智能網聯(lián)汽車，現在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產業(yè)而言，電動化、智能化和網聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經過半。不過，汽車產業(yè)如何更好地實現網聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網聯(lián)化究竟以何種形式實現，哪種形式的網聯(lián)化更適合中國的汽車產業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。

智能網聯(lián)是一個龐大的生態(tài)，企業(yè)和開發(fā)者在這個生態(tài)中扮演者極其重要的角色。得益于基礎設施、技術積淀和市場規(guī)模等優(yōu)勢，研發(fā)技術上正處于全球并跑階段，已經形成了較為完善的智能網聯(lián)汽車技術鏈，包括自動駕駛系統(tǒng)集成，智能座艙、激光雷達、CV2X等關鍵技術自主研發(fā)均取得突破;另一方面，關于智能路側建設已經取得了一定進展。

智能網聯(lián)汽車完整技術規(guī)程體系將覆蓋輔助駕駛、自動駕駛、智慧座艙和信息安全等方面。對于其他單元，中汽中心將持續(xù)聯(lián)合行業(yè)開展研究，成熟一個，推出一個，預計將在2025年推出完整測評體系。隨著大眾對卓越的駕駛體驗需求的不斷增加，汽車正由傳統(tǒng)的出行工具轉變?yōu)橐苿由羁臻g。未來，智能網聯(lián)汽車的最終互動發(fā)展方向應為車對人的主動實時交互。智能網聯(lián)汽車的升級迭代將引領汽車行業(yè)的轉型升級，重塑大眾的汽車出行體驗。

隨著技術不斷改進，汽車正成為智能終端，這不僅會改變人類駕駛的行為習慣，也會在交通安全、運輸成本、車輛效率等方面推動整個社會的發(fā)展進步。充分發(fā)揮我國政府體制優(yōu)勢，調動國家資源集中突破傳感器技術、高精度定位技術、車輛智能控制技術等智能網聯(lián)汽車核心關鍵技術，利用我國在LTE、互聯(lián)網等產業(yè)中已有的局部優(yōu)勢地位，結合我國北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展特色車聯(lián)網系統(tǒng)。同時發(fā)揮技術與產業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢，認真吸取發(fā)達國家發(fā)展經驗教訓，少走彎路。

事實上，許多企業(yè)都將智能網聯(lián)汽車，作為汽車產業(yè)實現彎道超車、推動汽車產業(yè)向價值鏈高端延伸的重要路徑。但是，由于智能網聯(lián)汽車需要的技術積累較多，基礎領域自主研發(fā)能力的缺口還較大，這一彎道也許不會很快實現，需要詳細規(guī)劃，科學論證，并假以時日。

目前網聯(lián)汽車并為實現真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級平臺以及政府監(jiān)管平臺數據互不聯(lián)通?；A數據交互平臺通過標準的數據交互方式，與各企業(yè)級平臺以及行業(yè)管理平臺實現互聯(lián)互通，實現大數據共享，提供基礎數據服務，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。智能網聯(lián)汽車示范區(qū)將極大地推動相關技術成熟與產業(yè)發(fā)展，為我國政府進行相關決策提供重要依據。同時，示范區(qū)的設立還將樹立當地企業(yè)和研究機構在我國智能網聯(lián)汽車領域的引領地位，對促進區(qū)域經濟發(fā)展具有重要作用。

隨著大眾對卓越的駕駛體驗需求的不斷增加，汽車正由傳統(tǒng)的出行工具轉變?yōu)橐苿由羁臻g。駕駛員及乘客能夠通過語音、手勢及其他方式向智能網聯(lián)汽車發(fā)出指令。智能網聯(lián)汽車也具有智能感知功能，可更準確判斷用戶的意圖。此外，智能網聯(lián)汽車價值鏈的一體化將有助通過智能網聯(lián)汽車內外信息結合，共同采集及處理大量實時交通信息及數據。未來，智能網聯(lián)汽車的最終互動發(fā)展方向應為車對人的主動實時交互。智能網聯(lián)汽車的升級迭代將引領汽車行業(yè)的轉型升級，重塑大眾的汽車出行體驗。