自動(dòng)駕駛
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動(dòng)演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動(dòng)汽車應(yīng)用的激光雷達(dá)系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測(cè)四周的目標(biāo)物件的速度及準(zhǔn)確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動(dòng)激光二極管，從而提升激光雷達(dá)系統(tǒng)的整體性能。
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CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，將汽車網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)時(shí)間縮短 50%
Mentor, a Siemens business 幫助中歐汽車技術(shù)中心 (CEVT) 大幅提高其先進(jìn)的新一代車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)速度，并簡(jiǎn)化其設(shè)計(jì)流程。CEVT 通過(guò)結(jié)合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工具與 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自動(dòng)流程取代耗時(shí)費(fèi)力的手動(dòng)任務(wù)，為終端解決方案的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證節(jié)省了 50% 的時(shí)間。
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恩智浦與百度建立合作伙伴關(guān)系
全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)今日宣布正式成為百度Apollo開放平臺(tái)的合作伙伴。百度與恩智浦于今年七月簽訂合作諒解備忘錄，雙方將基于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及硬件解決方案展開全方位的商業(yè)與技術(shù)協(xié)作，聯(lián)合為無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載信息安全提供全面可靠的解決方案。
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縱目推出低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品 驍龍820A汽車平臺(tái)支持
近日，縱目科技宣布推出旗下首個(gè)高度自主的低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——自主泊車，該產(chǎn)品采用了Qualcomm驍龍820A汽車平臺(tái)。這款低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)將于2019年量產(chǎn)。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開半導(dǎo)體
自動(dòng)駕駛、替代性的傳動(dòng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)汽車領(lǐng)域最重要的三大發(fā)展方向，這對(duì)于汽車品質(zhì)又提出了更大的要求，而品質(zhì)恰恰是汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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萬(wàn)物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)
萬(wàn)物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過(guò)人對(duì)人，人對(duì)機(jī)器，機(jī)器對(duì)機(jī)器的互聯(lián)，來(lái)強(qiáng)化各種活動(dòng)和豐富我們的生活。
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蘋果發(fā)布無(wú)人車激光雷達(dá)新技術(shù)
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果公司的科學(xué)家研究了如何讓自動(dòng)駕駛汽車在少用傳感器的情況下，更好地識(shí)別騎行者和行人。蘋果稱，借助新軟件，在只使用激光雷達(dá)數(shù)據(jù)偵測(cè)騎行者和行人方面，能夠獲得“十分令人鼓舞的結(jié)果”。據(jù)悉，3D激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛的核心技術(shù)之一，被視為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最有效的路徑。上市公司中，萬(wàn)集科技正在開展車載3D激光雷達(dá)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā);中海達(dá)著手研究并開發(fā)適用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的高精度導(dǎo)航地圖、激光雷達(dá)等產(chǎn)品。
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蘋果公司發(fā)表關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究報(bào)告
據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司計(jì)算機(jī)科研人員在網(wǎng)上發(fā)表了一篇研究論文。該論文的主題是關(guān)于蘋果公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能更精準(zhǔn)的識(shí)別騎自行車的人及行人，并且使用的傳感設(shè)備更少。
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沃爾沃與優(yōu)步合作研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
全球豪華汽車制造商沃爾沃汽車昨日與共享汽車平臺(tái)優(yōu)步(Uber)簽署合作框架協(xié)議，計(jì)劃在2019年至2021年向其售出數(shù)萬(wàn)輛基礎(chǔ)車型，用于研發(fā)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一協(xié)議將進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃汽車與優(yōu)步自2016年8月宣布建立的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)也標(biāo)志著沃爾沃汽車與硅谷科技公司之間的合作揭開新篇章。
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出租車是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的開端？
從《中國(guó)制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，無(wú)人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢(mèng)想。
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奔馳為什么選擇讓自動(dòng)駕駛汽車撞向行人？
長(zhǎng)期以來(lái)，自動(dòng)駕駛研發(fā)人員一直面臨著一個(gè)兩難的抉擇：當(dāng)一輛無(wú)人車在路上疾馳時(shí)，一個(gè)孩子為了撿球突然沖到馬路中間。此刻，你會(huì)選擇撞向孩子，還是選擇冒著極高的風(fēng)險(xiǎn)切換到快車道?撞孩子顯然不可取，但貿(mào)然切車道的后果則是可能與后方高速行駛的車輛相撞，害死自己和快車道車輛中的駕駛者。
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為何自動(dòng)駕駛一直引重視？
自主車輛是實(shí)現(xiàn)智慧城市的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)缆飞系倪\(yùn)輸工具都成為一臺(tái)臺(tái)收集數(shù)據(jù)的載具，并能互相溝通，在不需人為駕駛狀態(tài)下把人安全送達(dá)目的地，簡(jiǎn)直是科幻電影都難以想象的境界，汽車廠商與科技巨擘、新創(chuàng)企業(yè)都投入自主車輛開發(fā)，但我們可能從來(lái)沒有想過(guò)，到底人類為何需要自主車輛?
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汽車級(jí)FRAM+虛擬儀表+汽車級(jí)代工，富士通迎接新能源與自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)風(fēng)口
據(jù)Global Market Insight的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年亞太地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1450億美元，中國(guó)市場(chǎng)作為亞太地區(qū)乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日開幕的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)(SAECCE2017)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)玩家的參展熱情就可見一斑。
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歐洲已經(jīng)啟動(dòng)5G商用網(wǎng) 我國(guó)5G商用需加速
5G，即第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。與4G相比，5G具有更高的速率、更寬的帶寬、更低的時(shí)延等特征，能夠滿足未來(lái)虛擬現(xiàn)實(shí)、智能制造、自動(dòng)駕駛等用戶和行業(yè)的應(yīng)用需求。目前，5G還處于規(guī)劃階段，尚未達(dá)到大規(guī)模商用標(biāo)準(zhǔn)。但隨著我國(guó)和意大利共同建設(shè)的歐洲首張5G預(yù)商用網(wǎng)絡(luò)正式啟動(dòng)，5G的商用進(jìn)展再次提速。
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Velodyne推出128線激光雷達(dá)
11月8日，激光雷達(dá)頭牌廠商Velodyne宣布正式推出128線激光雷達(dá)VLS-128，其探測(cè)距離相較于Velodyne的64線激光雷達(dá)提升一倍，而分辨率(點(diǎn)云密度)則提高了四倍，按64線激光雷達(dá)的220萬(wàn)每秒點(diǎn)云數(shù)計(jì)算，128線每秒出點(diǎn)數(shù)將達(dá)到880萬(wàn)。而在性能大升級(jí)的同時(shí)，其體積還相對(duì)64線的“大花盆”縮減了70%。
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雷諾研發(fā)全球首款自動(dòng)駕駛規(guī)避功能
據(jù)外媒報(bào)道，雷諾于2017年11月7日宣布，公司已研發(fā)了一款自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)具有挑戰(zhàn)性的駕駛情境，其障礙物規(guī)避功能屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，使自動(dòng)駕駛車輛的表現(xiàn)可媲美專業(yè)的路測(cè)駕駛員。
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谷歌首款無(wú)人駕駛汽車(Level 4)上路行駛
北京時(shí)間8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo周二宣布，其無(wú)人駕駛汽車已在鳳凰城自由行駛。這是全球第一款真正的無(wú)人駕駛汽車，前排座椅上完全沒有人準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。Waymo表示，接下來(lái)的幾個(gè)月，
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詹姆斯邊開車邊玩兒手機(jī)？英特爾：沒毛病
怎么，你還在為自動(dòng)駕駛的安全性擔(dān)憂嗎?來(lái)看看勒布朗·詹姆斯的決定吧!自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的討論熱度一直很高，但由于自動(dòng)駕駛汽車還沒有完全進(jìn)入我們的日常生活，很多普通人對(duì)于自動(dòng)駕駛的汽車還是心存畏懼。但英特爾卻用一則30秒的短片巧妙的消除了消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的疑慮，向世界推廣自動(dòng)駕駛汽車安全便捷的概念。解放雙手，“邊開車邊玩手機(jī)”不是夢(mèng)。沒時(shí)間解釋了，趕快和勒布朗·詹姆斯一起上車吧!
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車不再需要司機(jī)監(jiān)控 將開始載客
北京時(shí)間11月8日上午消息，經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展和最近的一次宣傳活動(dòng)，Waymo自動(dòng)駕駛開始運(yùn)送乘客，且不再需要有人坐在方向盤后面。這些全自動(dòng)汽車已于10月中旬啟動(dòng)，并在未來(lái)數(shù)月內(nèi)擴(kuò)展至公眾層面，成為拼車服務(wù)的一部分。
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車不再需要司機(jī)監(jiān)控 將開始載客
北京時(shí)間11月8日上午消息，經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展和最近的一次宣傳活動(dòng)，Waymo自動(dòng)駕駛開始運(yùn)送乘客，且不再需要有人坐在方向盤后面。這些全自動(dòng)汽車已于10月中旬啟動(dòng)，并在未來(lái)數(shù)月內(nèi)擴(kuò)展至公眾層面，成為拼車服務(wù)的一部分
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