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智能網聯汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
智能網聯汽車是車聯網與智能車的有機結合，即通過搭載先進傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運用5G、人工智能等新技術，實現車與人、路、云等信息共享互換，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動化、智能化與網聯化三大特征的智能網聯汽車順應行業(yè)變革趨勢，已成為國家重點扶持的新興產業(yè)之一及各整車廠重點發(fā)力方向。
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隨著智能網聯汽車的到來人們的交通出行將變得更加智能與便捷
智能網聯汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯網環(huán)境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設備與道路?信號燈等基礎設施并融合于現代通信和網絡技術,完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?
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新能源車加速滲透為智能網聯推進提供廣闊空間
當前汽車產業(yè)電動化程度不斷加深，并開始向智能化和網聯化拓展。智能化和網聯化雙輪驅動，不僅成為實現高階自動駕駛的必要條件，也演化為行業(yè)未來科技創(chuàng)新和消費升級的方向。
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隨著發(fā)展智能網聯技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正在發(fā)展
2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產業(yè)開了一個好頭。
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未來的汽車應該是傳統與智能化技術的完美結合
汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年時間，經歷一次次變革，每次變革都是為了滿足消費者不斷變化、升級的需求。中國汽車行業(yè)將迎來大洗牌，智能化、網聯化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，這種技術使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經濟性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。
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各個品牌新能源汽車全力出擊
在互聯網信息技術時代，智能網聯汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。激光雷達、圖像感知、車聯網、計算平臺和高精度地圖作為全球智能網聯汽車研究的熱點技術，構成了全球無人駕駛產業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現出快速發(fā)展的趨勢，加快了人類智慧出行的進程。
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智能化驅動下加速步入萬物互聯+萬物智聯的新時代
智能化驅動下汽車行業(yè)有望實現產業(yè)變革升級，加速步入萬物互聯+萬物智聯的新時代。 目前消費電子已經先一步步入智能化時代，而汽車行業(yè)目前落后于消費電子(功能機到智 能機)行業(yè)仍處在信息時代，未來面臨著從信息時代到智能時代新的產業(yè)升級，整體過程可以類比功能機到智能機。
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車聯網技術無疑將成為“未來汽車”的決定性特征
在過去的10年中，汽車行業(yè)經歷了一個巨大的動蕩時期。傳統的商業(yè)模式、供應鏈和現有的市場參與者都受到了一波又一波的挑戰(zhàn)。這種動蕩是由影響該行業(yè)的幾個趨勢造成的，包括自動駕駛汽車的出現、共享移動性的增長和汽車的電氣化。雖然這些都在“攪亂”市場方面發(fā)揮了重要作用，但最大的因素可能要歸因于另一個趨勢：連接技術。無論是完全或半自動駕駛，混合動力或純電動，共享出行或個人用車，連接性無疑將成為“未來汽車”的決定性特征。
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智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇
近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢不斷演進。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領域，智能駕駛商業(yè)化正在推進中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。
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智能汽車勢必在2022年迎來新一輪更為強勢的飛躍與發(fā)展
如今，在5G、AI、物聯網、云計算等新技術的賦能下，5G+智慧交通以及智能汽車產業(yè)的發(fā)展速度迅猛，但是，車聯網安全問題值得深思。工信部原部長李毅中近日表示，數據顯示，全國安全生產的死亡人數70%以上是道路交通。另外，作為車聯網時代的新產品，國內外對智聯汽車的認知沒有共識，各車企都標榜自己的產品是智聯汽車。車聯網產品雖然功能相似，但技術水平參差不齊。安全問題始終是交通行業(yè)的問題。
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汽車智能化有望迎來加速發(fā)展
智能汽車相關領域的投資數量自 2015年總體呈現持續(xù)走高趨勢，其中智能汽車的投資總金額已經達到 6048 億元人民幣(截至 2022 年 1 月 21 日)，自動駕駛/輔助駕駛領域由于技術壁壘較高，投資數量上沒 有明顯優(yōu)勢，但投資金額較高達到 1389 億元人民幣，高于智慧城市交通 等細分行業(yè)，在一級市場的資金支持下，汽車智能化有望迎來加速發(fā)展。
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車聯網+自動駕駛的智能網聯汽車成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的新動力
說起車聯網，很多人會自然想到智能汽車、無人駕駛等，實際上，車聯網系統有著更廣泛的涵義，圍繞汽車，形成的車與車、車與人、車與路、車與云等多樣網絡，多場景應用模式下實現人、車、路、云之間數據互通，并最終實現智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。
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現代車輛已經越來越普及車聯網應用
現代車輛已經越來越普及車聯網應用。車聯網簡單地說是將車聯網設備與汽車內部的網絡相聯，車聯網設備聯到互聯網上，實現車與車、車與路、車與人等之間的互聯互通。車聯網可以保證車輛行車安全，用車安心，養(yǎng)車省錢。帶有車聯網的汽車未來也是行走在高速公路上的智能手機，未來不能聯網的汽車，就像今天不能上網的手機，未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機。
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隨著互聯網技術的飛速發(fā)展汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革
汽車是現代人類最具代表性的發(fā)明成果，上近年來隨著互聯網技術的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術已經悄然進入了汽車之中。如今在汽車圈里最熱門的話題就是車聯網，幾乎所有汽車制造商都在這個方向加大了研發(fā)力度并獲得了巨大突破。今天咱們就一起聊下車聯網在未來的普及會給現在的汽車帶來什么改變。
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智能化、數字化、信息化正在成為汽車電子行業(yè)轉型發(fā)展的必由之路
當前，全球汽車產業(yè)正處在從傳統工業(yè)向數字工業(yè)加速轉型的大變革時代，以5G、互聯網、人工智能為代表的新一代信息技術在汽車產業(yè)的應用，推動汽車產業(yè)相關細分領域深度融合。“智能化、數字化不僅深度賦能汽車電子行業(yè)的發(fā)展，也正在改變汽車電子行業(yè)未來走向?！焙昃半娮庸煞萦邢薰究偛霉窠赵诮邮堋吨袊噲蟆酚浾邔ＴL時認為，智能化、數字化、信息化正在成為汽車電子行業(yè)轉型發(fā)展的必由之路。
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汽車智能化電動化促進半導體需求持續(xù)增長
全球半導體產業(yè)在持續(xù)成長，天花板不斷上移。全球半導體銷售額：2002年1422億美元，2012年2916億美元，2020年4404億美金，預計2021年5530億美金;當前終端創(chuàng)新不止：汽車智能化電動化促進半導體需求持續(xù)增長。
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207項測評全通過 四維圖新MineData獲泰爾實驗室CNAS和CMA認證
近日，四維圖新旗下數字孿生城市生態(tài)服務商世紀高通運營實施的位置大數據平臺MineData憑借數據管理、可視化應用、核心算法等方面的優(yōu)越功能和性能效率，通過國內權威第三方檢測機構——中國信息通信研究院泰爾實驗室的軟件測評，獲得國家CNAS和CMA雙項認證。
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中國汽車報專訪：共建智能網聯新局面?德州儀器全方位賦能自動駕駛
點擊上方藍字關注我們！近日，德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經理蔡征接受《中國汽車報》采訪，深入解讀TI在汽車電動化、智能化領域的布局以及對自動駕駛發(fā)展的全方位賦能。以下為采訪全文：在汽車行業(yè)“新四化”進程中，芯片作為實現車聯網、通往自動駕駛道路上的重要支撐，在各類應用場景中扮演著重要...
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上汽集團攜手HERE為全球智能網聯汽車服務賦能
北京，新加坡——國內規(guī)模領先的汽車上市企業(yè)上海汽車集團股份有限公司（簡稱"上汽集團"）今天宣布，領先的位置數據和技術平臺公司HERE Technologies將在東南亞、大洋洲、西歐、拉丁美洲、中東和印度市場為名爵汽車的智能網聯車載信息娛樂系統（IVI）提供支持。
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攜手“懂行人”，與汽車產業(yè)一起跑出云上轉型“加速度”
華為云目前都和哪些車企建立了合作關系？又分別為這些車企提供了哪些幫助？在華為云的幫助下，車企取得了什么樣的變化？
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