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汽車分立MOSFET：具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的差異化因素
與其他細(xì)分市場(chǎng)相比，汽車市場(chǎng)占安森美半導(dǎo)體收入的最大份額。在汽車市場(chǎng)垂直領(lǐng)域，電源方案部(PSG)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的方案用于動(dòng)力總成、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車內(nèi)、車身、聯(lián)接和LED照明應(yīng)用。當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)汽車向具有更高自動(dòng)化水平、提高燃油能效和減少排放發(fā)展，為電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來了一系列新挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體供應(yīng)商將提供低成本、重量輕的器件方案，具有降低的功耗，及高達(dá)175°C結(jié)溫的熱性能。
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車艙內(nèi)監(jiān)控 – 汽車安全的下一個(gè)重點(diǎn)
已有很多文章寫到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在現(xiàn)代車輛中迅速激增。這些系統(tǒng)的主要目的是提升道路安全，是邁向未來全自動(dòng)車輛的必經(jīng)之路。
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2019汽車電子技術(shù)展覽會(huì)村田制作亮相
隨著自動(dòng)駕駛和新能源汽車的快速發(fā)展,電子技術(shù)的重要性越發(fā)突出,汽車電子技術(shù)展覽會(huì)(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)8月28-30日在深圳會(huì)展中心順利舉辦,展會(huì)匯集車身電子、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等領(lǐng)域的知名企業(yè),從研發(fā)到設(shè)計(jì),高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子行業(yè)新技術(shù)與應(yīng)用。本屆汽車電子技術(shù)展覽會(huì)為觀眾呈上一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)盛宴,促進(jìn)了行業(yè)之間的交流。
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5G與車聯(lián)網(wǎng)會(huì)以什么樣的方式融合？
在自動(dòng)駕駛和ADAS新功能中，車輛與其他車輛、行人、騎自行車的人或基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，通常被稱為V2X。但可能是因?yàn)椴捎肰2X還比較早或者是一項(xiàng)隱藏在引擎蓋下的技術(shù)，它并沒有得到太多的關(guān)注。這是一個(gè)遺憾，因?yàn)閂2X的應(yīng)用程序很可能在完全自治成為現(xiàn)實(shí)之前就對(duì)安全性和方便性產(chǎn)生重要影響。
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基于傳感器融合的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識(shí)別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測(cè)距離，并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒有太大影響。
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ROHM開發(fā)出確保安裝可靠性的車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)開發(fā)出1.6mm×1.6mm尺寸超小型MOSFET“RV4xxx系列”，該系列產(chǎn)品可確保部件安裝后的可靠性，且符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101，是確保車規(guī)級(jí)品質(zhì)的高可靠性產(chǎn)品。另外，產(chǎn)品采用了ROHM獨(dú)有的封裝加工技術(shù)，非常有助于對(duì)品質(zhì)要求高的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭模塊等汽車電子的小型化。
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采用LDO實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔的電源以提高圖像傳感器質(zhì)量
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)要求具有更高功能的傳感器滿足不斷發(fā)展的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。圖像傳感器提供觀察和感應(yīng)功能，并基于通用像素架構(gòu)，可減少汽車成像應(yīng)用中的客戶開發(fā)時(shí)間和工作量。
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汽車電子虛擬開發(fā)新時(shí)代中的德賽西威與新思科技
德賽西威和新思科技聯(lián)合宣布展開合作：通過使用新思科技提供的虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，全面提升智能汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試的效率。該技術(shù)為汽車行業(yè)帶來了全新的方法學(xué)，重新定義智能汽車的研發(fā)流程，大幅提升研發(fā)效率。德賽西威將把該技術(shù)應(yīng)用于包括智能座艙和ADAS在內(nèi)的所有復(fù)雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測(cè)試。
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軟件與整車電子架構(gòu)結(jié)合將重新定義汽車行業(yè)
隨著智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車及共享出行的發(fā)展，軟件、計(jì)算能力和先進(jìn)傳感器正逐漸取代發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)治地位。與此同時(shí)，這些電子系統(tǒng)的復(fù)雜性也在提高。以當(dāng)今汽車包含的軟件代碼行數(shù)(SLOC)為例，2010年，主流車型的SLOC約為1000萬行;到2016年達(dá)到1.5億行左右。復(fù)雜性正如滾雪球般越來越高，不可避免地導(dǎo)致了與軟件相關(guān)的若干嚴(yán)重質(zhì)量問題：這在近期若干起大規(guī)模車輛召回事件中屢有耳聞。
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通過深入學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知
當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是“深度學(xué)習(xí)”，德州儀器長(zhǎng)久以來一直支持汽車和計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用。
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OmniVision推業(yè)界最小尺寸和最優(yōu)價(jià)值的汽車圖像傳感器
最新的200萬像素，RGB-IR傳感器不僅提供出色的低光和近紅外靈敏度，更具有高動(dòng)態(tài)范圍和先進(jìn)的ASIL安全功能設(shè)計(jì)，減少偽影并提高整體系統(tǒng)可靠性。加利福尼亞州圣克拉拉 –2019年4月10日 - 行
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開易科技獲1億元A+輪融資，與各方共推智能駕駛落地
今天，開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。此前，公司曾獲得過華盛一泓的PRE A輪投資以及華泰新產(chǎn)業(yè)基金的A輪投資。開易科技創(chuàng)始人兼CEO劉鵬表示，本輪融資將主要用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充以加速技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打磨以及深化商業(yè)化落地。
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Molex在 2019 年亞洲消費(fèi)電子展上，展示一系列跨行業(yè)解決方案
展示一系列多樣化的創(chuàng)新性電子解決方案產(chǎn)品組合，以及Molex車載以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)演示
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視覺系統(tǒng)在當(dāng)代汽車中得到進(jìn)一步應(yīng)用
駕駛員最重要的任務(wù)之一是觀察周圍環(huán)境并做出相應(yīng)的反應(yīng)，隨著汽車制造商實(shí)施先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），視覺系統(tǒng)已引起人們對(duì)其作用的重視。
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ROHM推出內(nèi)置自我診斷功能的電源監(jiān)控IC，助力功能安全系統(tǒng)構(gòu)建
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和自動(dòng)駕駛用的傳感器/攝像頭、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等需要極高安全性的車載應(yīng)用電源系統(tǒng)，開發(fā)出支持功能安全*1的、內(nèi)置自我診斷功能(BIST: built-in self test)的電源監(jiān)控IC “BD39040MUF-C”。
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先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛特性：簡(jiǎn)化、可擴(kuò)展的圖像傳感器是安全和方便的關(guān)鍵
安森美半導(dǎo)體的Hayabusa™系列是首個(gè)可擴(kuò)展性極高的汽車圖像傳感器系列。不同分辨率的器件采用相同的3.0 μm背照式(BSI)像素架構(gòu)，使從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)前視到倒車攝像機(jī)、環(huán)視和自動(dòng)泊車系統(tǒng)等應(yīng)用都可享有通用平臺(tái)特性的顯著好處。
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汽車主動(dòng)安全成重中之重，開易科技閃耀CITE 2019
大家可能對(duì)ADAS并不陌生，但卻并沒有切實(shí)應(yīng)用過。ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱，翻譯成中文的意思就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來講就是緊急情況下在駕駛員在主觀反應(yīng)之前作出主動(dòng)判斷和預(yù)防措施，來達(dá)到預(yù)防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。
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電子材料商華立進(jìn)軍光通高端模塊 搶攻5G新商機(jī)
電子材料廠華立公布元月自結(jié)合并營(yíng)收達(dá)到44.47億元新臺(tái)幣(單位下同)，較去年同期約略持平，與往年的年底營(yíng)收旺季相比，月增仍繳出上揚(yáng)4.3%成績(jī)，展望今年，華立表示，多年來聚焦在智能手機(jī)多鏡頭及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高端/高頻載板、以及4K高解析/大屏幕高階LCD顯示屏等熱門應(yīng)用，并深耕5G、生醫(yī)、電動(dòng)車及潔凈環(huán)保等領(lǐng)域，增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁，營(yíng)收后市可期。
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TDK推出適用于ADAS應(yīng)用的微型薄膜金屬功率電感器
TDK株式會(huì)社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12 V汽車電池直接相連，同時(shí)保持小型尺寸。
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GPU與汽車ADAS的結(jié)合能夠帶來怎樣的效果？
當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問題。它們可以為駕駛員提供視覺和聽覺警告，也可以控制制動(dòng)器、加速器和轉(zhuǎn)向裝置，使汽車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
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