車聯(lián)網(wǎng)
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是德科技與新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)合作開發(fā)混動汽車車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
提供統(tǒng)一的 V2X 測試，加速發(fā)展智能移動應(yīng)用
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美國舍棄自己的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向中國主導(dǎo)的C-V2X
美國當(dāng)?shù)貢r間11月18日，聯(lián)邦通信委員會（FCC）正式投票決定將5.9 GHz頻段（5.850-5.925GHz）劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用。根據(jù)新通過的頻段劃分計劃，將把該頻段上較低的45MHz頻譜分配給Wi-Fi免授權(quán)設(shè)備使用，并將較高的30MHz頻譜劃撥用于C-V2X...
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中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)射頻自動化測試系統(tǒng)
車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)是汽車未來發(fā)展趨勢之一，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。
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2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會召開: 5G車聯(lián)網(wǎng)將亮相
據(jù)悉，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會由北京市人民政府、工信部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦，本屆大會以“智能新時代 車聯(lián)新生活”為主題，打造“線下+云”雙平臺展覽模式，設(shè)立整車、關(guān)鍵零部件、5G車聯(lián)網(wǎng)與智能交通等主題展區(qū)，推出自動駕駛演示體驗活動。
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瑞薩，邁來芯，UnitedSiC聚焦ADAS，車聯(lián)網(wǎng)等熱門應(yīng)用，硬創(chuàng)研討會探索汽車智能互聯(lián)化新答案
麥肯錫曾在《2030年汽車革命的八大趨勢》中指出汽車行業(yè)已出現(xiàn)四股受科技驅(qū)動的顛覆性趨勢：多樣化出行，自動駕駛，電動化，智能互聯(lián)化。
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開發(fā)和開始量產(chǎn)Cellular V2X All in One模塊
為中國市場實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)社會作貢獻(xiàn)
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一汽解放發(fā)展智慧物流
當(dāng)今，我們正面臨著百年未有之大變局，各行各業(yè)都在積極地變革。其中，物流業(yè)也迎來了很大的變革。不過，不管時代怎樣變革，只要找準(zhǔn)通向新大陸的清晰路線，我們就一定能夠乘風(fēng)破浪。
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車聯(lián)網(wǎng)帶動汽車智慧革命
如今，人類已經(jīng)走過了三次技術(shù)革命。汽車在第二次工業(yè)革命之中脫穎而出，開始了長達(dá)一百多年的征程，然而在最初的一百年中卻僅僅停留在代步工具階段。第三次科技革命的爆發(fā)和迅速蔓延給了汽車業(yè)前所未有的反思：
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車聯(lián)網(wǎng)目前仍在概念外圍游離
自從車聯(lián)網(wǎng)被國家列入“十二五”期間的重點項目之后，車聯(lián)網(wǎng)的熱潮就一再升溫，企業(yè)更是一擁而上。清華大學(xué)交通研究所教授史其信對記者表示，企業(yè)們一窩蜂
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永不相撞的“智能”汽車
高速公路上的駕駛過程中，低頭看一眼手機短信，僅僅幾秒鐘，汽車的緊急自動剎車系統(tǒng)就會響起警報，在你的視線重新回到道路前方時，你的車子馬上就要撞到前面正在減速的貨運卡車尾部了。這個令人心驚膽戰(zhàn)的
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汽車市場發(fā)展趨勢：智能化
隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人們對駕駛體驗要求的提高?越來越多的汽車企業(yè)開始涉足汽車智能化領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運用到汽車上，使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好。近5年來，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)
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車聯(lián)網(wǎng)_什么是車聯(lián)網(wǎng)(IOV)
車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行
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汽車網(wǎng)絡(luò)：Wi-Fi技術(shù)從局域網(wǎng)走向物聯(lián)網(wǎng)
請問轎車最不安全的位置是哪個?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個?答案是：后座中間位置。 這么說有依據(jù)嗎?自然有的。 美國和歐洲的著名調(diào)查機構(gòu)，曾對上百萬起
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車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式尚未成熟
從2008年以來，車聯(lián)網(wǎng)概念開始興起，但時至今日，車聯(lián)網(wǎng)概念仍然是“雷聲大雨點小”。 記者在日前全球最大規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)論壇上了解到，來自汽車廠商、汽車電子企
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盤點各家的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù) 創(chuàng)意最重要
通用安吉星、凱迪拉克CUE、奧迪connect互聯(lián)技術(shù)、寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、MINI互聯(lián)空間……雖然他們的名字都各有不同，但實質(zhì)都是一樣的。正如“蘋果&
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汽車電子市場方向明確，車聯(lián)網(wǎng)及車內(nèi)網(wǎng)成最新趨勢
汽車系統(tǒng)中的電子應(yīng)用已經(jīng)成為新型汽車平臺的主要部分。“安全、娛樂、節(jié)能”已成為汽車電子發(fā)展的三大主要方向。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設(shè)備組合成一個可擴展
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2013年物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)贏利點:移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市
我們期待著在這個狂熱的物聯(lián)網(wǎng)世界里有一些成功或失敗的例子發(fā)生，畢竟這個大的產(chǎn)業(yè)需要我們?nèi)ラ_拓，而諸多的例子告訴我們成功或是失敗的探索定會帶來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例子就不舉出了，因為它們比比皆是。在此
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英開發(fā)智能交通系統(tǒng)，防堵、環(huán)保二合一
據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站2月報道，英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)正在開發(fā)一套先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)，有望幫助司機盡可能多地躲過紅燈。這無疑將緩解交通擁堵狀況，并減少汽車反復(fù)起動造成的污染。 這一智能
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電動汽車被顛覆，無人駕駛時代觸手可及
這幾年，我們一直準(zhǔn)備大踏步地跨入電動汽車時代，但至今仍在原地踏步。 現(xiàn)在業(yè)界熱議的是電動汽車何時產(chǎn)業(yè)化問題，如果三五年內(nèi)這個話題還在持續(xù)，那么屆時我們就要懷疑現(xiàn)階段或者說本世紀(jì)是
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)悄然興起，本土專利戰(zhàn)呼之欲出
目前，“車聯(lián)網(wǎng)”這一新興概念正在中國悄然興起。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在迎來廣闊發(fā)展空間的同時，與之相關(guān)的專利之爭也“硝煙四起&rdqu
