以及人工智能的到來，使得人們有了從攝像頭中，獲取更為智慧的結果的需求，即通過攝像頭的視野，分析感知環(huán)境的變化，做出判斷，將結果反饋到終端或者云端的處理器當中，服務于更豐富的應用。
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中國ADAS供應商排名
市場研究機構Technavio，近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。
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安森美半導體于CES 2018展示用于汽車及IoT應用的使能技術
推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON) 將于美國拉斯維加斯2018 CES聚焦展示公司促進全自動駕駛和聯(lián)接汽車增加電子的使能技術，當中包括多個互動演示，讓參觀者體驗及了解公司在這些令人興奮及快速技術發(fā)展領域的領先業(yè)界方案。
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瑞薩與Airbiquity合作推出汽車解決方案，為自動駕駛提供無線更新功能
全球領先的先進半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與網(wǎng)聯(lián)車服務的全球領軍企業(yè)Airbiquity®近日宣布，雙方合作推出安全、高性能的車載解決方案可實現(xiàn)無線更新，助力高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及面向未來的自動駕駛應用。
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汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關轉換器
到 2020 年，ADAS 市場預計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復合增長率為 22.8%。顯然，這對半導體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!
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汽車 ADAS 需要 EMI / EMC 輻射很低的開關轉換器
到 2020 年，ADAS 市場預計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時間段內(nèi)，年復合增長率為 22.8%。顯然，這對半導體產(chǎn)品而言，意味著巨大的機會!
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可潤濕側面UDFN8汽車EEPROM簡介
在車載EEPROM市場，SOIC-8封裝最熱門即使沒有幾十年，也有很多年。雖然尺寸限制促使其他細分市場趨向更緊湊的封裝方案，但由于多個因素，車載EEPROM領域卻反其道而行。其中一個因素是，在發(fā)動機控制單元、動力系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車應用中，空間限制不如便攜式消費電子應用的溢價那么高。另一個因素是，SOIC-8封裝已經(jīng)廣泛普及并且通過相關認證，使其對看重多源采購和實踐證明的汽車OEM極具吸引力。最后，DFN(雙平面無引腳)封裝雖然因無引腳而占位面積更少，但一般不支持汽車制造工藝中一個至關重要的流程——自動光學檢測(AOI)。
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深度梳理ADAS處理器芯片
在現(xiàn)在的電子信息領域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領域或一個項目，需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮。下面就隨汽
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安森美半導體的開創(chuàng)性圖像傳感器促成新一代先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)方案
動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)近日宣布，博世 (Bosch) 已選擇全球汽車圖像傳感器稱冠的安森美半導體作為其先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 一項未來攝像機技術的圖像傳感器供應商。新型圖像傳感器是為滿足 OEM 對未來 ADAS 攝像機的需求而研發(fā)的，具有高動態(tài)范圍 (HDR) 特性，并且配有頂尖的安全功能特性。
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NI技術提升ADAS和自動駕駛汽車的安全性和可靠性測試
NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學家提供基于平臺的系統(tǒng)解決方案來應對全球最嚴峻工程挑戰(zhàn)的供應商，近日宣布推出車載雷達測試系統(tǒng)(Vehicle Radar Test System, VRTS)。VRTS可用于測試從研發(fā)實驗室到量產(chǎn)、從單個雷達傳感器到集成先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等應用使用的76-81 GHz雷達技術。 客戶可以從NI精選的聯(lián)盟合作伙伴處購買VRTS，這些聯(lián)盟伙伴為用戶提供先進系統(tǒng)集成和支持服務。
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優(yōu)化圖像傳感器平臺以應對汽車在最具挑戰(zhàn)性拍攝場景的要求
在安全和便利性能特點的雙重驅動下，對駕駛員輔助系統(tǒng)的需求增長，令車中具備成像功能的系統(tǒng)數(shù)量也在迅速攀升。這類先進駕駛員輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應巡航控制和自動緊急制動等功能。除此之外，還包括停車輔助功能，比如后視攝像機(美國現(xiàn)在強制要求每輛新車都必須具備)，360度環(huán)視系統(tǒng)，以及新興應用如替代傳統(tǒng)后視鏡的相機監(jiān)控系統(tǒng)等。
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瑞薩電子推出適用于ADAS和自動駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。經(jīng)擴展后，e2 studio支持R-Car V3M，目前可用作汽車SoC軟件開發(fā)的核心工具。基于e2 studio的R-Car V3M解決方案是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomy™平臺的一部分。
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賽普拉斯技術助力Denso（電裝） 最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性
賽普拉斯半導體公司(納斯達克股票代碼：CY)日前宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。
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瑞薩電子和ASTC合作開發(fā)帶R-Car V3M虛擬平臺的智能攝像頭的軟件
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)宣布，和澳大利亞半導體科技有限公司(ASTC)以及其子公司VLAB Works一起，聯(lián)合開發(fā)用于瑞薩R-Car V3M的VLAB/IMP-TA模擬器虛擬平臺(VP)，該平臺是一款可用于先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂系統(tǒng)的汽車片上系統(tǒng)(SoC)。VP在R-Car V3M芯片系統(tǒng)中可模擬圖像識別和認知IP，僅用PC便可進行嵌入式軟件開發(fā)，既縮短了VP開發(fā)時間，也提高了軟件質量。VLAB/IMP-TA模擬器是瑞薩電子用于R-Car V3M的最新軟件開發(fā)工具之一，也是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomyTM平臺的一部分。
