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牽手百度，“更智慧”的吉利要完成汽車工業(yè)第四次革命
2019年7月3日上午9時許，在北京舉行的2019百度AI(人工智能)開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏正激情描繪未來AI無限可能。此時一名陌生男子走上臺，用2塊錢的預(yù)算，完成了“宏顏獲水”的驚人之舉。
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“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來汽車人機交互設(shè)計大賽報名正式啟動
北京，2019年6月24日——由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(AEIA)、賽迪傳媒聯(lián)合主辦，中國計算機報社和賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor Corp.，納斯達(dá)克代碼：CY)共同承辦的“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來汽車人機交互設(shè)計大賽報名正式啟動。即日起至2019年10月20日，參賽隊伍可在大賽官網(wǎng)(https://autohmi.csmc-cloud.com)注冊并在線提交初賽作品。
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斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 施雪松在汽車互聯(lián)網(wǎng)大會的演講有哪些重點？
新能源車在今天有幾個非常大的痛點，第一是里程焦慮，第二是充電，這是非常大的問題。我們在發(fā)展的過程中都做了什么？而我們未來又計劃做什么？其實我們在制定好真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車充電地圖的時候，可以把出行、充電、
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阿里巴巴發(fā)布AliOS助汽車智能網(wǎng)聯(lián)
9月27日，阿里巴巴集團宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號：驅(qū)動萬物智能。新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部將在IoT領(lǐng)域持續(xù)增加投入，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并整合原YunOS移動端業(yè)務(wù)。
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車載芯片對于自動駕駛有什么幫助？
當(dāng)前，以自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新汽車技術(shù)，正在行業(yè)內(nèi)掀起新一輪科技革命，由此帶動傳統(tǒng)汽車的技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化。特別是產(chǎn)品形態(tài)，在過去很長一段時間里，汽車僅僅是作為代步工具而存在，但隨著其與互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行融合，汽車作為大型移動智能終端、移動服務(wù)搭載平臺的屬性日漸凸顯。
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驅(qū)動未來 全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子測試解決方案
羅德與施瓦茨公司(簡稱R&S)作為在電磁兼容、無線通信、廣播電視市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在汽車領(lǐng)域積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，能夠為廠商和供應(yīng)商提供專業(yè)而全面的測試測量解決方案。
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ROHM集團面向汽車電源領(lǐng)域的行動
汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。1.背景汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。僅從
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評價汽車“智商”將有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)是否成熟，使用是否安全，用戶體驗怎樣?都將由一套科學(xué)的評價體系來打分——6月23日，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研)，正式對外發(fā)布國內(nèi)
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ROHM集團面向汽車電源領(lǐng)域的行動
僅從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS(Advanced driver assistance system，高級駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場認(rèn)知度也非常高，已經(jīng)越來越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應(yīng)以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。
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苗圩稱將重點加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計
下一步將重點在加強頂層設(shè)計、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、突破關(guān)鍵技術(shù)、升級基礎(chǔ)設(shè)施、加強國際交流、提升信息安全等。2017年6月12日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會在北京舉行
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車離實際應(yīng)用還有多長時間
第16屆上海國際汽車工業(yè)展覽會進(jìn)行中。奔馳無人駕駛概念車F-015亮相上海車展奪人眼球。視覺中國供圖(資料圖片)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)實際運用在工業(yè)領(lǐng)域，但是距離載人汽車實
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智能化汽車的七大發(fā)展方向
從技術(shù)進(jìn)步上看，自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合，更高級別駕駛輔助技術(shù)逐漸成熟。目前車載式方案受限于不能充分模仿人體感覺、大規(guī)模應(yīng)用成本較高、缺少城市環(huán)境的全景掃描等；網(wǎng)聯(lián)式方案則受限于無法實現(xiàn)車人通信、需要較大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范將發(fā)布
“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范即將發(fā)布。”在日前舉行的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來什么樣？專家論衡給你看
汽車產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟的支柱，其牽涉面很廣、產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)也很強，是國家工業(yè)的典型代表，因此其受到技術(shù)的影響更為明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的不斷突破
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我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主化的重要機遇是什么？
中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長 張進(jìn)華秘書長張進(jìn)華秘書長特別提到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新興的技術(shù)發(fā)展趨勢，
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展 車載信息安全或成下個熱點
隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的快速發(fā)展，車載信息系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化特征明顯。但與此同時，黑客入侵車載信息系統(tǒng)的報道也屢見報端，車載信息系統(tǒng)正面臨嚴(yán)峻
