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貿(mào)易戰(zhàn)沖擊了車市 車廠轉(zhuǎn)沖刺ADAS與自動駕駛發(fā)展
根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)，預(yù)估2019年中、美兩大汽車消費(fèi)國車市銷售將下滑7%與3%，顯示全球經(jīng)濟(jì)受貿(mào)易戰(zhàn)影響波動之際，汽車市場正面臨銷售量未見底的危機(jī)。而受到車市疲弱不振，車廠與一級供應(yīng)商幾乎都進(jìn)行裁員
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安森美半導(dǎo)體付運(yùn)1億個圖像傳感器，應(yīng)用于基于攝像機(jī)的ADAS系統(tǒng)，支持SUBARU等客戶
安森美半導(dǎo)體和SUBARU繼續(xù)在EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)上合作，共同致力于改進(jìn)道路安全
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Elektrobit通過基于云端的新型端到端軟件驗證解決方案來加速ADAS和AD系統(tǒng)的開發(fā)
EB Assist Test Lab為工程師提供一款強(qiáng)大的工具，憑借此單一工具即可極大地提升效率、簡化團(tuán)隊工作流程并更快地將系統(tǒng)和功能投入生產(chǎn)，包括Microsoft Azure在內(nèi)的云服務(wù)提供更大的靈活性和可擴(kuò)展性
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瑞薩電子與StradVision合作開發(fā)下一代ADAS智能攝像頭
基于深度學(xué)習(xí)的視覺處理，可實現(xiàn)高精度及低功耗的解決方案
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汽車分立MOSFET：具競爭優(yōu)勢的差異化因素
與其他細(xì)分市場相比，汽車市場占安森美半導(dǎo)體收入的最大份額。在汽車市場垂直領(lǐng)域，電源方案部(PSG)提供有競爭力的方案用于動力總成、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車內(nèi)、車身、聯(lián)接和LED照明應(yīng)用。當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)汽車向具有更高自動化水平、提高燃油能效和減少排放發(fā)展，為電子系統(tǒng)設(shè)計帶來了一系列新挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體供應(yīng)商將提供低成本、重量輕的器件方案，具有降低的功耗，及高達(dá)175°C結(jié)溫的熱性能。
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車艙內(nèi)監(jiān)控 – 汽車安全的下一個重點(diǎn)
已有很多文章寫到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在現(xiàn)代車輛中迅速激增。這些系統(tǒng)的主要目的是提升道路安全，是邁向未來全自動車輛的必經(jīng)之路。
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2019汽車電子技術(shù)展覽會村田制作亮相
隨著自動駕駛和新能源汽車的快速發(fā)展,電子技術(shù)的重要性越發(fā)突出,汽車電子技術(shù)展覽會(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)8月28-30日在深圳會展中心順利舉辦,展會匯集車身電子、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測試技術(shù)等領(lǐng)域的知名企業(yè),從研發(fā)到設(shè)計,高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子行業(yè)新技術(shù)與應(yīng)用。本屆汽車電子技術(shù)展覽會為觀眾呈上一場產(chǎn)業(yè)生態(tài)盛宴,促進(jìn)了行業(yè)之間的交流。
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5G與車聯(lián)網(wǎng)會以什么樣的方式融合？
在自動駕駛和ADAS新功能中，車輛與其他車輛、行人、騎自行車的人或基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，通常被稱為V2X。但可能是因為采用V2X還比較早或者是一項隱藏在引擎蓋下的技術(shù)，它并沒有得到太多的關(guān)注。這是一個遺憾，因為V2X的應(yīng)用程序很可能在完全自治成為現(xiàn)實之前就對安全性和方便性產(chǎn)生重要影響。
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基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測試臺
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測距離，并且環(huán)境條件對雷達(dá)沒有太大影響。
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ROHM開發(fā)出確保安裝可靠性的車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)開發(fā)出1.6mm×1.6mm尺寸超小型MOSFET“RV4xxx系列”，該系列產(chǎn)品可確保部件安裝后的可靠性，且符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101，是確保車規(guī)級品質(zhì)的高可靠性產(chǎn)品。另外，產(chǎn)品采用了ROHM獨(dú)有的封裝加工技術(shù)，非常有助于對品質(zhì)要求高的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭模塊等汽車電子的小型化。
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采用LDO實現(xiàn)簡潔的電源以提高圖像傳感器質(zhì)量
高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)要求具有更高功能的傳感器滿足不斷發(fā)展的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。圖像傳感器提供觀察和感應(yīng)功能，并基于通用像素架構(gòu)，可減少汽車成像應(yīng)用中的客戶開發(fā)時間和工作量。
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汽車電子虛擬開發(fā)新時代中的德賽西威與新思科技
德賽西威和新思科技聯(lián)合宣布展開合作：通過使用新思科技提供的虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，全面提升智能汽車的設(shè)計、研發(fā)和測試的效率。該技術(shù)為汽車行業(yè)帶來了全新的方法學(xué)，重新定義智能汽車的研發(fā)流程，大幅提升研發(fā)效率。德賽西威將把該技術(shù)應(yīng)用于包括智能座艙和ADAS在內(nèi)的所有復(fù)雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測試。
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軟件與整車電子架構(gòu)結(jié)合將重新定義汽車行業(yè)
隨著智能互聯(lián)、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計算能力和先進(jìn)傳感器正逐漸取代發(fā)動機(jī)的統(tǒng)治地位。與此同時，這些電子系統(tǒng)的復(fù)雜性也在提高。以當(dāng)今汽車包含的軟件代碼行數(shù)(SLOC)為例，2010年，主流車型的SLOC約為1000萬行;到2016年達(dá)到1.5億行左右。復(fù)雜性正如滾雪球般越來越高，不可避免地導(dǎo)致了與軟件相關(guān)的若干嚴(yán)重質(zhì)量問題：這在近期若干起大規(guī)模車輛召回事件中屢有耳聞。
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通過深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知
當(dāng)今自動駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是“深度學(xué)習(xí)”，德州儀器長久以來一直支持汽車和計算機(jī)視覺應(yīng)用。
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OmniVision推業(yè)界最小尺寸和最優(yōu)價值的汽車圖像傳感器
最新的200萬像素，RGB-IR傳感器不僅提供出色的低光和近紅外靈敏度，更具有高動態(tài)范圍和先進(jìn)的ASIL安全功能設(shè)計，減少偽影并提高整體系統(tǒng)可靠性。加利福尼亞州圣克拉拉 –2019年4月10日 - 行
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開易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團(tuán)隊擴(kuò)充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
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Molex在 2019 年亞洲消費(fèi)電子展上，展示一系列跨行業(yè)解決方案
展示一系列多樣化的創(chuàng)新性電子解決方案產(chǎn)品組合，以及Molex車載以太網(wǎng)的現(xiàn)場演示
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視覺系統(tǒng)在當(dāng)代汽車中得到進(jìn)一步應(yīng)用
駕駛員最重要的任務(wù)之一是觀察周圍環(huán)境并做出相應(yīng)的反應(yīng)，隨著汽車制造商實施先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），視覺系統(tǒng)已引起人們對其作用的重視。
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ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))和自動駕駛用的傳感器/攝像頭、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車載應(yīng)用電源系統(tǒng)，開發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
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先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛特性：簡化、可擴(kuò)展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個可擴(kuò)展性極高的汽車圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車攝像機(jī)、環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺特性的顯著好處。
