智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設備與道路?信號燈等基礎設施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術,完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是一種簡單的代步工具，更是一個充滿個性、體驗和場景的生態(tài)主體，許多豐富多彩的新功能被引入到了汽車當中。大量功能的增加使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子器件越來越多，網(wǎng)絡架構(gòu)變得十分復雜，傳統(tǒng)的 CAN 網(wǎng)絡已無法滿足現(xiàn)今快速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)需求。為此，本文提出了一種基于以太網(wǎng)的環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，該架構(gòu)具有強大的計算能力、拓展能力以及開放性等優(yōu)勢，能夠與外部設備進行靈活交互、快速數(shù)據(jù)傳輸以及 OTA 軟件升級，完全彌補了傳統(tǒng) CAN 網(wǎng)絡的不足，適應了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需求。

作為變革性技術，智能網(wǎng)聯(lián)汽車依然定位為科學試驗產(chǎn)品，現(xiàn)行的從產(chǎn)品生產(chǎn)、認證、準入、銷售到監(jiān)管的法規(guī)體系難以適用。率先推動有條件的運營落地，是當前各國力推行業(yè)自我造血、支撐新技術迭代可持續(xù)演進的首要舉措。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車實時動態(tài)聯(lián)網(wǎng)是其核心功能體系，涉及車云、車車、車人、車路、車內(nèi)等五個通信場景。這五個場景間的多重網(wǎng)絡交互造成安全風險，同時公眾出行偏好等行為數(shù)據(jù)分析可用于獲利進一步誘增了數(shù)據(jù)竊取的風險。因此，如何防范網(wǎng)絡安全漏洞、信息數(shù)據(jù)泄露、網(wǎng)絡攻擊等是各國以強化監(jiān)管促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關注方向。例如，美國系列自動駕駛政策3.0~4.0均將網(wǎng)絡安全及隱私保護作為基本原則，并推進自動駕駛數(shù)據(jù)開放平臺建設，向公眾展示自動駕駛運行區(qū)域、部署規(guī)模、運營企業(yè)、事故狀態(tài)等實時數(shù)據(jù)，初步具備自動駕駛車輛運行監(jiān)管能力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷增加的電子電氣功能， 帶來的問題是 ECU 越來越多，一些先行的企業(yè)已經(jīng)開始從分散控制向集中控制轉(zhuǎn)變，域控制器逐漸成為了汽車發(fā)展的一種趨勢?；谶@種趨勢，車載的智能計算基礎平臺受到了國內(nèi)外相關企業(yè)和研究機構(gòu)的高度關注，成為未來產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點。所謂車載智能計算基礎平臺，就是集成異構(gòu)分布的硬件平臺以及智能駕駛操作系統(tǒng)為一體的系統(tǒng)，它是智能駕駛領域的核心。

隨著5G的到來，人們的交通出行將變得更加智能與便捷。5G賦能交通行業(yè)，讓車輛不再是冰冷的載具，而是有生命力的幫手，像舊時人們騎馬出行一樣：車輛能夠“聽得懂”，帶你去任何你想到達的目的地;車輛能夠“看得遠”，在載你行駛的過程中，眼觀六路，耳聽八方，時刻關注周圍環(huán)境變化，提前做好準備;車輛能夠“跑得穩(wěn)”，在遇到任何緊急或危險情況時，都能夠載你平穩(wěn)度過，不出任何差錯;車輛能夠“沖在前”，當你無法到達特定環(huán)境時，你的車能為你沖在最前線，完成你的使命。從此以后，你的出行將不僅僅是通行，而是一種新型的駕乘體驗，為你的生活帶來全新的體驗。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個行業(yè)聯(lián)合起來，整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應用為核心，通過迭代升級，提升操作系統(tǒng)與應用程序的安全性、可靠性、便利性，擴大應用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進的良好時代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“詩與遠方”加速到來。