近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向。作為國內(nèi)外新一輪的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。本文將從專利層面分析車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，研究車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方的發(fā)展方向，并給出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。

車聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和跨界融合的核心力量。車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)與信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是全球科技創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)提高中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮關(guān)鍵作用，將成為推動(dòng)人工智能快速進(jìn)步的重要平臺(tái)、成為大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的重要支撐、是建設(shè)智慧城市和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容。

車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛領(lǐng)域的基礎(chǔ)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)將大大提高車路協(xié)同效應(yīng)。國內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線是智能網(wǎng)聯(lián)的路線，即“單車智能”與“車路協(xié)同”協(xié)同發(fā)展。車路協(xié)同的價(jià)值和意義在于，如果說自動(dòng)駕駛單車智能的價(jià)值是讓路上的車輛都能變成由“二十年駕齡老司機(jī)”駕駛的話，那么車路協(xié)同則像是又給每輛車配備了一個(gè)開了“天眼”的交警，“他”將站在“完美”視角保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源。

理清了車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過程當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)之后，我們就要回到投資機(jī)會(huì)環(huán)節(jié)。從上述車路協(xié)同建設(shè)當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)我們知道，路網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中的芯片模組、RSU/OBU廠商、車端建設(shè)當(dāng)中的輔助駕駛/無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈均是車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中的受益環(huán)節(jié)，也成為整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的投資主線。

車聯(lián)網(wǎng)是智能化的一體化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(車云網(wǎng)) 為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X ( X:車、 路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等) 之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

在技術(shù)及政策的雙輪驅(qū)動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G應(yīng)用市場(chǎng)前鋒，到 2025 年15%的汽車將配備基于5G的V2X 技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望同增約 70%。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，5G應(yīng)用 80%將用于物和物之間的通訊。車聯(lián)網(wǎng)將成為5G技術(shù)應(yīng)用的主要場(chǎng)景之一。華為 2019 年年報(bào)預(yù)測(cè)，在5G網(wǎng)絡(luò)、智能終端及邊緣計(jì)算的推動(dòng)下，到 2025 年15%的汽車將配備基于5G的V2X技術(shù)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2017—2022年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望分別從114億美元增長(zhǎng)至2022年的530億美元，CAGR分別是32.5%，中國市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于全球平均增速。

車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)的一小部分。5G技術(shù)從車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃可以看出未來將會(huì)有很強(qiáng)的建樹，那么，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)起到的作用將會(huì)是巨大的，5G必定是推物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和應(yīng)用的。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)上可分為兩種：一種是車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，依靠車輛自身搭載的車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)網(wǎng);另一種是手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，用手機(jī)的算力與AI能力替代車機(jī)，實(shí)現(xiàn)了將智能手機(jī)的所有能力嵌入到汽車之中，將手機(jī)上的應(yīng)用顯示組合投影到車機(jī)系統(tǒng)上。

我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨著歷史性機(jī)遇，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但同時(shí)也面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。跨部門協(xié)同需要不斷深入、核心技術(shù)有待突破、安全問題存在隱患、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)需要提升，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)必要專利存在重大風(fēng)險(xiǎn)，迫切需要抓住機(jī)遇以更加開放的態(tài)度加強(qiáng)國際合作，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，加強(qiáng)專利布局，支撐傳統(tǒng)汽車向車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變。