自動駕駛
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地平線公司發(fā)布新一代自動駕駛處理器征程2.0架構
日前，嵌入式人工智能公司的地平線(Horizon Robotics)推出新一代自動駕駛芯片，該芯片為處理器征程2.0架構，以及基于征程2.0處理器架構的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0，面向L3/L4的自動駕駛解決方案。
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德國推出自動駕駛倫理道德標準 屬世界首個
近日，德國政府推出關于自動駕駛技術的首套道德倫理標準，該準則用于判斷自動駕駛車輛針對事故場景作出優(yōu)先級，并加入到系統(tǒng)的自我學習中，比如人類的安全始終優(yōu)先于動物以及其他財產(chǎn)等。
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ADI汽車電子專家：詳解新能源汽車關鍵部件的技術發(fā)展趨勢
基于之前和國內外新能源汽車以及供應商的長期成功合作，ADI和車廠以及一級零部件供應商建立了長期良好的關系，ADI在不遠的將來推出新一代的鋰電池管理解決方案，根據(jù)客戶的實際需求來定義與設計，全力支持客戶完成優(yōu)
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全民好奇，自動駕駛汽車是否能自己摁喇叭？
自動駕駛技術是為創(chuàng)造更安全的道路為主要目標，評判標準不一定是汽車發(fā)出喇叭聲。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明 94% 的交通事故都是由駕駛員的各種操作失誤造成的，所以自動駕駛系統(tǒng)的目標是通過消滅駕駛員的方式提升汽車的安全性
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自動駕駛是福是禍？ 盤點全球自動駕駛車禍事件
自動駕駛技術在現(xiàn)在到底是好是壞，光從不斷的車禍事件足以說明些問題。近日，特斯拉Model S再次發(fā)生車禍，致兩死一傷，目前這輛Model S的Autopilot是否處于開啟狀態(tài)還未可知，車禍原因或是因為車速過快，事故造成2人
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麻省理工研究最新自駕車技術 使用GPS和傳感器實現(xiàn)導航
為了安全導航，自動駕駛汽車普遍需要手動標記的3D地圖。而現(xiàn)在麻省理工學院研究將突破這一點，可以實現(xiàn)即使在鄉(xiāng)村錯綜復雜的道路上，麻省理工學院開發(fā)的新系統(tǒng)也可以使用GPS和傳感器數(shù)據(jù)對汽車進行導航。麻省理工學院
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Uber無人車致命調查報告：自動駕駛把人識別為塑料袋
據(jù)Recode北京時間5月8日報道，科技媒體The Information稱，作為初步內部調查的一部分，Uber已經(jīng)斷定其自動駕駛軟件在最近于亞利桑那州發(fā)生的致命車禍中探測到了受害行人，但沒有立刻作出反應。
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Arbe Robotics高分辨率成像雷達采用格芯技術，以實現(xiàn)自動駕駛汽車的安全性
格芯近日宣布，Arbe Robotics已選擇在其開創(chuàng)性的專利成像雷達中采用格芯22FDX®工藝，這種成像雷達將幫助實現(xiàn)全自動系統(tǒng)功能，并實現(xiàn)更加安全的自動汽車駕駛體驗。
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如何切實可行加快汽車芯片的國產(chǎn)化？
在新能源汽車和自動駕駛的“指揮棒”下，汽車智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢不斷加劇，汽車電子躬逢其盛，成為引領全球半導體市場增長的絕對主力，亦成為吸納各種要素的巨大舞臺。以往歐美沿襲先發(fā)優(yōu)勢，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術與市場優(yōu)勢，而隨著中國上位成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，以及汽車業(yè)迎來的“大變革”時代，國產(chǎn)汽車電子芯片廠商能否以及如何順勢而為走上國產(chǎn)化的征程?就如同在智能手機市場的多年洗禮之后，AP、傳感器、攝像頭、連接器、顯示屏等國產(chǎn)化器件已成功“上榜”，而最近的中興事件將不僅是我國高科
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繼續(xù)技術封堵!美國考慮審查中美企業(yè)在AI領域的合作
知情人士稱，美國政府可能對中國和美國公司在人工智能領域的非正式合作展開審查，對科技公司之間的這一合作造成威脅。目前為止，美國政府對國安安全和其他問題的評估一直僅限于投資交易和企業(yè)并購方面。據(jù)知情人士透
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地平線在北京車展推出二代自動駕駛芯片平臺
2018年北京車展期間，眾多國內外汽車廠家展出了搭載自動駕駛技術的全新車型。作為嵌入式人工智能全球領導者的地平線(Horizon Robotics)也在4月26日發(fā)布了新一代自動駕駛處理器征程2.0架構，以及基于征程2.0處理器架構的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0。在未來軟硬件進一步協(xié)同優(yōu)化后，征程2.0可實現(xiàn)自動駕駛性能。
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特斯拉開始收集Model 3視頻 為完善自動駕駛數(shù)據(jù)
據(jù)報道，許多汽車制造商目前正處于把自動駕駛汽車推向市場的競賽當中，業(yè)內人士預計數(shù)據(jù)將成為最終實現(xiàn)完全自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，自動駕駛系統(tǒng)比人類駕駛更為安全。
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Luminar推出一款廉價版激光雷達
據(jù)外媒報道，Luminar Technologies Inc.宣布正推出一款廉價版激光雷達，產(chǎn)能提升后，該公司將向車企提供該類核心部件。
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美國監(jiān)管機構持續(xù)調查特斯拉車禍事件，對自動駕駛信息表示“不滿意”
近日消息，美國國家運輸安全委員(NTSB)透露，該機構與特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)進行了一次“具有建設性的對話”。雙方對話的主題是此前的特斯拉車輛車禍事件，上個月一輛特斯拉汽車在使
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WEY全新電動概念車:具備L5級別自動駕駛系統(tǒng)
日前，我們從官方渠道獲得了一組WEY旗下全新純電動概念車的預告圖，新車采用全新純電動平臺打造，將于4月25日開幕的北京車展正式亮相。
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車道偏離預警系統(tǒng)讓行車更安全
L2級或以下的駕駛輔助技術能讓駕駛變得更加簡單，減少駕駛操作，并進而提升安全性。真的是這樣嗎?讓小編帶你們了解和測試一下車道偏離預警系統(tǒng)吧。
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為L5級別自動駕駛而生：VLS-128激光雷達
不久前，全球激光雷達領導企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當今分辨率最好，探測距離最遠的128線雷達——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生，取代了目前64線雷達HDL-64的標桿地位，這無疑將行車安全與自動駕駛又向前推進了一步。
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豐田稱現(xiàn)有的自動駕駛分級，不適應發(fā)展進度
據(jù)報道，豐田研究所負責人日前在接受記者采訪時表示，鑒于目前自動駕駛車輛系統(tǒng)的研發(fā)進度，現(xiàn)有的針對自動駕駛汽車的分級制度已經(jīng)引發(fā)混亂。
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Model 3軟件更新：方向盤上按鈕可控制自動駕駛
特斯拉Model 3車主的一大抱怨是，汽車的所有功能都是通過調整Dash大觸摸屏控制的。這樣帶來的問題是，為了調整車上的設置，司機不得不一邊開車一邊操作。在這段時間里，分心駕駛對任何人來說都是危險的。特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了Model 3的軟件更新，改變了汽車方向盤上的滾動按鈕，新的按鈕可以讓司機調整交通感知的巡航控制設置。向上或向下推動滾動按鈕將增加或減少設定的巡航速度。
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美國團隊研究共享自動駕駛電動車隊的成本及環(huán)保性
據(jù)外媒報道，美國能源部旗下的勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory，Berkeley Lab)與加州大學伯克利分校(UC Berkeley)就曼哈頓內的一支自動駕駛電動車隊開展研究，從成本、能耗及環(huán)保等方面展開了相關分析。
